Nexia vs Priora

[zo0m]

Друг хочет приобрести из указанных выше авто, но не как не может определится с выбором. Нужен надежный автомобиль (собирается работать в такси). Подскажите + - этих авто.

[Олежик]

Сообщение от zo0m

. Нужен надежный автомобиль (собирается работать в такси).

Такси-мобиль по моему мнению, это ЛОГАН
Каждый раз, когда еду в такси САТУРН, справшиваю нравится ли им машина и ни разу жалобы не слышал.
В пользу Приоры аргументов привести не могу, вы уж простите....

[zo0m]

он стоит на 70т.р. дороже.

[Олежик]

Цены и комплектации для сравнения можно?

[zo0m]

Вот логан.
Нексия.

[Олежик]

А сколько он потеряет при продаже?
Нексия, как мне кажется, менее ликвидная.

[Hunter]

ТАЗик по-любому ликвиднее

[Олежик]

Я могу ошибаться, но ТАЗы хорошо продаются в бедной комплектации (без кондея). А тут речь идет о машине с кондеем (я надеюсь).

[Hunter]

Я могу ошибаться, но ТАЗы хорошо продаются в бедной комплектации (без кондея)

С чего бы вдруг?
IMHO последние два лета доказали необходимость этой опции

[zo0m]

Мне кажется приора меньше потеряет, да и продать. думаю, легче.

[Tibord]

после лады гранты за 256 тысяч приору ваще скоро никто покупать не будет

[zo0m]

Посмотрел на эту гранту. Даже садится не стал в нее.

[сараевод]

Как только таз и нексия начнут ломаться, выяснится, что Логан таки дешевле. Про стоимость владения не надо забывать.

[Major Keis]

Имхо - ТАЗик.

[wildman]

При всей моей нелюбви к нашепрому - ТАЗик.

[Андрей Терентьев]

Приора. Однозначно по нескольким причинам сразу: это и ликвидность, и борлее богатая комплектация (в Некии даже руль не регулируется, я уж молчу про многие другие опции, которых в Нексии нет как класса), и качество металла, и движок у Приоры ИМХО самый лучший в классе... Короче говоря, не вижу ни одного преимущества нексии над приорой.

[mr.Karapuz]

Я б Приору взял. Нормально сделано должно быть.

[Mac Bolan]

Из достоинств Ксюхи, по сравнению с Приорой только две:
- багажник (размер);
- цена.

Все остальное в пользу Приоры.

[Hunter]

- багажник (размер);

учитывая наличие у приор кузова универсал — спорно

[Mac Bolan]

Если Приора - сарай, то даже сравнивать смысла нет, кроме ценника.
А разница того стоит.

[Адвокат]

И та и эта для такси слишком мелкие (имхо)

[Андрей Терентьев]

Кстати, да, про такси не обратил вначале внимание - тогда я бы Калину в кузове универсал посоветовал бы - у неё и в салоне не так тесно, как в приоре, и багажник объёмный, и сиденья ИМХО более удобные - всё-таки спине круглые дни на этих сиденьях проводить... И с движком 1,4 взять - для города самое то будет.

[zo0m]

Нексия подкупает своей подвеской. А у приоры как с этим?

[Hunter]

Клиренс выше

[Novik]

Сообщение от zo0m

Нексия подкупает своей подвеской. А у приоры как с этим?

А что такого особенного в подвески у Нексии?

[Detuner]

Абсолютно ничего. Простая она, как дважды два, а потому довольно неприхотливая и дешевая в ремонте. Единственный регулируемый параметр - схождение, остальное жестко задано конструкцией.

[Mac Bolan]

А что сложного, прихотливого и дорогого в тазовской подвеске?
На моем червонце, при пробеге за 200 с лишним тык, в передней подвеске поменяны только шаровые.

Задняя перебрана полностью тысяч на 160-ти примерно (из за оторвавшегося уха амморта). Замена аммортов и пружин обошлась что то тысячи в три - не больше

[Detuner]

Я и в мыслях не имел унизить вазовскую подвеску. Я её даже не очень подробно себе представляю. Просто написал, как оно у нексии, так как её подвеску по своему кадету знаю в деталях. Насколько я понимаю, у вазовского макферсона больше возможностей настройки углов подвески, что хорошо для управляемости. Но зато её уже не настроишь без приборов, самостоятельно. Я же, после переборки рейки и замены опор, сайлентов и шаровых, настроил схождение просто по поведению машины и ощущениям на руле в поворотах. Стал ездить, периодически проверяя, не ест ли резину. Как потом оказалось, я замечательно попал в допуски по углам из мурзилки

[Mac Bolan]

Я, когда шаровые менял, тоже думал на сход-развал съездить, но как-то не сложилось а резину не жрет

[alexnn]

И то и другое для такси полное фуфло - салон ну очень тесный. За эти деньги уж лучше гранту, там и салон и багажник какие надо.

