Ошибка 0134. Что раньше- яйцо или курица?

[Саша(не белый)]

Симптомы классические. Гуляют обороты на светофорах и глохнем когда выжимаем сцепление после движения накатом на передаче.

Помыть дроссель, если не поможет то заменить РХХ. Проходили. Всегда помогало.

Сегодня, при плавающих оборотах, БК выдал данную ошибку впервые на моем опыте. Не останавливая двигатель я ее удалил. Мгновенно перестали метаться обороты, но только до следующего светофора.

Собственно: господа диагносты, я в этот раз на лямбду попал или не сцать!?

Умирание ДК1 может давать такие же симптомы что и умирание РХХ?

[Bonifacy]

Один из "господ диагностов" предполагает кончину вакуума и неравномерный распыл форсунок после окончания режима ПХХ.
А так же... "как у нас там папенька?"(с), простите, конечно же, а свечи как? Ну это так, для вброса...

[Саша(не белый)]

Сообщение от Bonifacy

а свечи как?

Тема: "Обращайтесь с людьми так, как вы хотели бы что б они с вами обращались"

Ответ: "Хочу что б диагност автосервиса каждую неделю обращался в больничку с геморроем, а ему там ничего не делали, только свечи задорого меняли!" (с) камадиклаб

[Bonifacy]

В каждой шутке есть только доля шутки (с).
О свечах зажигания я спрашивал абсолютно серьёзно, так как по моим ежедневным наблюдениям у девятерых из десяти установленные свечи скорее лучше в роли "затычек"(да простят меня дамы) подойдут, нежели под определение "свеча зажигания".
За ПХХ извиняюсь - это режим принудительного холостого хода, когда инерция автомобиля посредством трансмиссии гасится через такты сжатия в цилиндрах двигателя без подачи топлива до снижения оборотов до определённой минимальной частоты. А сразу после впрыск должен возобновиться согласно рабочим тактам.
Именно "кривое" включение в работу форсунок при снижении скорости воздушного потока в тракте впуска и провоцирует неравномерность смеси, СЛЕДСТВИЕМ чего (не причиной) являются валящиеся обороты ХХ.
Ну а также, как и упоминалось ранее - вакуумный усилитель тормозов, который легко диагностируется на прогретом моторе при режиме ХХ - надо три раза подряд нажать на педаль тормоза. Явные скачки в сторону увеличения оборотов скажут о начавшейся чуть-чуть разгерметизации узла, ну а сильное снижении оборотов укажет на совсем негодный вакуумник.

[gunslinger]

кислородник небось завис в бедноте

[Forester]

"Что раньше- яйцо или курица?"
думаю МТС давно решил эту проблему .

[Bonifacy]

- А что нам скажет товарищ Жюков? Сдадим Москву? (с)

[Саша(не белый)]

Сообщение от Bonifacy

режима ПХХ.

Эт чё?

Я- "опытный чайник"

У вас с телефоном, кстати, чего?

Звонил раз пять, было дело, хрен дозвонился

[410]

принудиловка?

[Саша(не белый)]

Семен Семеныч...

[Shvedka]

Саш, тебе бы подпись сменить, а? А то ты как будто вечно извиняешься...
А уж когда пишешь "Семен Семеныч", и молотком по башке, то точно извинения тут излишни

[Саша(не белый)]

Пожалуй ты права...

[miha]

Сообщение от Саша(не белый)

Симптомы классические. Гуляют обороты на светофорах и глохнем когда выжимаем сцепление после движения накатом на передаче.

Помыть дроссель, если не поможет то заменить РХХ. Проходили. Всегда помогало.

Сегодня, при плавающих оборотах, БК выдал данную ошибку впервые на моем опыте. Не останавливая двигатель я ее удалил. Мгновенно перестали метаться обороты, но только до следующего светофора.

Собственно: господа диагносты, я в этот раз на лямбду попал или не сцать!?

Умирание ДК1 может давать такие же симптомы что и умирание РХХ?

а че надо то?
минус в репу кинул за описание темы.

[Саша(не белый)]

Сообщение от miha

а че надо то?

К кому был обращен вопрос- те поняли

А ты тоже "господин диагност"?

Р.S. За "красненький"- спасибо лишний раз убедился, что я не "кармадрочер"

[gunslinger]

они не поняли. они додумали что смогли придумать а разбираться в этом будешь ты

[Саша(не белый)]

Разобрался уже. Удаление отложений с клапана РХХ снова решило проблему.

Опять же, не ленивые, глянули в профиль и поняли что за авта. Там же и телефон есть, позвонили и все, насчет лямбды, объяснили.

