тюнинг карбюратор 21083

[DeD]

Поставил новый карб, все вроде ок. Работает ровно, мне нравится...
Вопрос скорее наверное к Метеоре, хотя може ещё кто занимался...
Возможен ли тюнинг стокового карба? Что делает народ?

[Gavrosh]

Народ как тока не изгаляется. Жиклёры в основном во всех возможных комбинациях меняет. Обрезает/полирует диффузоры. Писалку УН мнёт в разные стороны, кто-то даже и гвоздиком в ней ковыряецца. Вообще инфы об этом в сети не просто много а очень много.
А по мне так - не мешай механизьму ездить.
Хотя сам поставил нивский клювик УН. И нивский же кулачёк для него.

[Eugen K]

Сообщение от Gavrosh

Хотя сам поставил нивский клювик УН. И нивский же кулачёк для него.

И что, велик ли приход?

[VS-52]

Тюнинг имеет сделать только с хорошим набором инструментов. Но к сожалению, карб не поддается большим изменениям, так как ограничен проход воздуха через главный дозирующий системы. Размер заслонки не сменить, так как легче купить другой карб с мотора большого литража( в вашем случи 2108х сменить на 21073). Потом подбор жиклеров. Но тут уже, без специиинструментов не обойтись. Нужна газоанализатор в минимум(инерционность очень большой для настройки), но лучше использовать ШДК или штатный ДК от инжекторной машины(хотя бы) со спец программой. И настроить – настроить –настроить, выбирая наилучший вариант. После уже на ходу… И так до тех пор, пока не настоите…

Но все эти «геморние» танцы с бубном, подходит для спорткара.

Для вас самый оптимальный вариант, 21073 , сменить ГТЖ на I камере на 100~102,5 и подбирая ГВЖ добытая наилучшего эффекта на месте. Далее по прикатке. Прокатился, посмотрел – сменил – прокатился….
Удачи!

З.Ы. не забудть после этого просверлить как можно больше отверстие на корпусе воздушного фильтра, превратив решето(чтобы воздуха хватила).

[Gavrosh]

Расход стал велик

[Lnu]

Купил я на старую свою девятку новый Солекс в "Пигме"... Тот же самый Метеора диагностировал касание заслонки о стенку камеры, жиклеры продувал, предусмотрительно засранные каким-то техническим мусором явно не приобретенного происхождения - т.е. "так и було" с рождения...
А так, если все нормально, я считаю - и не трогай. Не буди лихо, пока оно тихо...

[Remus]

Помоему самый верный тюнинг это загнуть носик распылителя из второй камеры в первую...
Ну а потом.... впринципе вариантов много...

[Meteora]

И в чём цель такого верного тюнинга, если не секрет?

[VS-52]

Сообщение от Meteora

И в чём цель такого верного тюнинга, если не секрет?

В 8 раз увеличивается мощь

[Alexey099]

у меня тоже распылители УН в одну камеру загнуты были ))) кто-то мне сказал что так мощность пирибавляется

[Remus]

Как я понимаю суть в том что до открытия второй заслонки там скапливается бензин и при открытии этой заслонки получается небольшой провал....

[VS-52]

Сообщение от Remus

Как я понимаю суть в том что до открытия второй заслонки там скапливается бензин и при открытии этой заслонки получается небольшой провал....

Это ошибочное мнение!

Конструктивно рассчитано, что между заслонкой и стенкой, должно быть зазор ( что регулируется регулировочным винтом для II камеры). При правильной регулировки, провала не будет и во время открывания II камеры смешивание бензина улучшается. Горючая смесь смешивается ровномерно, чем если вприск производится в первой камере(переобагащенный), а по второй (обедненный- по сравнению с первой).

[Remus]

Как я понял лучше поставить 73 носик и все будет ОК...

Сейчас у меня 83 оба загнуты в первую камеру... 73 кулачок УН...
Жиклеры:
1. 165 97.5
2. 125 102.5
Впринципе прикольно едет...

Может чего посоветуешь еще???

[DeD]

а расход?

[Remus]

Незначительно увеличился...

[Meteora]

Чё-та многовато 102.5 для второй камеры. Попробуй 100, ещё лучше поедет наверняка. А распылитель 35/45 с 4м кулачком будет затягивать впрыск ускорительного насоса, что кроме увеличения расхода топлива тоже ни шиша не даёт. Ускорительный имеет смысл менять на 073-й только если диффузор первой камеры имеет диаметр 23мм или больше.

[DeD]

Во! блин у меня так на старом карбе было...потом он(распылитель ускорительного насоса) разлетелся, я новый купил...долго сравнивал со старым...много думал...поставил как есть (на обе камеры). Разницы не заметел...вообще то.
Кстати сейчас покатался...есть небольшой провал в начале хода педали...потом нормально...особенно заметно когда трогаешься...распылитель смотрел - все ок...
В чем может быть дело?
И по поводу клюва (толкателя), незнаю как называется...у меня на старом карбе был увеличенный, может имеет смысл поставить его не новый карб? В сервисе сказали - грамотный тюнинг...

[KostikSE]

Особенно интригует фраза - "Много думал"!

[Meteora]

Приехал бы ко мне, я бы твой карб посмотрел...

[DeD]

Во! а может новый посмотришь? а? а то по сравнению со старым вроде провал есть при разгоне...а когда тебе удобно будет?

[Resistr]

У меня тоже при разгоне провалы были, сменил вакуумный регулятор УОЗ (ай, вроде прально назвал))), помогло))

[DeD]

У меня походу его нету...туда куда трубка от вакумника втыкается я заглушку воткнул, это наверное связанно с тем что у меня микропроцессорное зажигание, трамблера нету...

[Resistr]

Ни фика себе тюнинх, трамблер сняли)))))))))

[wildman]

Это как же так?
Что за прикол? Фишка ставится вместо трамблера?
Первый раз про такое слышу...

[Resistr]

Сообщение от wildman

Фишка ставится вместо трамблера?

Не, фишка не ставится, она в этом ЗАКЛЮЧАЕТСЯ)))

[wildman]

В смысле с завода так?

[Meteora]

Наверняка у него MC4004 с ДАДом.

[Eugen K]

Сообщение от Meteora

Наверняка у него MC4004 с ДАДом.

Не с ДАДом, а с ДД!!

[Meteora]

Это когда это на MC4004 датчик детонации появился???

[DeD]

Нету у меня датчика детонации...нету...и детенации тоже нету...

[Eugen K]

может и не появлялся. Я просто предположил, что для зажигания важнее датчик детонации, нежели ДАД. А варианты с ДД действительно есть. Уж не знаю моделей, но видел живьем.
А на самом деле, зачем системе зажигания ДАД????

[Meteora]

Здрассте. Только давление на впуске и обороты определяют ОПТИМАЛЬНЫЙ момент зажигания. Датчик детонации выполняет лишь защитную функцию, в оптимуме сигнала с него быть не должно. А ставить зажигание по детонации нельзя -- оптимальный УОЗ находится на границе детонации в достаточно узком диапазоне оборотов.

[DeD]

Есть датчик Холла, процессор, 2х канальный коммутатор и 2 катушки зажигания