Почему у нас в городе нет речных трамваев?

[SAV]

реки-то есть! по-идее, это же должно быть удобно. Мосты у нас постоянно забиты, а на реке траффика никакого. Чем ехать по "проспектам", стоять на светофорах каждый километр, можно по-реке без остановок домчать.

[Toha]

А почему Вы думаете, что у нас отсутствуют пассажирские перевозки? А как же борский перевоз на СВП Хивус?

[SAV]

почему думаю - потому что речного городского транспорта у нас нет
борский перевоз - это отлично, но сколько людей он перевозит? думается, что это капля в море от потенциальной утилизации.

[Toha]

такси ходит каждые 5-10 минут (у них там 3 малых катера на 10 человек, 1 средний на 17 человек и 2 больших на 48 человек). В данный момент средний и один большой находятся на ремонте. Малые катера курсируют с интервалом 5-10 минут (в зависимости от загруженности). Большие катера они подключают к перевозу по мере необходимости. Теперь подсчитаем. В час они способны перевезти от 60 до 120 человек. А речной трамвайчик только минут 30-40 плюхать будет по этому маршруту. Плюс погрузка-выгрузка пассажиров. Вообщем это еше большой вопрос, кто больше перевезет. А вот время экономится здорово. Время пути СВП по Волге на этом участке составляет от 5 до 15 минут (в зависимости от погодной обстановки). Результат на лицо.
Кстати почему Вы говорите, что речных трамвайчиков у нас в городе нет. С речного вокзала на Бор ходит Омик, чем Вам не речной трамвайчик?
Прибавлю, что СВП способно двигаться не только по воде, но и по людой относительно гладкой поверхности, будь то вода, лед, снег, грунт, болото.

[SAV]

я вовсе не против СВП, я удивляюсь почему у нас нет речного транспорта как такового. Пусть это будет не трамвай, а судно на подводных крыльях, скоростной катер, СВП тот же, да хоть лодка моторная. Мне интересна идея, а не пути ее реализации.

Вы говорите про один маршрут НН-Бор. Это замечательно, что он есть, и многим помогает. Но ведь водный транспорт может взять на себя гораздо бóльшие перевозки, так ведь? Что если СВП будет ходить по Оке? Стригино-Веденяпина-Карповка-Молитовка-пл Ленина-речной возкал-Казанский съезд-Подновье

[AnSI]

Да все просто - это не окупится никогда.

[SAV]

уже посчитали? совершенно без издевки - можно выкладки?

[AnSI]

что тут считать? достаточно прикинуть пассажиропоток, приняв во внимание то, что берега у нас не застроены. Т.е. в местах возможной высадки еще придется топать до места назначения довольно таки много. И те, кто ездит с автозавода на Минина в маршрутках, вряд ли согласятся ехать в маршрутке до пристани на автозаводе, потом плыть до речного вокзала и оттуда опять ехать на маршрутке до Минина. Это не бюджетно с учетом того, что билет на речном транспорте будет явно не 15 рублей стоить.

[MadM]

Сообщение от AnSI

что тут считать? достаточно прикинуть пассажиропоток, приняв во внимание то, что берега у нас не застроены. Т.е. в местах возможной высадки еще придется топать до места назначения довольно таки много. И те, кто ездит с автозавода на Минина в маршрутках, вряд ли согласятся ехать в маршрутке до пристани на автозаводе, потом плыть до речного вокзала и оттуда опять ехать на маршрутке до Минина. Это не бюджетно с учетом того, что билет на речном транспорте будет явно не 15 рублей стоить.

я согласен.
только от Южки до реки дойду не помру. и в гору до пл. Минина тоже поднимусь.
особенно в жару я думаю очень класно на водном трамвайчике ехать. ни тебе пробок, ветерок. ляпота.

[AnSI]

Сообщение от MadM

я согласен.

много таких, как ты?

[MadM]

Сообщение от AnSI

много таких, как ты?

