Автомат в пробке

[Major Keis]

Седня вот стоял и много думал: на автомате ведь как с горки едешь. Т.е. постоянно надо тормоз держать. Как оно, не затрахивает? Я вот на механике на нейтраль поставил, ручник дернул - сижу отдыхаю.

[white78]

ничуть. зато ручку со сцепухой не дрочу. ибо у нас пробки не такие, что полчаса стоишь, а все время дергаешься по 2 метра. управляешь тягой через всего 1 педаль.

[девушка на шпильках]

Не затрахивает потому, что педаль тормоза ваааще не чувствуется, ее чуть касаешься, да и не всегда... иногда "сама стоит"...

[Barbadian]

Нет. Если пробка затяжная, что уж надо "нейтраль поставил, ручник дернул" - ничего не мешает и на АКПП тоже самое сделать Но такие пробки я редко нахожу.

[Lex]

ага, только не в нейтраль, а в Р

[DeD]

Почему?

[Romshtex]

На автомате ещё проще на нейтраль ставить-снимать.

[Major Keis]

Ну, кагбе, дрочить туда-сюда автомат не есть хорошо, я думаю.

[Павел F.]

Че ей будет-то?

[Major Keis]

Рука устанет.

[Romshtex]

Так дрочить и не надо. Если надолго встали - на нейтраль, а туда-сюда - просто ногу на тормоз ставишь-снимаешь. Не всё ли равно где нога стоит - на педали или на полу?

[Major Keis]

Сообщение от Romshtex

...а туда-сюда - просто ногу на тормоз ставишь-снимаешь. Не всё ли равно где нога стоит - на педали или на полу?

Я седня весь метромост так проехал. Задрался. Ноге как-то неприятно после получаса такого онанизьма.

[Romshtex]

Дело привычки.

[andruxa]

Сообщение от Major Keis

Я седня весь метромост так проехал.

На метромосту бывают пробки?

[сараевод]

полтора часа - это, по-твоему, легкое затруднение движение? Никогда не застревал на метромосту хотя бы на часик?

[Павел F.]

Эм... не надо лишним на ходу заниматься, даже в пробке, даже с АКПП. Тогда рука и не устанет

[сараевод]

а у тебя еще и нога

[АлексМонтеро]

Сообщение от Major Keis

Рука устанет.

А со сцепой ещё и нога. Да, еще и ручник.

[eXpeditor]

Рука бойцов .... устала
Не знаю как кто, но мне с "автоматом" в пробках нравится. Легче едется! Да и одной рукой "попиваешь Ice Tee" на зависть рядом стоящим - сказка !

[Suslik+]

Вообще да. Считается, что парковать АКПП надо, только если непрерывное стояние будет более 3-4 минут - реже дергать не надо.
Зато какой кайф, когда ты видишь, что скоро трогаться, и мягонько так тормоз отпускаешь и машина плавненько так двигаться начинает. Фиг вот ты сцепление-газ так отработаешь. А про ручник я уж и не помню. Не пользуюсь почти.

[Павел F.]

Сообщение от Major Keis

нейтраль поставил, ручник дернул

Лишнее действие с ручником. Ровно в половину легче просто передвинуть на паркинг.

[Telepuz]

Для коробки будет гораздо полезнее нейтраль + ручник
Паркинг нужен только действительно для стоянки. Долгой.

[Павел F.]

Хз... в мурзилке пишут ручник юзать только на крутых склонах, когда есть вероятность что на паркинге скатится. Вроде так там писали)))

[andruxa]

Сообщение от Telepuz

Для коробки будет гораздо полезнее нейтраль + ручник

Чем полезнее?

[Forest Gump]

гидротрансформатору меньше нагрузки

[ГЕОГРАФ]

вроде режим P это та же нейтраль, только + штырек на выходной выл кпп

[Forest Gump]

не на всех. На некоторых коробках чего-то там качает..))

[Павел F.]

Эм... и как это оно там качать на заглушенном, например, движке будет?

