ABS хотела меня убить?

[mr.Karapuz]

Ехал около 70-ти, входил в достаточно крутой правый поворот и у машины, в соответствии с законами физики, ощутимо загрузилась левая сторона, правая же сторона очень сильно разгрузилась. За поворотом оказался затор... жму на тормоза, а машина не останавливается. Видимо АБС засекла остановку правых колёс, ввиду их подвешенности и для сохранения курса ослабляла торможение левых. Эффект продолжался до тех пор, пока разница развесовки не уравнялась между колёсами. Еле успел остановиться. Дорога... мокрый асфальт.

Я правильно понял, что АБС не всегда добро?

[Павел F.]

Абсолютного добра не бывает, все когда-то бывает и злом. Особенно когда на 70км в час проходишь поворот на 2-х колесах...

[Meteora]

Все системы-ассистенты управления автомобилем не только сильно повышают управляемость, но и сильно снижают её.
ABS без EBD это вообще тупизм и очень опасная штука.

[Hunter]

не только сильно повышают управляемость, но и сильно снижают её.

Логично

[tolich]

Дяденька один серьезный, известный автогощик и автомобилястроитель по радио говорил, что "пиво с утра не только вредно, но и полезно".

Карапуз: ты терь понял, что не один в машине, даже когда пассажиров не берешь? Страшно!

[АлексМонтеро]

Сообщение от Meteora

Все системы-ассистенты управления автомобилем не только сильно повышают управляемость, но и сильно снижают её.
ABS без EBD это вообще тупизм и очень опасная штука.

Надеюсь не надо напоминать про ГАЗ, ВАЗ, МАЗ, Камаз.
АБС у них были, но в мозгах водителей.
Никогда не ездил на авто с ЕБД. Но тем не менее в авариях не был. А вот АБС спасала и не раз. Это видимо,сегодняшнему поколению не хватает помощи в управлении авто.

ПС. Попробуйте заднеприводный год-другой. Многое встанет на свои места. Без ЕБД и даже АБС.

[Slider]

Сообщение от АлексМонтеро

Никогда не ездил на авто с ЕБД. Но тем не менее в авариях не был. А вот АБС спасала и не раз.

Очень странно, ведь EBD является частью современных ABS.

Это видимо,сегодняшнему поколению не хватает помощи в управлении авто.

Может все-таки ESP? Так с точки зрения безопасности вполне неплохая штука (проверено на мокром покрытии Мячково). А вот ехать максимально быстро - очень мешает, да. На дороге быстро ездить не нужно, а вот неожиданностей там поболее, чем на гоночной трассе

[Адвокат]

Все электронные системы созданы для того, чтобы создавать иллюзию победы человека над законами физики.

[Eugen K]

А так бы на встречку раскорячился... сильно лучше что ль? Рулить не пробовал для разгрузки/загрузки осей/сторон?

[Forester]

АБС тебе предупреждение сделала.

[GEM]

Это типа такой еврейский автомобиль что ли - раздает советы и предупреждения, вместо того что бы думать и работать ... Пора менять.

[Forester]

Думать должен водитель вне зависимости от национальной принадлежности, или таки евреям за всех думать ?

[GulDan]

Разные производители - разные системы. Под шильдом ABS - в исполнении Лады, БМВ и Мерседес - будут скрываться совершенно разные устройства с совершенно разными характеристиками.

Ручник надо было дергать.

[Hunter]

Разные производители - разные системы

Это неверное утверждение. Производителей систем ABS совсем немного

[Пух]

Сообщение от GulDan

Ручник надо было дергать.

тогда бы его по телевизору показали в какой-нибудь рубрике со страшным названием.

[Nikopol]

Без абс убрался бы.

Я правильно понял, что АБС не всегда добро?

конечно не всегда. Еще следут знать, сколько каналов у абс.

[Стелс]

Сообщение от mr.Karapuz

Я правильно понял, что АБС не всегда добро?

Отключи её и попробуй ещё раз в этот поворот войти. О разнице отпишешь)

[White]

уверен, что отпишет??

[Стелс]

Ну он же не мозг отключит)

[x3developer]

Сообщение от mr.Karapuz

Ехал около 70-ти, входил в достаточно крутой правый поворот.
Дорога... мокрый асфальт.

ABS хотела тебя предупредить...

[Adrenalin]

Без АБС ты бэ заблочил колесы и кювет твой дом родной.

[Max]

Обосрался небось? Надо было на педаль тормоза давить со всей дури и не отпускать до остановки авто.