100 местный речной трамвайчик будет битком забит несколько раз.
только в моей небольшой организации на Минина с южки и окресностей добираются 7 человек
даже если это корыто будет плыть 20 км/ч я быстрее буду добираться чем на маршрутке в часы ПИК

[AnSI]

ну а теперь прикинь, сколько надо трамвайчиков, что бы добиться разумной частоты рейсов? Сколько ты будешь готов ждать на пристани трамвайчик, и через сколько ты (и все кто стоит вместе с тобой) плюнут и пойдут на маршрутку, которая ходит каждые 5-7 минут?

[MadM]

Сообщение от AnSI

ну а теперь прикинь, сколько надо трамвайчиков, что бы добиться разумной частоты рейсов? Сколько ты будешь готов ждать на пристани трамвайчик, и через сколько ты (и все кто стоит вместе с тобой) плюнут и пойдут на маршрутку, которая ходит каждые 5-7 минут?

если будет конкретное расписание я буду подходить к расписанию и не мучится в вонучей маршрутке со включенной на всю мощь печкой т.к. в жару перегревается ПАЗ.
на трамвайчик я и с великом легко помещусь если захочется вернутся быстрее трамвайчика и маршрутки

[Toha]

А вот это Вы зря. Окупится, и довольно таки быстро. Другое дело, что не только пассажирские перевозки, а вообще речное судоходство у нас по сравнению с 80-90ми годами прошлого века уже не то, и главное, что оно не возраждается. Строить новые суда, почти не строят, старые потихоньку уходят в утиль. Ремонтом их занимаются мало, вот и имеем, что имеем. По реке скоро будут ходить только яхты, да водные мотоциклы рассекать просторы водные. К сожалению, это не только к речному судоходсту относится.

[Петро]

Возьми excel, посчитай... и выложи сюда, потому что срок окупаемости будет больше трех лет. А проекты на три года и более у нас никто запускать не хочет. Мало ли что...

[mr.Karapuz]

Речной вокзал

[SAV]

краткость, это обычно хорошо, но не могли бы вы, уважаемый, пояснить ход ваших мыслей.

[mr.Karapuz]

http://www.volgataxi.ru/

[Петро]

с сайта "На данном маршруте cуда перешли на заказной режим работы."
видать спроса нет совсем...

[054026]

Сообщение от SAV

можно по-реке без остановок домчать.

можно, только куда? Я, например, живу у метро "Двигатель Революции", работаю на Лядова. Предложите мне маршрут речного трамвайчика, чтобы быстрее домчать? ;-)
Кстати, в прошлом или позапрошлом году пытались с Мещеры наладить, но оказалось дорого...

[Suslik+]

Реки есть, нет инфраструктуры - причалов, подходов, пересадочного наземного транспорта и т.п.
Ну и потом для коротких пассажирских перевозок это дорого встанет. Да и скорость трамвайчика такова, что даже постояв 70% времени в пробке, в итоге маршрутка его обгонит.

[SAV]

про инфраструктуру согласен. Но, думается, это не так и дорого сделать пристани, подъемники для станций в нагорной части. А про скорость зря вы так, вполне прилично разгоняются

[AndrewS]

Сань, я думаю потому что не рентабельно это будет. С Бора подушки ходят по 80р. Даже если по 50р. сделать мало кто поедет.
Да и плюс берега у нас не оборудованы для посадки-высадки пассажиров.

[SAV]

не, зачем 50р
в Бангкоке стоимость проезда на речном транспорте - 14р
в метро ~ 35р
емкость трамвая, что на фотке в начальном посте ~ 100 человек

[bareter]

Сообщение от AndrewS

Сань, я думаю потому что не рентабельно это будет. С Бора подушки ходят по 80р. Даже если по 50р. сделать мало кто поедет.
Да и плюс берега у нас не оборудованы для посадки-высадки пассажиров.

Просто, все хотят зарабатывать совсем не 15 и даже не 20 килорублей в месяц. Особенно, директора и руководители. И это при условии, что высококвалифицированные работники, бывает 12-15 килорублей получают.
Основное дело в другом: маршрутки всесезонны. А эти зимой без заработка останутся.