[headhunter]

Сообщение от ГЕОГРАФ

вроде режим P это та же нейтраль, только + штырек на выходной выл кпп

сначала ты укажешь гидроблоку воткнуть заднюю

[ГЕОГРАФ]

при переводе селектора из D в P, он перемещается настолько быстро, что:
1) фонари заднего хода лишь моргнут, почти не загораясь
2) парктроник вообще не просыпается даже, хотя он же завязан на задний ход
3) характерного толчка при включении передачи не происходит.

Хотя я тоже не понимаю смысла постоянно на паркинг ставить. Сам пользуюсь схемой: N+ручник. Паркинг втыкается лишь при остановке с целью стоянки

[Бамбр]

Сообщение от ГЕОГРАФ

1) фонари заднего хода лишь моргнут, почти не загораясь

угу, то то я каждый день не по одному разу на длинных светофорах (типа пл.Сенная итд) вижу заметное во времени включение "заднего хода". Иной раз инстинктивно гуднуть хочется.

[Seoul]

Сообщение от ГЕОГРАФ

вроде режим P это та же нейтраль, только + штырек на выходной выл кпп

l А как легко потом этот штырек из вала на уклоне возвращается не замечал?

[ГЕОГРАФ]

Еле сдвинешь селектор. Так что я делаю так: приехал на драйве, не важно горка или нет - нейтраль+ручник. После этого в паркинг. всё, глушим мотор.

[Lex]

тормоз-ручник-Р
проще

[АлексМонтеро]

Сообщение от Seoul

l А как легко потом этот штырек из вала на уклоне возвращается не замечал?

Во избежания оного есть алгоритм постановки авто на паркинг. Но почему то многие о нем забывают.

[hak]

Сообщение от Major Keis

Седня вот стоял и много думал: на автомате ведь как с горки едешь. Т.е. постоянно надо тормоз держать. Как оно, не затрахивает? Я вот на механике на нейтраль поставил, ручник дернул - сижу отдыхаю.

Смотря какой автомат, я раз ехал в пробке так нога устала что *****ц так как на механике газ мягче. На автомате ездил с месяц, но ощущения от машины не те.

[сараевод]

Точно. Смотря какой автомат. Я щас хрена вот пересяду на кочергу после нормального автомата с типтроником.

[andruxa]

Сообщение от сараевод

после нормального автомата с типтроником.

И давно на пеже ставят нормальные автоматы? А главное: зачем нужен типтроник на чахлом гражданском движке?

[Gregory GT]

Нужен на любом движке - удобно двигателем тормозить, и с горки в том числе.
Чахлому движку можно передачу принудительно задать.
А вот как его использовать для динамичной езды пока не придумал.

[Demige]

2 или 1 можно и на обычном автомате включить (и во время движения тоже). Так же есть кнопка OD/Off. Вообщем любую скорость можно задать.

[сараевод]

там не задать, а ограничить можно. Не выше третьей, не выше второй итд, автомат при этом не выключается. Типтроник позволяет втыкать передачи как вперед, так и назад (в сторону увеличения и уменьшения), а при торможении сам скидывает передачи вниз. Так что сравнение некорректное.

[Demige]

Сообщение от сараевод

там не задать, а ограничить можно. Не выше третьей, не выше второй итд, автомат при этом не выключается. Типтроник позволяет втыкать передачи как вперед, так и назад (в сторону увеличения и уменьшения), а при торможении сам скидывает передачи вниз. Так что сравнение некорректное.

Так чем же отличается? Сам же говоришь. Врубил ты типтроником 3ю. Она все равно скинется до 2ой при торможении. Тоже самое на автомате при OD/off. Думаю 4ю со старта типтроник тоже не даст врубить.

И кстати главное отличие - автомат позволит тебе в любом случае включить 2ю или 1ю даже с ущербом для коробки, а типтроник не даст. Так что автомат - более "механический" чем типтроник.


ЗЫ: А вообще типтроник это просто блок электронного управления. Коробка то тот же автомат.

[сараевод]

Отличается тем, что отключается автомат, по крайней мере, при наборе скорости. Я сам могу воткнуть когда захочу, когда почувствую, любую передачу, автомат вообще не будет вмешиваться в мои действия. Похоже на РКПП, только нет сцепления и передачи включаются последовательно толчком рычага вперед. Стоим- включена первая. Отпускаем тормоз - поехали. Можем вообще ехать на первой хоть до отсечки, потом включаем вторую, а если надо, толкаем рычаг на себя и понижаем передачу. Вернуть переключения в автоматический режим можно в любой момент, как и выйти из него. На автомате всё это гораздо геморнее.
И, кстати. Со старта можно врубить, по крайней мере, вторую. На четвертой со старта разве что КрАЗ поедет.