[Jabo]

Оооо! вот именно для таких людей АБС крайне необходима!

[gunslinger]

Сообщение от mr.Karapuz

Я правильно понял, что АБС не всегда добро?

абсолютно

[White]

Сообщение от mr.Karapuz

Я правильно понял, что АБС не всегда добро?

Включенный мозг + инстинкт самосохранения = добро всегда.

[410]

АБС позволяет тебе только одно-одновременно давить тормоз в пол и крутить рулем! А тормозной путь частенько длиннее,особенно на шипах!

[didandr]

Я прошлой зимой словил себе под остатки заднего бампера аж две пузотерки буржуйского производства, обе в АБС, только по тому, что последние четверть века в экстренной ситуации научен тормозить в режиме:
Давим-давим-давим!
Схватило, в смысле заблокировало.
Бросаем, корректируем траекторию и опять давим.
И так с периодичностью в 2-3 секунды...
В итоге, последнее время передний бампер мну в основном об деревья пр., а не об автомобили.....

[Voyager]

Сообщение от didandr

передний бампер мну в основном об деревья пр., а не об автомобили.....

Ну да, они ж уворачиваться-то не умеют, в отличии от автомобилей

[Mac Bolan]

Самый правильный абс, 100%-но контролируемый водителем во всех ситуациях.

Сообщение от didandr

Давим-давим-давим!

пользуюсь им всегда, и не только зимой...

[svetlanass123]

превышение скорости не всегда добро

[Kakavod]

Сообщение от svetlanass123

превышение скорости не всегда добро

но и штрафы

[svetlanass123]

"в достаточно крутой поворот", по моему опыту (90 градусов) я могу безопасно войти на скорости 40 км/ч, если выше - то опасно.

[White]

У нас так не ездиютЪ ))

[svetlanass123]

я просто надрываюсь от смеха

[Novik]

Про свой опыт ты подробно описывала когда ездила на усатой морковке

[АлексМонтеро]

Сообщение от svetlanass123

"в достаточно крутой поворот", по моему опыту (90 градусов) я могу безопасно войти на скорости 40 км/ч, если выше - то опасно.

У каждого свои повороты. Мне хватило однажды одного. Я, не зная дороги (ВУ получил как 2 месяца), когда после дамбы вдоль горе-море, дорога вдруг ушла под 90 влево, для меня это было кошмаром. Но сработала мышечная память (в автошколе научили), закинув авто в управляемый занос. Январь 1985.

[klauss]

Сообщение от АлексМонтеро

ВУ получил как 2 месяца, закинул авто в управляемый занос.

прям вот сам закинул и прям в управляемый?

[АлексМонтеро]

Сообщение от klauss

прям вот сам закинул и прям в управляемый?

А вот прикинь. Прям сам закинул и прям в управляемый.

А чтоб не было лишних вопросов, сразу расскажу. В том 84-м учили нас не как сегодня. Видеть лишь знаки. Нас тогда гоняли по полной. Группа была смешанная, легковики-грузовики. И за период обучения нам несколько раз меняли сдачу, Типа сдаем на обе или каждый на свою категорию.
На третий день меня уже вызвали на практическую езду. Не хочу кичиться, но для меня это было г... Да, мне нравилось свободно кататься по дневному городу, да на Волге, но это было всё ерунда после руля Икаруса. Когда летишь по проспектам (пусть и ночным) на многотонной махине. А Икарус я освоил за несколько лет до автошколы.
А в автошколе у нас были часы вождения городские и фигурка. Поскольку мне город был не нафиг, многие просили меня поменять мои городские на их фигурки. Лично мне фигурное вождение доставляло больше удовольствие. Тогда, мастер по вождению показал несколько уроков. За многое я признателен до сих пор.
Автошкола №2, на Стрелке. Мастак - Юрий Игоревич. Кто там учился - тот поймет.

[svetlanass123]

так вроде и меня так учили в 92-м году)
один раз на трассе тоже чуть не улетела в повороте с дороги, на девятке тогда еще ездила
реально машину сносило, прибавила газ, как учили на переднем приводе (хотя практика была тоже на волге).
спасло то, что сухое покрытие было еще. ну и больше я так не ездила)

[basv]

Сообщение от АлексМонтеро

Но сработала мышечная память (в автошколе научили), закинув авто в управляемый занос. Январь 1985.

Офигеть раньше автошколы были! Получил права, и сразу можно на этап ЧМ по ралли заявляться.