[Arat0r]

Оттуда же, с Чао Прайи, но - более показательно
Бангкок более вытянут вдоль реки, чем мы. От центрального пирса, что на твоих снимках, до 30-го, до конечной - час на экспрессе.
У нас скорее не речной трамвай скорее нужен, а пара паромов между берегами, как у них от 8 пирса до Вата Арун.

[AlexeyS]

потому что невозможна круглогодичная эксплуатация. с нашей достаточно короткой навигацией это ни то ни се получится.

[aaz]

Решение - судна на воздушной подушке.

[AlexeyS]

что собственно доказано практикой.
и только на междугороднем маршруте НН-Бор
внутригородской маршрут нежизнеспособен - либо берег высокий, либо промзона вдоль берега, либо просто ничего.
Т.е. нужен доп. транспорт чтобы добраться хоть куда-то от рек, что усложняет, удорожает и замедляет.

[MadM]

Сообщение от aaz

Решение - судна на воздушной подушке.

если даже считать без откатов и т.д. себестоимость подушки в разы больше чем баржи-трамвайчика в пересчете на 1 человекоместо

[Адвокат]

Если бы это было бы кому то нужно - это бы уже было

[Mihalich]

Недавно прогуливался по Набережной и как раз думал на эту тему (благо не за долго до этого знакомая девушка из Астрахани писал про их увлекательные прогулки на речных трамвайчиках). И бесполезно их рассматривать как транспорт (хотя если располагаешь свободным временем или выйти заранее, я скорее предпочел бы трамвайчик). Трамвайчик замечательно подошел бы как вариант прогулки, проведения времени на воде. У нас ходит какой-то недокорабль (уже не знаю до куда), где постоянно пьяные обрыги, драки и вытекающие отсюда последствия. А с точки зрения культурного отдыха, прогулки по воде в жаркий день или встреча заката/рассвета очень даже интересно было бы

[Адвокат]

Сообщение от Mihalich

У нас ходит какой-то недокорабль (уже не знаю до куда), где постоянно пьяные обрыги, драки и вытекающие отсюда последствия. А с точки зрения культурного отдыха...

Так это у нас и называется - культурный отдых

[Gost']

Сообщение от SAV

реки-то есть! по-идее, это же должно быть удобно.

Водный трамвай. Под водным (речным) трамваем в России обычно понимают речной пассажирский транспорт в пределах города (см. речной трамвай). Однако в Англии в XIX веке был построен трамвай, ходивший по рельсам, проложенным вдоль берега по морскому дну (см. Daddy Long Legs).

Не научились еще рельсы по дну ложить
А если серьезно, то нет, наверное, по той причине, что исчезли ракеты до Дзержинска.

[BAR]

Плюсуюсь к мнению, из-за невозможности круглогодичной эксплуатации. Здесь вам не Бангкок У нас можно только на воздушной подушке, но такая посудина существенно дороже тайской деревяшки. Без поддержки гос бюджетом не выгодно. Прошлой зимой катался на квадрике по Волге, видел вмерзшую в лед в перекошенном положении ту самую воздушную подушку, ее обложили деревяшками, видно что долго не передвигалась... Как это могло произойти не ясно.
Экскурсии по воде тоже бестолковые, т.к. река не проходит сквозь историческую часть (как в мск или спб например), смотреть с оки и волги в черте города мягко сказать не на что - тот кто катался на катере в черте города поймет. Интересно будет если только фанатам индустриального пейзажа: элеваторы, ржавые баржи, серые заводы...

[Юс]

В Питере в прошлом году стартовала программа "Водное такси" (сейчас они называют его "Аквабус"). Программа была пролоббирована
Потрачено огромное количество бюджетного бабла на строительство причалов. Экономические расчеты и прочее. Программа государственная. Перевозчик - частник, участвовал в тендере. Перевозчик сам выбирал суда для перевозки пассажирского потока.
В итоге. Стоимость проезда на "Водном такси" составляет 50руб. для пассажиров и 500руб. - для перевозчика. 450руб в виде субсидий выплачивается городским бюджетом за каждого перевезенного пассажира.
http://www.transport.spb.ru/docs/2283

больше правды спустя сезон можно прочитать на портале фонтанка.ру (ключевая фраза поиска - водное такси). В камментах много интересного)))

