|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
Внимание! Это архив форума. |
Выбор автомобиля Опыт покупки и эксплуатации новых и б/у автомобилей. Обсуждение всего, что с этим связано. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
11-09-2007, 11:53 | Болячки Ниссан Примьер какие ? #1 |
Старожил
|
Добрый день.Вопрос к обладателям Примьер(бывших или нынешних).Знакомому предложили примьеру 97г. 180000т.км за 160 т.руб(объясняется срочностью)<продает полузнакомый>.Вроде как она должна около 200 стоить,где засада ?На что смотреть,какие болячки,и вообще +-.
Спасибо. |
11-09-2007, 11:56 | #2 |
Постоянный посетитель
|
посмотри здесь, информация исцерпывающая http://www.club-nissan.ru/ или здесь http://www.primera-club.ru/
|
11-09-2007, 14:55 | #5 |
Матерый
|
Методика довольно проста и можно расчитавать лишь на приблизительную оценку состояния коробки.
При движении: 1. При переключении не должно быть ощутимых толчков и ударов. 2. При переходе на повышенную передачу обороты не должны повышаться даже кратковременно. 3. Переход на пониженную при кик-дауне тоже должен происходить мягко - без стука. Стояночный тест (перед тестов немного поездить на машине - дать маслу в коробке разогреться): 1. Заблокировать все колеса: ручник, противооткатные упоры (или кирпичи), под все колеса с обоих сторон колеса. 2. Нажить тормоз в пол. 3. Включить "D" 4. Газ в пол, но не более чем на 5-7 секунд. 5. Если обороты достигли 3000 и более, сразу отпускать газ. 6. Через 5-10 минут повторить тест для задней передачи. Суть теста в том, что на исправной акпп и двигателе обороты во времы теста не должны подниматься выше 1700-2200 об\мин. |
14-09-2007, 16:06 | #11 |
Матерый
|
У каждой машины будет по разному. Вернее от литража/мощности/крутящего момента на холостых и настроек автомата.
Есть автоматы с функцией "антиотката", а есть и без оной. На одном и томже подъеме, к примеру королла откатывается, а виста стоит. там и там автоматы в идеале. такша не нужно все в одну кучу мешать. |
14-09-2007, 16:18 | #12 |
Матерый
|
вроде только "роботы" откатываются на горках??
__________________
красная машина - первый шаг к Феррари! |
11-09-2007, 13:32 | #15 |
Просто мимо проходил
|
|
11-09-2007, 14:02 | #17 |
Завсегдатай
|
если p10 то обычная цена, если р11, то недорого.
__________________
Наша жизнь столь быстротечна, что не в моих силах изобрести большей глупости, чем одному человеку работать на другого, отдавая свои дни в обмен на золото. Такая сделка необратима, и, значит, это не бизнес, а грабеж. (с) Л. Каганов |
11-09-2007, 15:11 | #18 |
Завсегдатай
|
если мотор 1,6, то внимательно послушайте на холодную шумы в нем и посмотрите выхлоп, ибо движка слабый для этой машины, а стало быть ресурс не большой, если движка 2,0, то основной гемор резиновые прокладки, которые люди обычно не меняют, в итоге потеря масла и все вытекающие из этого. Трамблер обычно Мицубиси - не шибко надежная вещь, стоит вскрыть крышку его и посмотреть на контакты: отдельно крышки не продают, только трамблеры в сборе.
Подвеска у Пример довольно слабовата в сравнении с одноклассниками, имеет смысл проверить хотя бы амортики. Кузовня: если машинка с левым рулем (британской сборки), то внимательно смотрите кузовню - гниет очень быстро в отличие от праворульных. Были случаи когда 98 года Прима была по кругу в сквозных дырах. Цена такой машины 4-4,5 тыщи долларов. В целом, Примы как и остальные ниссаны очень неприхотливы и долговечны, если своевременно делать ТО или хотя бы устранять неполадки.
__________________
Жизнь стоит того, чтобы жить |
12-09-2007, 08:40 | #19 | |
Старожил
|
Цитата:
Ржавеют (сгнить толстенным порогам сложно) обычно только места в сочленеиии порогов с задними колесными арками. Видимо, потому что подкрылков назад не делают. Появляются дырки в арках, вода попадает в порог и :-( |
|
11-09-2007, 20:22 | #20 |
В бане
|
ездил на п11е 2 года.. - после 120-130тыков просто разваливаться начала.. особенно нежная часть - подвеска - постоянно что-то гремело.. в общем конечно по крупному ничего не ломалось - но постоянно что-то отваливалось и ломалось - честно продал и перекрестился.
и еще про деньги - 200 тыс за 98 год? а вы сами пробовали продавать за такие деньги такую машину? ) 160 - нормуль.. - но я думаю еще червончик собьёшь легко. плохо продаётся - вот оттуда и срочность)) кстати на таком пробеге скорее всего уже умерли средние и нижние рычаги - смотри внимательно - могли подлатать китайскими запчастями.. стоят реально копейки - но ходят тыщ 5. |