[Demige]

Дык на автомате то тоже самое. Врубил 1 - поехал. Включил вторую - поехал на второй. Потом D с выключенным OD. Хоть до отсечки разгоняйся . Хотя это никогда и не нужно, как правило вторая до 120км/ч едет.

В зятяжную горку например, чтобы автомат не дергать, врубаю вторую. Особенно актуально когда всякие умники начинают обгонять - сами не едут и другим не дают.

Согласен на типтронике рычажок перемещается немного проще .

Некоторые автоматы могут со второй трогаться (зимний режим)
А в аварийном движении всегда включена 3я. И ничего - тоже нормально трогается . Гидротрансформатор все сглаживает.

[сараевод]

И всё-таки, когда ты врубаешь вторую, у тебя работает автомат, то есть, возможны переключения 2-1 и 1-2, на типтронике в автоматическом режиме возможно только понижение. При этом для понижения, как и на автомате, ничего трогать не надо, а вот для повышения- надо толкнуть рычаг. На автомате - не нужно.
И вообще, когда разгоняешься, переключаться можно, когда хочешь ты, например, глядя на тахометр, а не тогда, когда захочет электроника АКПП.

[Demige]

Нет, мы всё таки друг друга не понимаем.

Как может захотеть автомат на разгоне переключиться, если у него стоит "1"? Разогнался, врубил "2". Дальше 2ой он не включится, пока ты снова селектор не передвинешь. При падении скорости - он сам 1ую подрубит - на типтронике ты сам же говоришь что тоже самое. Так что типтроник от автомата отличается только "ручкой".

[сараевод]

оспидя... ну что тебе не понятно? Ну вруби у себя для ясности третью (или OD Off). Понял?
В случае необходимости он подоткнет и вторую, и первую САМ, ибо автомат! Чтобы переключить принудительно, надо шерудить ногой - дать ему кик даун или не так сильно топнуть. Иногда автомат поймёт, иногда нет, может воткнуть не ту передачу, может не сразу воткнуть. С типтроником всё четко и понятно - какую передачу нужно, такую и воткнёшь! С третьей два тычка вниз- вот тебе первая, со второй два тычка вверх- четвертая... Когда ты хочешь сам, а не когда попытаешься объяснить автомату и когда он, наконец, поймёт!

[Demige]

Сообщение от сараевод

оспидя... ну что тебе не понятно? Ну вруби у себя для ясности третью (или OD Off). Понял?
В случае необходимости он подоткнет и вторую, и первую САМ, ибо автомат!

Логично как на типтронике в автоматическом режиме. В чем отличие? Или в ручном режиме типтроник при сбросе скорости в ноль не подоткнет пониженную?

Чтобы переключить принудительно, надо шерудить ногой - дать ему кик даун или не так сильно топнуть. Иногда автомат поймёт, иногда нет, может воткнуть не ту передачу, может не сразу воткнуть.

Дело привычки. У меня вроде понимает - нажал посильнее одна вниз. Нажал ещё сильнее - две вниз. Зависит конечно от скорости и предельных оборотов

С типтроником всё четко и понятно - какую передачу нужно, такую и воткнёшь! С третьей два тычка вниз- вот тебе первая,

Перевел селектор в "1" - вот тебе и первая.

со второй два тычка вверх- четвертая...

Перевел в D - вот тебе четвертая. Да, автомат не включит четвертую на 20км/ч. Типтроник включит?

Когда ты хочешь сам, а не когда попытаешься объяснить автомату и когда он, наконец, поймёт!

Именно когда хочешь тогда и перевел. ТОЧНО ТАК ЖЕ!!!

Подозревая ты просто не ездил на автомате. Или не пользовался селектором нежели в D его ставить?

Еще раз говорю - отличаются только сам рычаг переключения. На более старых автоматах - чистой гидравлике, можно принудительно включать передачи даже с ущербом для трансмиссии.

