![]() |
|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. |
![]() |
За последнее время сообщений нет. |
![]() |
Ремонт, обслуживание и тюнинг, автозвук Вопросы эксплуатации, ремонта и тюнинга автомобилей и мотоциклов, Автозвук. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
![]() |
#3 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
Тоже не спится? Да мне сегодня комп не с того не с сего выдал такой превед, хочеца разобраца.
---------------------- Добавлено позже. ---------------------- По делу есть что? Свечи? ДПКВ? "Жигули" лишь развлекуха.
__________________
незаконно рожденный про-прадед Порша винтер эдишин. Последний раз редактировалось romchik, 30-12-2011 в 04:10. Причина: Автоматическое склеивание. |
![]() |
![]() |
#4 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
оплетка датчика ДПКВ, он сам, шкив его, ВВ провода, особенно если сыро, пропажа "земли" у модуля, херовые свечи. Если зубло, то смотреть на зубчатый венец и резиновый демпфер шкива.
Можешь начинать с конца... Но если нет указания на конкретный цилиндр, то можно начинать с модуля и дпкв... Если есть указание на конкретный цилиндр, но возникло оно на ХХ, то верить номеру цилиндра не стОит. На хх определение пропуска в цилиндре может лажать.
__________________
Fool me once - shame on you, fool me twice - shame on me ![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
![]() По теме: ... уж сколько раз разтвердили миру...(с) ![]() ![]() ![]() Ещё раз повторяю, запомните, а лучше памятку на бортовик наклейте, что этот девайс отображает только СЛЕДСТВИЯ, что мог вычислить ЭБУ, а ПРИЧИН почти с десяток. Или можно сменить всё, кроме масла. Точно поможет! Всё! Самая "крутая" помощь от бортовика, если он ненароком вычислит ДК или ДПДЗ. ДПКВ, ДТ или ДМРВ умершие самостоятельно можно "догнать", так как не заведётся чаще всего, а ЭБУ будет тупить по теме. Теперь конкретно по определению, что такое смог вычислить ЭБУ под "пропусками воспламенения". Если нет ДК, то ещё есть ДД и ДПКВ, а поэтому добавляю наиболее полную картину к тому, что выложили чуть ранее меня. - зазоры в клапанах/прогары; - забитость форсунки/просос воздуха по форсе; - прососы воздуха перед дросселем; - прососы воздуха за дросселем (к примеру вакуум, РХХ или прокладка); - метки ГРМ или шкив у ДПКВ; - стальная тормозная трубка у ДПКВ (характерно для зубил с убитой передней опорой движка); - катушка-провод-свеча (всё испытывается высоким напряжением или подменой на заведемо годное); - ДМРВ; - реле системы, масса ЭБУ; - зависание клапанов/поломка пружин (редкое) - недостаточное давление бензина/солярка.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин Последний раз редактировалось Bonifacy, 30-12-2011 в 08:44. |
|
![]() |
![]() |
#6 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
Вся задница в том, что мозг "выкатан" Вовой в перевозе, он его запоролил со словами, "чуть что, ехать придется ко мне". Вот и вычисляю проблему по бортовику. В общем куда копать понятно. Остался последний вопрос, как ЭБУ вычисляет подсос воздуха за дросселем?
__________________
незаконно рожденный про-прадед Порша винтер эдишин. |
![]() |
![]() |
#7 | |
Матерый
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
Понимаешь, это для человеческого восприятия частота вращения в 5000 оборотов кажется крутяком, а для электроники двигатель работает тактами, то есть полуоборотами и как бы с остановкой после очередного такта в мёртвых точках.
__________________
Министр путей сообщения сообщает: "Всё путём!" Хвалу и клевету приемли равнодушно, И не оспаривай глупца. А.С.Пушкин |
|
![]() |
![]() |
#8 |
Старожил
![]() ![]() ![]() ![]() |
Ну это я понимаю. Грешу на подсос воздуха за дросселем, ибо ДПКВ и ДД проверил, по мурзилке правда, но иного выхода нет, рабочие. Провода 100% целые, я их, когда мотор делал, в гофру засунул от начала до конца. Клапана притер до зеркала и пролил 2 мес. назад. Еще есть вариант со свечами. В общем картина примерно ясна, спасибо.
__________________
незаконно рожденный про-прадед Порша винтер эдишин. |
![]() |
![]() |
#9 | |
Мучитель механических зверушек
![]() ![]() |
Цитата:
Множественные пропуски зажигания (P0300) ошибка, само по себе не совсем корректное название неисправности. Более правильно сказать не "пропуски", а неравномерности вращения или неравномерность работы двигателя. Каждый цилиндр двигателя работает друг за другом по порядку, определённому конструкцией двигателя. Поэтому, ЭБУ , основываясь на сигналах (показаниях) датчиков к/вала и распредвала может с высокой точностью определить, где в данный конкретный момент времени находится поршень в каждом цилиндре. Соответственно , ЭБУ может определить , с какой угловой скоростью (либо угловым ускорением) коленвала каждый цилиндр отрабатывает свой полный рабочий цикл. ЭБУ суммирует эти угловые ускорения всех цилиндров, например, за последние 3-4 полных цикла и затем вновь сравнивает эту усреднённую величину с ускорением каждого цилиндра. Если какой-либо цилиндр(ы) "отстаёт" от остальных, т.е. "притормаживает" работу двигателя на определённую, заданную в программе величину, то ЭБУ сразу включает по этому цилиндру(ам) счетчик пропусков. Если число пропусков превысило , например, 200, ЭБУ выключает форсунку данного цилиндра. Чтобы не было впрыска топлива в цилиндр, работающий с нарушениями. Bonifacy Вам уже обозначил примерный перечень причин неисправностей, надо смотреть на диагностике. Думаю, не страшно, "запаролен" ЭБУ или нет, на работу диагностического канала это не влияет. Современные диагностические программы позволяют on-line посмотреть состояние и работу этих счетчиков пропусков по каждому цилиндру, но МК не позволит этого сделать. Надо подключаться именно диагностической программой, что позволит существенно сузить область возможной неисправности.
__________________
GLANCE SERVICE |
|
![]() |