[miha]

люди с БК крайне опасны) ничего личного. Зачем кому то что то додумывать если это тебе надо?))) по моему это элементарное уважение к участникам.

[Саша(не белый)]

Сообщение от miha

Зачем кому то что то додумывать

Учу читать. Дорого.

Сообщение от Саша(не белый)

Собственно: господа диагносты, я в этот раз на лямбду попал или не сцать!?Умирание ДК1 может давать такие же симптомы что и умирание РХХ?

Где я просил кого то что то додумывать?

И про уважение участников...

Ты конкретно меня достать решил или у тебя запас "красненьких" кончается за пол часа сидения на форуме?

ИМХО с твоим подходом, здесь, за каждую десятую тему можно посраться при желании

[miha]

Запас есть.
Читать умею.
Ковыряться в профилях нет желания.
Сраться нет желания.
Всего наилучшего.
Это ваш геморрой.
Свечи в аптеке))))

[Bonifacy]

Сообщение от Саша(не белый)

Разобрался уже. Удаление отложений с клапана РХХ снова решило проблему. [/left]

Специально поглядел профиль на предмет марки. Если РХХ откатал более 40 тык, то очередные телодвижения будут наступать с учащающейся цикличностью до полного аута. Поэтому, моё мнение, надо просто купить за 500 рэ самый дорогой регулятор и позабыть о трабле ещё на 40 тык (хотя гуталин на клапане это звоночек неприятный).

[Саша(не белый)]

РХХ откатал 85 тык. Я не против купить новый, хоть сейчас.

Чем, по вашему, поможет мне новый регулятор, если причиной всегда являются отложения на "игле" клапана?

Р.S. Чистить приходится раза три в год.

[headhunter]

там может быть не только нагар, может шаговый двигатель отрабатывать сигналы контроллера не до конца.

[Саша(не белый)]

Но, после аэрозольки то все работает, т.е. отрабатывать сигналы не до конца, опять же, нагар мешает? Я ведь при чистке контроллер не обесточиваю, т.е. "калибровку" РХХ ,как при замене, он не проводит.

Либо, в какой то степени, жидкость для промывки смазывает шток и это помогает уже нЕмощному шаговому?

[Bonifacy]

Сообщение от Саша(не белый)

Но, после аэрозольки то все работает, т.е. отрабатывать сигналы не до конца, опять же, нагар мешает? LEFT]Либо, в какой то степени, жидкость для промывки смазывает шток и это помогает уже нЕмощному шаговому?[/left]

Для полноты картинки укажу, что запрессованная в магнит(вращающийся на червяке) гайка должна быть выполнена из капролона, но часто это просто полистирол (АБС-пластик), который достаточно быстро изнашивается и даёт люфт. Именно из-за люфта, появляющегося в момент торможения штока клапана о седло, в последствии начинают гулять обороты.
Ладно, Бог с люфтом. Не знаю почему, но объективно гистерезис никто не отменял. Для магнитомягких материалов он может приобретать чудовищную форму петли. Как на гистерезис влияет очиститель, понятия не имею и врать не буду, но те экземпляры, что довелось разобрать, при схожести конструкции имели разные степени силы магниты.

[Саша(не белый)]

Почитал. Подумал.

Вы, профессионалы, мыслите конечно широко

Для себя сделал вывод: люфт способствует неровному прилеганию клапана и в зазорах появляются отложения нагара, что в дальнейшем и приводит к нехорошим последствиям.

Примерно так?

[Bonifacy]

Сообщение от Саша(не белый)

РХХ откатал 85 тык.Р.S. Чистить приходится раза три в год.[/left][/left]

Вот и проговорился
А гуталин на клапане говорит только о том, что движок начал сапунить, а поэтому качество смесеоразования чем дальше, тем будет хуже только. Плюсом сюда пойдут подношенные форсы. То есть в какой-то момент придётся не только РХХ поменять, но и раскоксоваться, а до кучи и форсы помыть. И в этот момент выскочит зелёная такая и зашепчет у горла: продай нахрен её

[Саша(не белый)]

Сообщение от Bonifacy

выскочит зелёная такая и зашепчет у горла: продай нахрен её

Жалко блин!

Работал я на девятке 2003 г. Сел на нее с пробегом 150 тык, продали с пробегом 250, ниче ни разу не чистил, масло от замены до замены, от рождения только Esso, через каждые 8 тык строго.

Мне с моей не повезло?

[Bonifacy]

Сообщение от Саша(не белый)

LEFT]Мне с моей не повезло?[/left][/left]

Вовсе нет. Нам всем не повезло как монголам с коммунизмом. Нас бы и "евро ноль" до сих пор устраивал бы, ведь всё равно колхозят до старого проверенного временем и дорогами уровня.