Ну, во-первых, у него не Full-Time, а Part-time с основным приводом на задние колеса, так что шлифовать асфальт всеми четырьмя колесьями никто не собирается.
Масса у него около 2 тонн. Двигатель 2,0 литра со 141 конем, да, согласен, не супер - болид, была идея купить старшОго брата - Рекстона 2,7, 185 л.с.. Но это уже совсем другие деньги на все: сама машина, КАСКО, ОСАГО, налог на владельца ТС. Увы, не влез. Очень понравился Паджеро-4, но увы и ах, тоже дороже и намного. Была задумка взять КИА-Сорренто, тоже самое. Иными словами, была возможность взять авто до 1 млн. руб, все понравившиеся экземпляры вываливались из бюджета, кроме Кайрона.
И потом, какой смысл спорить о гоночных характеристиках у автомобиля, который для этого не предназначен? Хотите гоняться на универсале повышенной проходимости? Покупайте Инфинити QX56, Ауди Q7, на худой конец Мазду CX-9 ! Только они дороже в разЫ и бензин жрут ведрами (про наличие дизельных версий не осведомлен).
О чем вообще спор-то? У меня нормальная машина за свои деньги, кроме них (денег) отвечающая и другим моим запросам. И если уж насчет ТАЗега так вас зацепило - извините, не хотел обидеть.
__________________
В России 0,2 секунды - это время от включения разрешающего сигнала светофора до истошного сигнала сзади!
|