[АлексМонтеро]

Сообщение от basv

Офигеть раньше автошколы были! Получил права, и сразу можно на этап ЧМ по ралли заявляться.

А вот прикинь, нас тогда так учили. Кто чего-то хотел, тот получал. Знания, навыки. Остальные лишь корочки. У меня мастером практического вождения был Мастер Спорта по ралли. Он меня, тогда еще, в автошколе научил обгонять трамвай слева. Заносам, управляемым и не очень. Про дошкольные змейки и заезды во дворик промолчу.
Вот только не надо вспоминать еще про коробок под задним колесом, при трогании в горку. Могу сразу признаться. Я его раздавил, при сдаче экзамена ГАИ. Тем не менее, получил одни "отлично". Сканера сейчас нет, мог бы засвидетельствовать.

[basv]

завидно

[АлексМонтеро]

Сообщение от basv

завидно

А мне, нет. Я эту школу прошел. И не только эту. И как бы не накидывались на КГ (сам бывает кидаюсь на него с "кулаками"), образование совковых времен - самое лучшее, во всём мире.

[Jag Mort]

Сообщение от svetlanass123

"в достаточно крутой поворот", по моему опыту (90 градусов)

Крутость поворота не в градусах, а в метрах

[Forester]

Сообщение от Jag Mort

Крутость поворота не в градусах, а в метрах

По геодезии сначала в градусах (угол поворота), а потом в метрах для тупых водителей катка 1-й курс летняя практика. Геодезия не мыслима без геометрии и алгебры
А крутость - это пальцевая величина

[Jag Mort]

Сообщение от Forester

По геодезии сначала в градусах (угол поворота)

Угу, 90° и дуга 2 км, и 90° и дуга в 10 метров — это немного разные повороты.
Может водители катков не такие уж и тупые

[Vic]

Сообщение от Jag Mort

Крутость поворота не в градусах, а в метрах

Не крутость, а крутизна. Не в метрах, а в категориях.

А вот к категориям (при объективном подходе) приходим через метры, но не длины дуги, а радиуса дуги поворота. Категории вводятся, потому что метрами мерить очень неудобно, ибо шаг на шкале получается прогрессивный.

[Jag Mort]

Дык, с самого начало ясно, что только радиус имеет значение.
А градусы уже побоку.

[svetlanass123]

какое-то мелкое размышление
на безопасность наплевать, да?

[Samael]

Я у себя АБС еще прошлой зимой отключил. Очень доволен.
ЗЫ: EBD нету - тупо одна абс-ка.

[stesha]

Чую что без АБС вы по касательной ушли бы. Визгу бы было.

[Адвокат]

Это почему это он без АБС должен был "уйти по касательной"? Какая связь?

[stesha]

Заблокировал бы колеса, те два, у которых было еще сцепление с дорогой, и снарядом бы в добрый путь. Я вот по молодости летал так.
А АБС не дала заблокировать колеса и поэтому он хоть и не тормозил, но был на траектории.

[Адвокат]

С чего это им обязательно блокироваться? Думаешь тормозная система без АБС работает только в режиме вкл/выкл? Так бы все давно поубивались, а смотри ка, ничего, ездят и, даже, почему то, по спортивным трассам

[stesha]

Да это понятно. Но все равно такой вариант мог бы быть. По крайней мере рулить на тормозах приятнее с абс)

[Jag Mort]

Сообщение от Адвокат

С чего это им обязательно блокироваться?

А с чего тогда АБС-то сработала?

[Адвокат]

Потому что дура.

[Jag Mort]

Может и дура, но в отличие от смертного, может растормаживать одно отдельно взятое заблокированное колесо, а не все сразу

[mr.Karapuz]

По большому счету... если два правых колеса будут на льду, а два левых на асфальте, то АБС будет держать автомобиль по курсу, но за счет увеличения тормозного пути... так?

[Forester]

АБС даст тебе возможность объехать препятствие и не быть тараном, но при определенных навыках умения жать на педаль тормоза и одновременно рулить, а не быть зрителем за рулем.

[jushi]

Сообщение от mr.Karapuz

если два правых колеса будут на льду, а два левых на асфальте

То без АБС тебя просто закрутит, либо развернет и выкинет на встречку. А с ней да, ты просто чуть медленнее остановишься, сохраняя траекторию.

[ilya959]

Ты сам себя убить пытался.

[Major Keis]

Сними аватарку - не заслужил!

