Цитата:
Сообщение от 191
Таким образом Бриджстоун сделал оптимальную шину для внедорожника.
|
AT - это All Terrain - т.е. вседорожник.
Цитата:
Сообщение от 191
Твердая резина дает хорошую управляемость на асфальте и повышает износостойкость шины.
|
Да.
Цитата:
Сообщение от 191
В каке шину нужно спускать, и все равно - твердая резина или нет. Излишне мягкая резина, будучи спущенной до 0,7 атм, просто разбортируется. А твердая устоит.
|
Не говори это никому.
Радиальные шины не предназначены для эксплуатации с пониженным относительно нормы давлением, соответственно, при давлении 0,7 атм ни шина, ни производитель шин - никому ничего не должны.
Цитата:
Сообщение от 191
Ты говоришь о проглатывании стыков и пр. Для внедорожника, с его, как правило мягкими подвесками и большими неподрессоренными массами, различие твердости резины в несколько процентов, не столь актуально, как для малолитражки.
|
Несколько - это 3-4-5, но не 11%.
Согласен, что в процессе "проглатывания" в немалой степерни участвует подвеска, однако "жёсче" в нашем разборе полётов рассматривается сама шина.
Цитата:
Сообщение от 191
Оптимизируя рисунок, они добились снижения шума на асфальте, стойкость к аквапланированию, и управляемость и тяговитость в каке.
Так?
|
Рисунок достаточно сильно изменился и говорить о снижении шума не совсем уместно - это нужно мерить в лабораторных и полигонных условиях.
По остальным - да.
Моё мнение: изменив рисунок таким образом и используя более твёрдые резиновые смеси, они сместили позиционирование on/of в сторону of.