«Нижегородцы нашли панацею от бездорожья?»

[look]

В наступившем году, если верить обещаниям властей, дороги в Нижегородской области значительно улучшатся. Причем это касается как авто­трасс вблизи Нижнего Новгорода, так и в отдаленных районах области.

Специалисты Главного управления автодорог Нижегородской области представили губернатору Валерию Шанцеву три варианта модернизации магистралей:

Ремонт дорог при существующих объемах финансирования. То есть, оставить все как было. Но при таком подходе, по прогнозам специалистов, сеть автодорог к 2010 году будет окончательно разрушена.

«Оптимальный».
Предлагается за короткое время ударными темпами отремонтировать все дороги области. Но чтобы эту «сказку сделать былью», нужно выделить ни много, ни мало - 15 миллиардов рублей. Для областного бюджета сумма астрономическая.

«Переходный». Это нестандартный подход к ремонту. Он предполагает частичные ремонтные работы с укреплением только верхнего слоя дорожного покрытия. При таком методе стоимость ремонта одного километра дороги снижается с 10 миллионов рублей до двух-трех миллионов рублей. А срок службы дороги увеличивается в два-три раза. По этой схеме (по подсчетам специалистов) в 2007 году можно будет отремонтировать 300 километров дорог, что в три раза больше, чем при традиционном подходе.

Губернатор остановился на последнем варианте. По его словам, опыт Германии доказывает, что нано-раствор надежно защищает дорожное покрытие от перепада температур и делает его исключительно надежным в эксплуатации. Подобные технологии - уже стандарт для Евросоюза. Дополнительно в 2007 году на эти цели областной бюджет выделит
500 миллионов рублей.

В первую очередь ремонту подвергнутся трассы наибольшей интенсивности движения -в радиусе пяти километров от Нижнего Новгорода с проходимостью 30 тысяч автомобилей в сутки. Также будут модернизированы дороги в Борском, Уренском, Краснобаковском, Болдинском, Навашинском, Ди-веевском районах. Продолжится строительство второй очереди объездной дороги вокруг Нижнего Новгорода. В буду;щем объездная дорога должна объединить трассы Нижний Новгород - Арзамас - Саранск и Нижний Новгород - Казань - Уфа.


СМИ: «Комсомольская правда в Нижнем Новгороде», №14
Автор: Екатерина Мухина
Заголовок: «Нижегородцы нашли панацею от бездорожья?»

[Крыглоупек Грамцианский]

Мне это напомнило конец Второй Мировой, покойного Гитлера и его обещания чудо-оружия.

[patfan]

Ну а че не пообещять то?

[AlexVK]

а разве этого оружия не было (в смысле оставалось то недолго)? рано он на союз пошёл...

[Const]

Все равно джип куплю

[dem]

нано рраствор - это типа гудроном польют?))))
ну очень тонким слоем?)))))

[srx]

хотелось бы верить что это осуществимо

[Аппарат]

Ну что посчитаем?
300*3=900милионов рублей - столько тратиться ежегодно на ремонт дорог.
далее еще забавнее
15000000000руб./10000000руб.=1500км. странная какая то цифра. У нас в области всего 1500 километров автодорог???????? душит смех
Соответственно 15000000000/900000000=16,7км в год.
тогда - капитальный ремонт всех дорог области при плане "Оптимальный" закончится через 1500/16,7=89.8 лет
Жаль что в такое время прекрасное, жить не придеться ни мне не тебе
однако и при введении плана "Переходный" ремонт всех дорог закончится через 1500/300=5 лет
Тож как то многовато

[batman]

Сообщение от look

Губернатор остановился на последнем варианте. По его словам, опыт Германии доказывает, что нано-раствор надежно защищает дорожное покрытие от перепада температур и делает его исключительно надежным в эксплуатации. Подобные технологии - уже стандарт для Евросоюза.

В Германии под асфальтом метр щебёнки, и асфальта пару нехилых слоёв, все с умом. Поэтому и "нано-раствор" держатся будет. У надо сначала все дороги заново перекладывать, потом уж европейские нанорастворы пробовать.

[Monkey2110]

Как-то в Германии наблюдал за строительством дороги. Перед щебенкой (или после нее?) они еще фундамент из каких-то типа блоков делали. Мне показалось, что слой асфальта как раз наоборот очень тонкий клали.

[Тигер]

Сообщение от Monkey2110

Как-то в Германии наблюдал за строительством дороги. Перед щебенкой (или после нее?) они еще фундамент из каких-то типа блоков делали. Мне показалось, что слой асфальта как раз наоборот очень тонкий клали.

Это теплоизолирующий слой, если я конечно правильно понял что фундамент из сборных блоков делали, материал не помню, к тому же повышает прочность автодороги и повышенную трещиностойксоть в несколько раз. Правда мат. дорогой, надоть считать что выгоднее.