Нужна помощь электрика.

[Redwind1]

Менял радиатор печки, на Фольксваген Пассат В4 1994 г.в., для чего пришлось снять всю торпеду и отключить все провода и разъемы. Печку заменил, все разъемы поставил на место, но автомобиль не хочет работать по нормальному- заводится, работает 1,5-2 сек. и глохнет. Для того чтобы он запустился еще на такой же промежуток времени нужно выключить зажигание и снова завести. Почему то после этих двух секунд пропадает искра. На машине штатно стоит иммобилайзер.Нужен человек который может оживить автомобиль за денежку. Автомобиль находится на перекрестке улиц Ванеева и Генкиной, тащить в сервис его не желательно, т.к. стоит коробка автомат.

[Bonifacy]

Иммобилайзер по какому принципу работает? Рамка у замка или отдельный сенсор? Есть предположение, что он не видит считывающее устройство. Маловероятно, что сам иммо от обесточивания глюкнул. Хотя в электрике на 90 процентов так и бывает - подал напругу... и пшииик... приехали

[Redwind1]

Рамка на замке. Чип лежит в машине, т.к. стоит автозапуск.

[olegnnov]

нет ничего страшного тащить автомат в сервис
почитай мануал, про буксировку там должно быть всё написано

[Redwind1]

Страшного в этом ничего нет, но согласен это не совсем хорошо для автомата.

[Meteora]

Надеюсь, тебе хватило ума везения опыта перед тем, как отрывать какие не попадя разъёмы, обесточить бортовую сеть (отключить аккумулятор)?

[Redwind1]

Да, хватило.

[sychnn]

Движитель какой стоит на сей повозке? Инжектор, дизель? По симптомам - нет питания на бензонасосе (эт если инжектор). Вариант почитать мануал и найти колодку к которой эта шайтан-деталь подключается реален?

[Redwind1]

Двигатель 1,8 бензин, ADZ, моновпрыск.
Бензин есть, не искры, точнее она пропадает после 2-х секунд.

[Bonifacy]

Если это реально иммо, то и подача бенза форсой должна синхронно прекратиться. Архитектура инжектора такова, что сначала на первом котле будет искра , а после на остальных бензин, но искра первична.
Вот, поэтому скинь пластмасску с кастрюли, включи зажигалово, подойди к мотору и отверткой пусти стартёр. Как только движок заглохнет,опять перемкни стартёр и смотри, что там вытворяет форса в момент прокрута. Если бенз прыскает, то надо отдельно разбираться с зажигаловом.
Допустим, скинуть фишку с трамблёра и подать в неё с генератора прямоугольников меандр под 5 вольт, если в трамблёре Холл, или просто любой меандр/синусоиду амплитудой 10 вольт, если датчик индуктивный.
Но скорее всего сами мозги на пропускают импульсы из-за иммо.

[Redwind1]

Будет время это сделать практически?

[Bonifacy]

Сообщение от Bonifacy

Вот, поэтому скинь пластмасску с кастрюли, включи зажигалово, подойди к мотору и отверткой пусти стартёр. Как только движок заглохнет,опять перемкни стартёр и смотри, что там вытворяет форса в момент прокрута. Если бенз прыскает, то надо отдельно разбираться с зажигаловом.

Вот эту часть можешь проделать самостоятельно. То есть убедиться, что после останова движка бенз больше не прыскает при прокруте. Если это так, то скорее всего иммо и дальнейшее обращение более всего на соответствующий форум, там наверняка есть правильные решения.
п.с. к сожалению, я не выездной по целому ряду причин

[Redwind1]

Отдал в "Мегасервис". Посмотрим...

[gunslinger]

иммо считывает метку перед разрешением запуска. а никак не после запуска двигателя. это не иммо.

[Bonifacy]

Сообщение от gunslinger

иммо считывает метку перед разрешением запуска. а никак не после запуска двигателя. это не иммо.

В 1996 годе попалась мне Волга с Роверским двиглом. Там именно так и было - запуск на 2 секунды и всё. Повторно сразу не пускался. С минуту подождёшь и опять с пол-оборота на 2 секунды.

[Redwind1]

Всем спасибо! Авто оживили в Мегасервисе. Цены у них кусючие...
Проблема была в иммобилайзере, из колодки подходящей к нему не контачили (недоткнуты) два провода и сабатывала зашита.

[gunslinger]

озвучь цену то.

[Redwind1]

см личку.

[410]

Из серии не умеешь-не лезь!

[olegnnov]

да ладно блин
не все рождаются с абсолютным знанием
всё приходит с опытом