Покупателей новых автомобилей ждет 50% скидка на ОСАГО

[Visual]

Минпромторг стал инициатором корректировки тарифов ОСАГО. Министерство предлагает правительству снизить вдвое тарифы для автомобилей не старше трех лет и в полтора раза увеличить тариф для грузовиков и автобусов старше десяти, пишет в среду "Коммерсантъ".
Минпромторг намерен повысить безопасность на дорогах и решить проблему старого автопарка страны.
Согласно проекту Минпромторга, предлагается ввести понижающий коэффициент 0,5 для автомобилей категорий "В", "С" и "D", с момента выпуска которых прошло не более трех лет. Владельцы этих же категорий автомобилей от трех до пяти лет должны получить понижающий коэффициент 0,8. А для всех автомобилей категорий "С" и "D" (грузовики и автобусы) старше десяти лет предлагается ввести повышающий коэффициент 1,5.
В пояснении к проекту говорится, что в процессе эксплуатации транспортное средство изнашивается, что снижает его безопасность. Количество автомобилей в России растет, но обновления автопарка практически не наблюдается, подчеркивают в ведомстве.
Страховые компании к идее Минпромторга отнеслись скептически. Ожидаемые потери рынка составят 2,3 млрд руб., подсчитали эксперты. Вместе с тем страховщики считают, что старый автопарк следует вытеснять налогами. "Идея борьбы с устаревшим и небезопасным транспортом верна, только в этом случае инструментарий выбран неверный. Такую проблему надо решать путем увеличения транспортного налога для старых автомобилей, как это делается в большинстве стран", - отметил заместитель главы "Росгосстраха" Дмитрий Маркаров.

http://top.rbc.ru/society/23/07/2008...html?permanent

[hoopoe]

да, все правильно... и пусть садоводы и жители регионов отстегивают еще больше... у них же денех мноооооого...

[Sergei]

Бедные страховщики! И так последний хрен без соли доедают, а если понижайку на новьё введут, то вообще раззорятся нах -

[jushi]

Я бы заметил, что тогда все же надо вводить разные коэффициенты для автомобилей отечественного и импортного производства... Моей иномарке 11 лет, но она имеет АБС, подушки безопасности и продуманную просчитанную конструкцию кузова, в отличие от большинства новых отечественных авто. Несправедливо присваивать ей повышающий коэффициент только на основании возраста.

[hoopoe]

нет, наоборот... нужно ввести повышающий коэффициент на б/у инки, так как они превращают Россию в отстойник старого инохлама...

[jushi]

Этот инохлам даст 100 очков вперед по безопасности новым российским и китайским автомобилям при сравнимой цене. Я за реальную независимую оценку.
ИМХО, ликвидация продажи талонов ТО из-под полы решила бы проблему гораздо эффективнее.

[hoopoe]

у тебя случаем не туарег?

[jushi]

Нет )) Я сказал "при сравнимой цене"

[hoopoe]

ну может старый туарег
вот поедешь ты на своей старенькой инке, кончится луц, заправишься где пришлось и на дороге у тебя случится ой - двиг заглохнет... и будет тебя тянуть какая-нить древнючая волжана, раза в два старше тебя, у которой кузов не просчитан, подушек нет и без АБС... которая больше 60-ти уже не разгоняется, но с коэффициентом 1.5 на ОСАГО, + еще какой-нить коэффициент за нормы токсичности и т.д....

[jushi]

От того, что она больше 60-ти не разгоняется, ее безопасность конечно же повышается на порядок

[hoopoe]

ээээ, не совсем так... я к тому что много машин, которые используются во всяких деревнях и совхозах очень редко покидают территорию этих самых совхозов... ездят не быстро (быстро там просто невозможно ездить), используются исключительно с целью доставки урожая с поля до рынка... и самое поганое, что именно на этот класс авто и ляжет бремя повышающего коэффициента... а в стране московии и так тачки меняют раз в 3 года, и тормоза у них с абс и всякми приблудами, но все равно народу гибнеи очень много, много больше чем в деревнях...

[jushi]

У них для того есть куча понижающих коэффициентов от территории и периода использования.

[Sergei]

Спорите не о том вообще. Точнее, ни о чем.
До сих пор ОСАГО, являющаяся по названию страхованием ответственности автовладельца, является по своей сути страхованием ответственности автомобиля! Почему, если у меня два разных автомобиля, к примеру, я обязан приобретать два полиса? Я же один на двух машинах сразу не поеду! Почему, если к примеру, у одного автомобиля мощность 75 л.с., а у другого - 150 л.с. я должен платить разные деньги за них? Езжу-то я один! Хотите сказать, что автомобиль большей мощности провоцирует на более быструю езду, соответственно, риски страховщиков возрастают в N раз? Вздор! Посмотрите, как носятся "окушки" из "Мира пиццы" или "супер-тазы"-пацаномобили с пердаками и вы поймете, что все зависит от прокладки (между рулем и сиденьем).
Вот в чем изначальная кривизна закона об ОСАГО!

