|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
Ремонт, обслуживание и тюнинг, автозвук Вопросы эксплуатации, ремонта и тюнинга автомобилей и мотоциклов, Автозвук. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
02-04-2012, 21:38 | #46 |
Матерый
|
Есть, конечно, желание подсказать тебе сменить бегунок, но думаю не факт, что поможет.
Я не стал вникать, какя у тебя система впрыска. Хоть бы фотку антиквариата в отсеке показал бы. Судя по годам, там должен быть моно или многоточечный одновременный впрыск, даже не попарно параллельный. А если это так, то никакого датчика фазы там нет, равно, как и не должно быть ДПКВ. Всеми этими функциями заведует трамблёр, как к примеру на Эсперо, где даже коммутатор встроен в этот узел. А значит, что мои предположения изложенные ранее более верны.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
02-04-2012, 23:19 | #48 | |
Просто мимо проходил
|
Цитата:
всем спасибо) проблема решена. взяли на лямку. завелся. поначалу очень нестабильно, залил видимо сильно.несколько часов работы и машина восстановилась)
__________________
Завтра буде лучше |
|
02-04-2012, 23:22 | #49 | |
Просто мимо проходил
|
Цитата:
__________________
Завтра буде лучше |
|
05-04-2012, 22:19 | #51 |
Матерый
|
Ну так вот. Вижу, что здесь реально сфазированный впрыск, как это принято на серьёзных многоклапанных конструкциях.
Странно, но датчик КВ установлен на стальном кронштейне. Такого не видел ещё доселе, ибо при определённых условиях могут быть некорректные данные для ЭБУ (хотя бы "звукоснимающий" эффект как у электрогитары). Помимо всего прочего, установленный в трамблере датчик инициирует не только искру, но и с помощью прилепленного к катушке зажигания коммутатору даёт для ЭБУ (хотя это только контроллер впрыска вообще-то), сигнал на момент включения той или иной форсунки согласно порядка цилиндра. Вот почему у тебя и получается засада: бензин есть, а не заводится. То есть сигнал с датчика в трамблёре нормально проходит сквозь коммутатор, там формируется до приемлемого для контроллера впрыска, а поджечь не может. А сейчас правильный ответ. Такое бывает только в трёх случаях: - пробой бегунка на ось; - пробой вторичной обмотки катушки; - слабое усиление оконечным каскадом коммутатора (искра есть на воздухе, но нет под сжатием). Можно попытаться нагреть чуть водой или феном. Вижу, что к катушке подходит многопиновый разъём, как минимум 4 конца. Из практики знаю, что катушка для ЗМЗ-406( с одним заземлённым выаодом) лучше любого европейского аналога по отдаче, не говоря про изделия от ДЭУ, которых хватает только на один запуск без центрального провода.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
06-04-2012, 12:44 | #54 | |
Просто мимо проходил
|
Цитата:
__________________
Завтра буде лучше |
|