[basv]

Ошибка водителя - превышение скорости в закрытом повороте. Нарушено главное правило связи дальности обзора и скорости. Возможно не совсем верная траектория в повороте (прижался внутрь).
Реакция большинства водителей на такую ситуацию - удар по тормозу. Точно дозировать торможение на дуге в экстренной ситуации сложно.
На автомобиле без АБС удар по тормозу - это снос и уход во встречный кювет, или под встречку, как повезёт.
На автомобиле с АБС - сохранение траектории движения (если уж совсем не загрубил со скоростью). Пусть эффективность торможения снижена, но в любом случае, ты бы приехал в хвост затора, а не в лоб встречке.
Поэтому если ты не КМС по авторалли, то АБС - хорошо.

[DY_]

Сообщение от basv

Пусть эффективность торможения снижена

Терзают смутные сомнения, что она была снижена.
Скорее всего она была максимальной в тех условиях, и быстрее можно было затормозить только боком (потеря контроля над машиной), либо о встречку

[CheburazhKO]

Сообщение от basv

Возможно не совсем верная траектория в повороте (прижался внутрь).

Почему? Разве повороты надо не по внутренней траектории проходить?

PS Это я исключительно науки для

[basv]

[int_surfer]

примерно тоже самое я видел на курсах безопасного вождения на нижегородском кольце.

[stesha]

Примерно это пытался выучить как только права получил. Если бы не выучил, давно был бы без машины.

[Demige]

Скорее АБС спасла твою машину как минимум. Без АБС разворот в противоположную сторону от поворота был бы обеспечен.

[MK011]

Видел не один раз, как в такой ситуации неABSные машины с передним приводом вращались с тем или иным успехом вокруг одного из колёс передней оси.

[А5]

А задний привод мог легко проехать мимо поворота...

[MK011]

Или просто не доехать до него. Суть дела не в приводе, а в голове водятла.

[mr.Karapuz]

В общем, на сколько я понял... АБС наоборот спасала мою задницу... хм...

а то я жму на тормоз, а машина не тормозит. Надеюсь мой идиотский случай кому-нибудь поможет.

[SDF]

АБС+ брейк ассист, вот это панацея. Так говорил менеджер на тест-драйве субару трибека, после того как мы чуть не въехали зимой, в неожиданно вырулившую мазду. Ассистент помогает максимально "жестко" тормозить, не блокируя колеса. Дорога была, мороженный асфальт.

[BAR]

что-то мне подсказывает, что абс тебя спасло
вот в таких поворотах на торможении люди без абс каким-то чудом для себя вылетают с дороги

[Servus]

Сообщение от BAR

что-то мне подсказывает, что абс тебя спасло
вот в таких поворотах на торможении люди без абс каким-то чудом для себя вылетают с дороги

Кстати да

[SouthenWind]

Смотри подпись.
Сам я не очень люблю АБС по темже причинам. Как бы этот "ошейник" растормаживал каждое отдельное заблокированное колесо, а не все по одному заблокированному.
Одно заблокированное колесо (из 4) вратли станет причиной ухода "в поля"... Ну ежели быть не полным тормозом. Таже при заблокированных двух по диагонали колёс авто не сразу "сваливается в штопор", пока ещё не те дорожно-погодные условия.
Сей ошейник равно полезен как и вреден. Хороший навык заменет чуть.

[mr.Karapuz]

В точку!

[SouthenWind]

Не совсем. Прочёл, нашёл несколько ошибок (не грамотических ).
Тонкостей много. Например, уйти на встречку можно легко при заблокированном одном колесе, если это внутреннее переднее и попа не держит толком (толи легка, толи подней скользко). Примерно такой самной случай произашёл. Но то была зима и я был в короткобазной окушке (а надо было останавливаться). Но и начал тормозить я движком. С тех времён предпочитаю задний привод. Лучше за поворот ждать нижданчика, чем увидать его.

[jushi]

Сообщение от SouthenWind

Как бы этот "ошейник" растормаживал каждое отдельное заблокированное колесо, а не все по одному заблокированному.

Современные многоканальные системы это умеют.

Сообщение от SouthenWind

Одно заблокированное колесо (из 4) вратли станет причиной ухода "в поля"... Ну ежели быть не полным тормозом. Таже при заблокированных двух по диагонали колёс

А оно обычно одно и не блокируется. Блокируются обычно два и больше, причем не по диагонали

[basv]

Сообщение от SouthenWind

Сей ошейник равно полезен как и вреден. Хороший навык заменет чуть.