[Tos]

типтроник очень удобен на горном серпантине, автомат неправильные передачи выбирает, тупит долго, а типтроником 2-3, 3-2, очень удобно.
в остальных случаях не пользуюсь.

[АлексМонтеро]

Сообщение от Demige

Некоторые автоматы могут со второй трогаться (зимний режим)
А в аварийном движении всегда включена 3я. И ничего - тоже нормально трогается . Гидротрансформатор все сглаживает.

Не совсем так. У меня в аварийке просто не дает выше третьей. 1 и 2 работают.

[сараевод]

Лягушатники очень быстро учатся, и они исправили все ошибки АКПП первых выпусков. Сейчас автомат на 308-м достаточно надёжен, а что касается "нормальности" (насколько я понял, ты имеешь в виду скорость реагирования) - это кому как. Слегка запаздывает, конечно, но бывают и более тормозные автоматы, так что на пыже ещё не самый плохой. Привыкнуть и научиться адекватно управлять им вполне можно. Что касается типтроника - вряд ли ты будешь спорить, что функция очень удобная, я им пользуюсь в пробке, иногда при движении в горку и под горку, при обгонах. Как раз хорошо для "чахлого" движка.

[GEM]

крайне полезная функция hold ...
на тормоз нажал ... машина встала, ногу убрал, машина стоит на любом уклоне.
газ нажал - поехал.

[olegnnov]

а подробнее что за функция и как это реализовано?
что за машина?

[DY_]

тык и тык

Машина просто не размыкает тормоза пока газ не будет нажат

[GEM]

на куче машин было
на попеле инсигния, на фафагене пассате, на бемеве5 обычной и туринге, на мерседесе C и E
на нормальных жоповозках видимо везде есть.
причем как на ручке так и на автомате (попель и фафанен были ручками), остальное автоматы

[АлексМонтеро]

Сообщение от Cancer

крайне полезная функция hold ...
на тормоз нажал ... машина встала, ногу убрал, машина стоит на любом уклоне.
газ нажал - поехал.

А на Монтеро Спорт режим hold означает начинать движение со второй передачи.

[Hunter]

Автомат в пробке

[Lnu]

Это пистолет-пулемёт.

[Hunter]

Увидишь такое в реале — лучше не умничай

[262й]

На Карапуза чем то похож

[NCC]

видел как то подобного чудака: остановившись на светофоре дёрнул ручник. Через 3 секунды снял и поехал на зеленый. Как оно, не затрахивает постоянно ручник дёргать?

[Банан]

может он туфлю снимал?)

[Павел F.]

Сообщение от NCC

дёрнул ручник. Через 3 секунды снял и поехал на зеленый. Как оно, не затрахивает постоянно ручник дёргать?

Да у него через месяц ручник кончится и все. Так что месяц мучений, не более.

[andruxa]

От чего "кончится"?

[Павел F.]

Тросик вытянется. На ВАЗах довольно быстро вытягивался от частого дергания. Хотя как на других не знаю пока.

[Forest Gump]

на хороших машинах - самоподводящийся

[Бамбр]

на хороших ВАЗах ты хотел сказать?

[Forest Gump]

Сообщение от Бамбр

на хороших ВАЗах ты хотел сказать?

А такой изобрели? Хачу!

[Jabo]

афигенный пример привел - ВАЗ. еще бы азлык вспомнил....

[Forest Gump]

Сообщение от Jabo

афигенный пример привел - ВАЗ. еще бы азлык вспомнил....

Щас придёт вудпеккер, и объяснит тебе насколько афигенная тачка АЗЛК

[Jabo]

в свое время мне самому нравилась....

[goran]

Сообщение от Павел F.

Тросик вытянется. На ВАЗах довольно быстро вытягивался от частого дергания. Хотя как на других не знаю пока.

Странное утверждение.
На своей 2114 пользуюсь ручником регулярно, на передачу не ставлю никогда, ибо автозапуск отучил от этой привычки.
В течение планового интервала техобслуживания (15 000 км пробега) проблем с ручником нет. На ТО (раз в год) поттягивают, конечно, на пару-тройку щелчков.

[Павел F.]

