Вернусь к посту #14 . Вспомнился старый советский фильм "Трактористы", тот момент когда главный герой в исполнении Крючкова диагностирует дизельный !!! двигатель на расстоянии в полтора метра, и констатирует, что в одном цилиндре зазор повышенный в пальце, а у соседнего клапан шумит. Я просто шляпу снимаю с высоты прожитых лет!!! Это на тракторном дизеле без глушака! Ну дай Бог человеку, что пять годов отзанимался тазами успехов на поприще буржуйских машин. Вот там может быть попандос не на 5 тыр. Очень опасный период, когда начинаешь чувствовать себя вторым, после Господа.
Для автора идеи#16 - можно использовать всякие там очистители, но не весь флакон, даже на полный бак. Лучше одну пятую часть на треть бака, в случае чего хоть через дыру насоса остатки бензина вычерпать, а то были случаи когда либо тромб в бензопроводе отрывало и затыкало всё наглухо, либо клапаны впускные подвисали, что тоже непрятно финансово.
Ну а автору первого поста можно и впрямь определиться с нормальным диагностом, либо по очереди следующее: убедиться, что ремень ГРМ не скакнул, убедиться, что при ВМТ первого цилиндра датчик коленвала находится на двадцатом зубе шкива в направлении против часовой стрелки от прогала и сам шкив не вихляется на шпонке, а зубчатый венец не смещается на резиновом демпфере. Далее следует проехаться с отключенным вакуумным шлангом от топливного редуктора, ну и последнее пробовать разгоняться с отключенным ДМРВ или ДПДЗ. Далее что-то дистанционно советовать весьма глупо. Так как проблема либо в топливоподаче, либо в газораспределении. Жать, что глядя на пендосов стали комплектовать авто вонючими катализаторами!!!!!!!
|