Не согласен. Сей ошейник полезен в 99 случаях из 100. В большинстве случаев, когда водитель жалуется на ABS, проблема в нём самом.
А действительно хороший навык вырабатывается регулярными тренировками, которыми занимаются единицы водителей.

[SouthenWind]

Быстрее всего ты прав. Экстремальных ситуаций стараюсь избежать до их появления. Отселя опыт мал. Не приятные очучения были только от АБС: "какого хера это не останавливается" с многократным долбижом по пидали.

[jushi]

Сообщение от SouthenWind

многократным долбижом по пидали.

Это главная ошибка. Педаль нужно надавить и держать как можно сильнее. АБС все сделает сама.

[Slider]

Ошибка уже произошла, когда сработала АБС. Вот после этого, да, чтобы не усугублять - давить изо всех сил.

[SouthenWind]

Много раз это слыхал. Но с какой силой давить-то надо? Встать на педаль не удобно, она под приборами. А так давил... или руль оторвётся или спинка сидения сломается и всё безтолку... Может АБС у меня такой фиговый? Или я чедушный? При равных условиях авта без АБС у меня быстрее останавливается. Да с некоторой потерей управляемости. Но когда справа овраг, слева снежный бруствер в пол высоты авто, а впереди неприятность. И нафига мне эта управляемость, мне остановиться надо.
Потом у водителя-обывателя в кирдык-ситуации в башке одна лишь мысль "Куда нах. Стой, мля". А АБС сожрал дополнительных два метра. Да он его сберёг от выброса или разворота. Но под задницей камаза ему без различно.
Мне так блондинка пришвартовалась в зад Ёжика (фигли тут ведро с болтами, а у неё японоино с АБС, ЕРС и еже с ними). Я без АБС оттормозился перед пешеходами, а она треща АБС без всяких попыток ухода... Я лишь успел отпустить тормоза и выжить сцепления... на обледенелой дороге у меня не было шансов стартануть. Замечу, что Ёж обут в отечественое гумно, а её ино бричстоун (или что-то вроде). Ей не хватило какойто метр, что бы сберечь свой бампер и фару.
Вот вы говорите, что у хорошего водителя АБС не срабатывает. Но каким надо быть водителем, если на пути торможения по падается наплыв глинцы или песчаный нанос, а далее чистый асфальт, тормози - не хочу. Так этак курва уже сработала на эту соплю и её пофиг что дальше блокировки колёс не будет (по этому я переиницалезирую торможение, "долблю").
Вот вы говорите с АБС уметь надо. Дыг, без его тоже надо уметь. Так получается, что АБС решает одни вопросы, принося другие. Отселя у меня и вывод, что он полезен на столько же на сколько вреден.
Я это к тому, что АБС это невот как афигенно и сдорево. Это просто другое управление, не замещающее навык вождения. Когда я еду на Резеке по "нехорошей" дороге, я помню что мой путь торможения +5 (а то и более) метров. Возможно у меня вовсе небудет тормозов (стоит от лёгкого нажатья блокернуться одному колесу). Но я не потеряю авту. Когда я еду на Ёжике, я помню что в случаи торможения я могу потерять авто, но шансов отормозиться больше при худших условиях.
Для меня лично АБС это сундучёк с чудесами. Ни когда не занеш на какую соплю он сработает.

[Jag Mort]

Сообщение от SouthenWind

При равных условиях авта без АБС у меня быстрее останавливается

Ну-ну, какие машины тестировал, какое дорожное покрытие, скорость, длина тормозного пути?

[Vic]

Рено Меган два 2003 года выпуска. Эмулируя АБС, я делал тормозной путь меньше, чем с АБС.
Ощутимо меньше. С 60 км/ч на снегу / льду / жиже - на метр - два меньше.
И все это без потери контроля над авто.

На Ситроене С4 2010 года выпуска АБС работает прекрасно, суицидальные наклонности, подобные реношному АБС, не наблюдались.

[jushi]

Сообщение от Vic

Рено Меган два 2003 года выпуска.
На Ситроене С4 2010 года выпуска

Вывод?

[Vic]

Вывод: АБС АБСу рознь. Сначала тестируй, потом используй. Или не используй.

Я, кстати, на Рено АБС все равно использовал, как подтверждение ситуации блокировки колес. Ну, знаешь, чувствуешь попой, сейчас будет блокировка, начинаешь поднимаешь ногу с тормоза, чтобы выполнить прием, и в этот момент ловишь 1-2 удара АБС. Значит, все правильно делаешь.

