Различия результатов крэш-тестов EuroNCAP и NHTSA

[Василий Аристархович]

Я конечно понимаю что условия разные и т.п. но вот как обьяснить что
Шевроле Авео в европе получает 2 звезды с доп. штрафом, в штатах 5,
БМВ тройка в европе 5 в штатах 4,
Хундай Туссан в штатах 5 в европе 4 с минусом
и т.п.

http://www.gazeta.ru/auto/2006/03/20_a_566281.shtml

<Вспоминает крэш-тест китайских пикапов и насвистывает "прогнило что-то в королевстве датском...">

[paganel]

дык эта.... денех хватило тока на американцев :-))))

[Василий Аристархович]

Я склонен наоборот, считать что это в европе проблемы. Машины там мягко говоря не самые дешевые стали, вот и борются как могут с конкурентами, заодно оправдывая космические цены на свою "продукцЫю"

[paganel]

такой вариант тоже имеет право на существование .:-)

но я думаю все гораздо проще - дешевые машины, как и все прочие дешевые поделки, отличаются нестабильностью качества.

это как в свое время с томатобордами - одна из трех работает, две -глючат.
в европу привезли "неудачный" экземпляр :-))
я так понимаю, там же не десятками машины бьют?

[Василий Аристархович]

Не думаю. Высокое качество может обеспечить по приемлемой цене только хорошо налаженное производство а оно при современной глобализации возможно только при соответствующих обьемах которые в свою очередь возможны только при разумных ценах. Круг замкнулся.

[paganel]

вот-вот. а чтоб попасть в этот круг многие готовы жертвовать качеством

[DY_]

(NHTSA) Американский фронтальный краш-тест проводится по упрощенным правилам — без смещения, без деформируемого барьера. Просто лобовой удар в бетонную стенку на скорости 56 км/ч (вместо удара со скорости 64 км/ч водительской стороной передка в сминаемое препятствие в Европе). (АР)

Так что различия есть и существенные. Вроде как машины чаще бьются с перекрытием и в деформируемый барьер, а не в лоб об стену гаража

[G8.]

Ну вполне же может быть что, бьют не идеально одинакого.
Например смещение при ударе вправо влево на 5-10 см, а на границе как раз попалось что нить силовое, типа лонжа.
Угол столкновения или скорость в момент удара может быть разная.
Кстати, там по методике то, хотя бы совпадают эти скорости?

[forvard]

Сообщение от G8.

Кстати, там по методике то, хотя бы совпадают эти скорости?

нет вроде
64 eur
50 usa

[Archimed]

ГХМ, это только показывает, что технологии "оценки" не отражают действительность. Слишком мало баллов для определения чего либо -> велика погрешность теста. Более того, если исходить из правила результат = {измеренной величине} +- {пол деления шкалы} то БМВ и Хундай примерно равны по обоим методикам, различия только для Авео.

ЗЫ. Американская система интерестнее, поскольку имеет хоть кактое то реальное применение - в забор въехать можно, а вот как встретить на улице деформирующееся препятствие из европейского теста не знай.

[DemoN]

Сообщение от Archimed

... а вот как встретить на улице деформирующееся препятствие из европейского теста не знай.

Врезаться в лобовую с небольшим перекрытием в выскочевшую на встречку легковушку.

[Archimed]

Результат такого столкновения будет зависеть от того, что столкнется и не совпадет с результатами теста, если машины будут разных классов.