[Dr.No]

Сегодня прилетает человек, этот закон подписавший. Есть возможность задать вопросы напрямую.

[hoopoe]

правильно, но к этому добавляется еще и техническое состояние автомобиля, которое прямо влияет на вероятность возникновения ДТП, потом есть еще величина, типа плотность движения (или как она там называется), которая варируется между двумя крайностями: от "1 авто в пустыне" до "тотальная пробка"... все эти факторы влияют на риск возникновения дтп, поэтому и ввели всякие региональныекоэффициенты...
а твой вопрос относительно лошадей - это всего лишь попытка привязать стоимость страховки к рыночной стоимости авто: обычно чем дороже авто - тем оно мощнее...

[Sergei]

Стоп, милейший! С каких это пор страховщики проверяют техническое состояние автомобиля при выписке полиса?! За полгода можно ушатать новую автомашину вдрызг, а можно и на 15-и летней ездить без проблем, если за ней следить, производить превентивные ТО, не жабиться на запчасти и т.д..
При тотальной пробке вообще никто ни с кем не столкнется, т.к. все стоЯт!
Стоимость авто может быть большой, а коней-мало. Примеры? Пожалуйста - Мицубиси L200 с дизельным двигателем. Авто стоит 1 млн.руб в ТОПе, а лошадей - 99. Или еще того круче, Мазда RX8 с роторным двигателем. Лошадей-то там все ничего (130 или 140 вроде), а стОит она, мама не горюй!
Так что все это ерунда. Закон об ОСАГО, являющийся хорошей идеей, воплощен в жизнь технически как всегда через одно место.

[hoopoe]

Сообщение от Sergei

Стоп, милейший! С каких это пор страховщики проверяют техническое состояние автомобиля при выписке полиса?!

дык стартовый пост как раз о том, что хотят неявно привязать цену полиса к состоянию... типа такого усреднения, как средняя температура по больнице

[Sergei]

Не к состоянию! К возрасту! Ибо состояние от возраста не зависит и может быть разным (см. выше)!

[jushi]

Автомобиль большей мощности провоцирует не на более быструю езду, но наносит больше ущерба при равной скорости т.к. тяжелее.
Конечно, личные полисы с указанием права управления любым автомобилем до определенной мощности были бы куда более правильным решением, но мы имеем то, что имеем. И обсуждаем мы конкретные поправки в конкретный закон, а не наши хотелки, как было бы лучше.

[Sergei]

Сообщение от jushi

Автомобиль большей мощности провоцирует не на более быструю езду, но наносит больше ущерба при равной скорости т.к. тяжелее...

Это почему же? Поясни! Большая мощность двигателя --> больший вес двигателя-->больший вес автомобиля? Не факт!
А что скорости касается, то можно и таз до 180 км/ч рас3,14дарасить с вполне всем ясными последствиями в случае столкновения.
Я больше скажу - запас мощности в двигле - это запас хода тапки, что есть гуд, т.к. очень часто это спасает от ДТП!
Более того, машина , способная из-за мощного двигателя развивать большую скорость, имеет надежные тормоза (я уж не говорю про всякие АВS,ESP, BreakAssist и т.п.).
А что касается наших хотелок... ИМХО, деньги платим мы (автомобилисты), посему закон должен отражать хотелки автомобилистов, а не страховщиков.
Все как всегда с ног на голову поставлено в России...

[jushi]

Сообщение от Sergei

Это почему же? Поясни! Большая мощность двигателя --> больший вес двигателя-->больший вес автомобиля? Не факт!

Не факт, но обычно это именно так. На маленькие легкие автомобили не ставят мощные двигатели, если это конечно не спорт, псевдо-спорт или просто выпендриться. Большинство автомобилей имеют схожие динамические показатели за счет баланса мощности, массы и эффективности тормозов. Причем тормоза часто не могут ни предотвратить, ни уменьшить последствия аварии просто потому, что не были задействованы по тем или иным причинам.

[Sergei]

Да ну... Можно привести кучу примеров, что это не так, иначе все люди ездили бы на одинаковых авто, которые назывались бы А,В,С,Д,Е и SUV (SAV и т.п.). А насчет того, что тормоза иногда и не задействуются для предотвращения ДТП, так я про это писАл, в этих случаях задействуется педаль акселератора.

[jushi]

Исключения лишь подтверждают правило.

[bars177]

Вот едет например чайник 1 раз за рулем новой ХОРОШЕЙ машины и водитель состажем на убитой машишине. У кого создать шанс аврийную ситуацию??? Так что привязовать полис к атомобилю не сосвсем Логично

[сараевод]

нужно вводить повышающий коэффициент 10 на жигули и особенно волги, а из иномарок- на сенсы всякие, потому что они становятся помойувми, еще не сойдя с конвейера. А по достижекнии трехлетнего возраста становятся по надежности как тридцатилетние иномарки, которые варварски эксплуатировали.

[hoopoe]

Сообщение от сараевод

нужно вводить повышающий коэффициент 10 на жигули и особенно волги

давайте все на туареги пересядем...

[jushi]

На старые