[basv]

Сообщение от Vic

Ощутимо меньше. С 60 км/ч на снегу / льду / жиже - на метр - два меньше.

Известно, что на определённых покрытиях торможение с блокировкой эффективнее. На рыхлых покрытиях (снег, грунт) заблокированные колёса нагребают перед собой горку, на льду шипы могут тормозить эффективнее "вгрызаясь" в лёд. При этом из эксперимента видно, что даже в невыгодных для себя условиях электроника 8-ми летней давности проигрывала всего 1-2 метра. По-моему неплохо.

[Jag Mort]

Сообщение от basv

на льду шипы могут тормозить эффективнее "вгрызаясь" в лёд.

Современная гражданская резина рассчитана на работу АБС.

[Vic]

А по-моему плохо. Ибо 1 раз незнание этой особенности практически привело к аварии.
И это было не на треке, а на вполне обычной дороге в достаточно стандартных для зимы условиях.
Я ж сел на машину с АБС!
- Теперь все по-другому, - говорила мне реклама АБС, - надо нажать тормоз и ни в коем случае не отпускать...
И вот смотрю я на точку, в которой по моим расчетам я должен остановится при самых неблагоприятных условиях... а фиг! вижу, что не успеваем мы с машинкой...
Хорошо, что жопа вовремя опомнилась и послала сигнал: "Тормози, как на восьмерке".

Я просто к чему все это говорю. Не стоит петь дифирамбы абстрактной АБС.
Протестируй свою конкретную АБС, ЕСП и прочую электронику, относительно своих умений и навыков.
А потом думай, как использовать.
Но не "жми на тормоз и не отпускай".
Ваш КО.

[basv]

Вот здесь есть хорошая статья о роли современной электроники в управлении автомобилем: http://www.automobili.ru/magazine/20...l_project/123/

[jushi]

Сообщение от SouthenWind

Я без АБС оттормозился перед пешеходами, а она треща АБС без всяких попыток ухода...

Еще не известно, в какой момент она нажала на педаль тормоза. Может она губы красила, когда ты там изо всех сил тормозил?

Сообщение от SouthenWind

Так этак курва уже сработала на эту соплю и её пофиг что дальше блокировки колёс не будет (по этому я переиницалезирую торможение, "долблю").
...
Возможно у меня вовсе небудет тормозов (стоит от лёгкого нажатья блокернуться одному колесу).

У тебя какая-то неправильная АБС. Нормальная система отслеживает вращение колеса и не отпускает тормоз совсем, а "трещит", четко при этом реагируя на изменение покрытия, не требуя "переиницалезирования". К тому же, современная многоканальная система растормаживает только заблокированное колесо, а не все сразу.

[SouthenWind]

Согласен, что на Реззо АБС полное гумно. Ловит педаль и трещит, не прожмёшь. Но это же АБС всётаки. Согласен с Vic'ом. АБС АБСу рознь. Но я мало уверен, что намногих кридитомобилях стоит многоканальная АБС. Тоже чай ловит педаль по наихудшему покрытию (по любому заблокированому колесу). Может и ошибаюсь, и я неудачник, и у других АБС следит за изменением сцепления с дорогой. А не тупо работает как ограничитель тормозных усилий на все колёсья.

[mr.Karapuz]

К тому же, современная многоканальная система растормаживает только заблокированное колесо, а не все сразу.

Но ведь тогда будет занос, о чем говорилось выше... не?

[Vic]

Ты не понял. Многоканальная АБС растормаживает заблокированные колеса, незаблокированные продолжают тормозить. В отличие от "симулирования долбежки по педали тормоза", когда тормозные усилия пропадают со всех колес, а не только с заблокированных.

[Slider]

Что даст многоканальность, если, например, левая сторона тормозит (асфальт), а правая - нет (лед), что произойдет?

[Vic]

Наверное, там разные алгоритмы. Возможно, в этом случае (блокировка двух колес по одной стороне) система вернется к долбежке.
Но точно я не знаю; за пять минут в интернете не нашел, как это работает, потому с уверенным видом врать не буду.

[mr.Karapuz]

будет торможение равное "все четыре колеса на льду"... зато курс будет ровный...

[Hunter]

когда водитель жалуется на ABS, проблема в нём самом.

Скажем так: чем лучше водитель, тем реже включается ABS