Трогайся в горку с ручника и на каждом светофоре тоже ручник дергай. На долго тросика не хватит.

[goran]

На каждом светофоре?! Это что-бы специально над ручником поиздеваться?
Не, ну лет шесть назад, когда опыта водительского ещё не хватало, я частенько в горку с ручника трогался. Сейчас - это только если гора очень уж крутая, и машина сзади близко.

В пробках (особенно на трассе такие случаи часто бывают) - ставлю на ручник (что бы ногам отдохнуть).
Ну, и каждое глушение двигателя сопровождается постановкой на ручник.
Так что, могу уверить, - ручник используется по-полной. Вряд-ли кто-то использует его ещё интенсивнее.

[andruxa]

Да ничего ему не будет, если по регламенту регулировать, "даже" на ВАЗе.

[Бамбр]

Сообщение от NCC

видел как то подобного чудака: остановившись на светофоре дёрнул ручник. Через 3 секунды снял и поехал на зеленый. Как оно, не затрахивает постоянно ручник дёргать?

скорее всего свежий выпускник автошколы
когда мы давно учились и сдавали на старых раздолбаных жигулях и волгах инструктора с ручником шаманили каждый день, очень просили лишний раз не трогать и молились чтобы он экзамен потом выдержал Так что пересаживаясь потом в свою не иномарку сохранялось четкое представление что лишний раз этот девайс лучше не трогать, да и действительно жил он на наших старых машинах после техосмотра пару месяцев от силы и снова делай. Когда пересел на иномарку очень непривычно было что им оказывается можно пользоваться в повседневной жизни и он не приходит при этом в негодность за пару месяцев

[mr.Karapuz]

я так делаю нечасто... развлечения ради

[Tos]

где-то часа через 3-4 толкания в пробке начинает затрахивать

[Forest Gump]

Ты машуну чтоль хочешь купить? Бери с автоматом - даж не думай. В пробка хорошо

[Major Keis]

Сообщение от Forest Gump

Ты машуну чтоль хочешь купить?

Неа. Мне моя нравится.

[Forest Gump]

-дохлятина

[Major Keis]

Сообщение от Forest Gump

-дохлятина

Завидуй молча, у моей хоть крыша есть!

ЗЫ: Кстате, я в пятницу раскрутил мотор до 4 тыщ! 130 км/ч получилсоь.

[Forest Gump]

слышь, планктон. Перасвтань женский орган смешить!

[Major Keis]

Зато у меня на байке двигло больше, чем вся твоя кастрюлька!

[Tos]

без люльки разве это байк!?

[Forest Gump]

А ощущения от ускорения!

[sta.m]

Ещё есть такие, которые после полной остановки сами на ручник встают и ждут, пока ты на газ нажмёшь.

[ТопоГРАВ]

Самое интересное, что и на АКПП можно даже не ставив на нейтраль, дёрнуть ручник и стоять спокойно...

Или, отсчёлкнув на N, тоже стоять спокойно.

Из 28-ми лет самостоятельной езды на транспорте только последние полтора года у меня СузукаГВ с АКПП. Хоть и не такие у нас в НН пробки, чтобы "рвать и метать", но всё же-АКПП гораздо удобнее, чем МКПП как в пробках,так и при езде по городу. Да, согласен, в ГОВНАХ шлифовать нельзя долго. Но во всех остальных местах-песня! И те, кто не испытал это устройство-АКПП- на своих четырёх колёсах, лично-рекомендую это сделать. Пендосы и узкоглазые не дураки, ога.

[Vic]

Сообщение от Major Keis

Седня вот стоял и много думал: на автомате ведь как с горки едешь. Т.е. постоянно надо тормоз держать. Как оно, не затрахивает? Я вот на механике на нейтраль поставил, ручник дернул - сижу отдыхаю.

Вот то, что на автомате надо постоянно газ держать (правой ногой надо меньше двигать, если сравнивать с ручкой; да еще зачастую ее приходится долго держать в непривычном положении, ибо скорость ты по сути выбираешь лишь положением педали газа) - затрахивало.
А вот тормоз почему-то нет.
зы: с горки я постоянно тормоз не держу, включаю пониженную и лишь изредка притормаживаю