ESP для "новичка" скорее вредна, чем полезна. По моим ощущениям на скользком покрытии она сильно "притупляет" "чувство машины". А на сухом асфальте - что с ней, что без нее - особой разницы нет.
Ну и ликбез по автокреслам (блин, скоро уже деньги за это брать начну!
).
Для "малявки" до года-полутора - без вариантов "люлька" группы 0/0+ (0-13кг). Выглядит это примерно вот так:
Сразу замечание - львиная доля таких люлек НЕ имеет возможности "регулировки наклона". Многие из них имеют "круглый низ" (отдельно от авто можно их использовать как кресло-качалку), что в некоторых пределах дает возможность регулировки наклона (казалось бы...). На самом деле при дрыгании ребенка и вибрации авто кресло быстро занимает "равновесное положение". Многие кресла "слишком вертикальны" для малышей до 6-8 месяцев. Но проблема легко решаема - достаточно в "яму" где подушка основного сиденья сходится со спинкой уложить свернутое одеяло или подголовки с этого же сиденья. Зад сиденья приподнимется, спинка станет более наклоненной. Такие люльки ОЧЕНЬ редко встречаются с креплением ISOfix.
Для малышей 1-3 лет довольно удобны сиденья группы 0+1 (0-18кг), выглядят они примерно вот так:
Отличительная черта - сиденье состоит из "основания" и "кресла". Ремень пропускается через основание, кресло имеет возможность регулировки по наклону. 2 нюанса:
1. "Основание" таких - это жесткий каркас и раз и навсегда заданным углом между "подушкой" и "спинкой", на которые оно должно ставиться! Соотв "откидная спинка" основного сиденья - НЕ ДАСТ возможности "уложить ребенка".
2. Я НИ РАЗУ не видел таких кресел, которые бы имели диапазон регулировки наклона, достаточный, чтобы ребенок спал в сколь-нидь удобном положении (даже максимально "заваленные" кресла "слишком вертикальны").
Вот такие кресла нередко можно найти с креплением ISOfix. При креплении ремнями чаще всего процесс установки-снятия сиденья довольно неудобен.
Для детей от 1,5-2 лет и старше (а также и от года можно пользовать при наличии регулируемой спинки основного сиденья) подходят кресла группы 1-2-3 (9-36кг). Выглядят они примерно так:
Отличительная черта - кресло состоит из 2 половинок - "бастера" (подпопника) и "спинки". И у бастера, и у спинки хорошо развита "боковая защита". Половинки между собой чаще всего соединены шарнирно и стоят ограничители, позволяющие менять наклон в пределах 15-30 градусов. Но в 99% случаев ограничители довольно легко убираются. Тогда угол наклона регулируется "на сколько надо".
Ребенок в таких креслах пристегивается основными ремнями безопасности, хотя бывают и варианты с "дополнительными ремнями" (в предыдущих - всегда отдельными ремнями самого кресла). Такие кресла ставятся-снимаются очень быстро и беспроблемно (по сути, чтоб снять - освободить ремень из верхней направляющей в спинке и скинуть низ ремня из нижней направляющей и просто вынуть кресло. Я уже натренировался - у меня эта операция занимает 5-10сек.). Вот именно для таких кресел и нужна "регулировка наклона спинки".
Показать все
, но и не тесную.т.к. киндер.
,но дороговата она новая,да и полный привод на 1 раз не надо ноаверно?
на счет устойчивости не знаю он не гоняет да и машина далеко не гоночная.
финном без переводчика столкуются.
). Мое личное ощущение - с ESP машина "становится цепче"... Но не чуешь, когда уже "понесло"... А когда "уже чуешь" в "предельном режиме" нередко уже "чуешь, что трындец", ибо реально трындец - поймать машину с вращения - это весьма непростая задача...
8-908-165-21-01.
-а мне уж тем паче этого не надо..