[Hunter]

За эти деньги уж лучше гранту

Бггг. А чо не дороже?

[alexnn]

Сообщение от Hunter

Бггг. А чо не дороже?

Переведи. Между прочим, нексия пустая стоит 299 т.р.

[Hunter]

Нексия — это простой и понятный как апельсин Опель Кадет.
Что такое Гранта ещё не ясно, но видимо оптимизированная Калина.
Против Калины я кстати ничего не имею. Пугает умение оптимизировать.

[alexnn]

Капсула от калины и для меня это многое значит. По слухам металл потоньше стали использовать - это плохо, но по краштестам гранта на много лучше, чем калина. А что там может быть неожиданного, машина проста, как три копейки? Жду гранту с коробкой-автомат, вот эта машина мне больше интересна.

[Hunter]

А что там может быть неожиданного, машина проста, как три копейки?

Например то что ремень генератора там без натяжителя — это и просто и неожиданно)))

[alexnn]

Не смертельно. Добавлю что нет стрелочного указателя ОЖ, неудобно конечно, но тоже не смертельно.

[Hunter]

нет стрелочного указателя ОЖ, неудобно конечно, но тоже не смертельно.

Может быть и несмертельно. Как повезёт

[Tibord]

Лада-Гранта, в базе 230тыр. вроде... в салоне тот же логан.. с виду таже приора....

[Hunter]

Китайцы тоже много кого с виду напоминают
Поживём-увидим что за Гранта такая. А пока лучше поостеречься слухов будто сэкономлено в ней на всём на чём можно

[Tibord]

... товарищь эксплуатирует - ништяк... за свою цену афигенное авто, тем более для такси

[410]

Да уже увидели-отзывают их.

[Tibord]

да гонево все, там пучек проводов надо было привязать нормально..

[410]

И сколько еще подобных косяков вылезет? Сырая машина она и в Африке сырая. А отвалить бабла и потом доделывать-ну его нах.

[Tibord]

230 тысяч реальная цена

[Hunter]

Это нормальная мировая практика и плюс в карму ВАЗа.
Я о другом маленько. Работа тачкой подразумевает ещё и быстрое обслуживание и быструю ремонтируемость, ибо для таксиста время - деньги. А тут ремень генератора без натяжителя и чтобы ремень поменять полмашины разобрать надо. В результате дефект (свист ремня) который иной таксист устранит за три минуты ключиком "на 13" — в Ладе Гранте грозит либо самостоятельным посещением автосервиса, либо уже на эвакуаторе.

[Антоха]

Откуда дровишки? (с) afaik там все элементарно просто, т.к. старый восьмиклоповый двиг, а там с роду натяжителя не было, и ремень меняется/ подтягивается одним ключиком за 3 минуты

[Hunter]

http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=3142

[191]

А что? ремни часто менять надо? Я всегда считал, что можно и на плановом ТО это сделать.

[Hunter]

Речь о том что чем менять ремень — лучше его вовремя подтянуть. Самому. Не дожидаясь ТО. Тогда, глядишь, и менять не придется

[191]

Может я везунчик, но на последней машине за 90 т.км подтянул ремень один раз, где-то тысячах на 70-ти. А за такой пробег его и поменять не сильно накладно - стоит он, длиной 1220 мм, около 400 рублей, а короткий поди еще дешевле.

[user]

Ни то и ни другое. Я бы выбирал между Киа Спектра и Рено Логан.
Т.к. в машине придётся проводить по 10-12 часов в сутки, то мне важна и эргономика и внешний вид, и само ощущение от машины. В Логане мне бы не было так комфортно как в Спектре. Машина должна нравиться в первую очередь. Ему надо съездить в салоны и посидеть, потрогать всё самому, а после решать.

[Tibord]

зато логаны в "Вегасе" прошли по 500 тысяч слихуем и ремонт по мелочам... уважаемые машины для такси

[user]

Логан был бы лучшим выбором. Не знаю как там сейчас с очередями на них, летом были от 3-х до 6-ти месяцев.
Но, он мне настолько не нравится, что я бы заработал псориаз или, как минимум диатез, проводя в этом уёпстве по 10 часов в день

[Andruxa_N]

Из этих двух выбрал бы нексию. А так, присоединяюсь к высказываниям за логан.