Желтые катера строились в НиНо

[Bonifacy]

Прочёл тут всю тему. Подумал о том, как бы я мог пользоваться речным транспортом. И получилось, что лично мне, живущему на Северном посёлке, просто будет неудобно такое перемещение, хотя бы по материальным критериям. СкуШно (с)
И вот в который раз поднимаю тему мостов в самых предсказуемых направлениях. То, что просто жизненно необходим мост от трамплина на Бор, даже объяснять нечего. Его хоть в восемь полос сделай - пустовать не будет. А если установить мосты с Заречки на Бекетова, С Веденяпина на Щербинки 2, а вот дублирующие проспекты дороги пустить на опорах вдоль берегов,и пусть они будут платными.
Вот в робщем, что у меня придумалось... а речной трамвай, вне зависимости от от формы пусть будет.

[AnSI]

Сообщение от Юс Е28

В итоге. Стоимость проезда на "Водном такси" составляет 50руб. для пассажиров и 500руб. - для перевозчика. 450руб в виде субсидий выплачивается городским бюджетом за каждого перевезенного пассажира.

Т.е., в прямом смысле отмывают бабло речной водой.

[MadM]

Сообщение от AnSI

Т.е., в прямом смысле отмывают бабло речной водой.

иначе не скажешь.
тут за 500 рублей можно на самолете полчаса-час лететь. а тут получается на посудине пару километров за 500 рублей?
ужос!

[nonickname]

берем срок окупаемости 3 года, режим работы 20 часов в день

стоимость одного из тех корыт на сайте 40 тыс евро - примерно 1,6 млн руб.
вместимость 12 человек,
расход (взял из инета по аналогичному мотору, судну: 20 л/час)
делает рейсы раз в полчаса (40 рейсов в день)
два водилы по 40 тыс зарплата в месяц


итого в день:
1500 руб стоимость корыта
1500 руб лизинги-амортизации
1000 руб обслуживание (на глаз, не вычислял)
11200 горючка (20 ч на 20 литров на 28 руб)
2700 зарплата водил (округлённо)

итого: 17900, округляем для ровного счета до 20000

вместимость корыта 12 человек в т.ч. водила. т.е. берем частичную загрузку в 8 чел за рейс, на 40 рейсов получает пассажиропоток 320 человек в день, округляем до 300

20000/300 = 66,(6) руб. - себестоимость перевозки

округляем до 100 рублей, делаем наценку 100% = 200 рублей.

пилять, какие нахрен 500 рублей себестоимости???

[Adrenalin]

геде ты 40 рейсов в день нашел?

[nonickname]

Сообщение от Adrenalin

геде ты 40 рейсов в день нашел?

вот тут, про борское такси писали:

Сообщение от Toha

такси ходит каждые 5-10 минут (у них там 3 малых катера на 10 человек, 1 средний на 17 человек и 2 больших на 48 человек). В данный момент средний и один большой находятся на ремонте. Малые катера курсируют с интервалом 5-10 минут (в зависимости от загруженности). Большие катера они подключают к перевозу по мере необходимости. Теперь подсчитаем. В час они способны перевезти от 60 до 120 человек.

[Adrenalin]

причем тут борское такси и Питер?

[nonickname]

Сообщение от Adrenalin

причем тут борское такси и Питер?

а в чём разница?

[Adrenalin]

вопросом на вопрос отвечаешь?

зы разница в том, что "рабочий день" 20 часов у питерского таксо всяко не получается.

[Юс]

работают они с 9ти утра до 9ти вечера.
Днем из 4х катеров на линии остаются только два т.к. промежуток между рейсами увеличивается до получаса против 15ти минут утром и вечером.

[Юс]

Постольку , поскольку я к этому проекту имею непосредственное отношение - цифры знаю.

Наш катер стоил 99килоевро для покупателя.
Договор на обслуживании линии с администрацией города у них заключен на 5 лет.
В день на одном катере они выкатывают 300литров соляры.
В день (в лучшем случае один раз в два дня) они меняют топливные фильтры стоимостью 800руб. за шт.
На катере постоянно что-то отламывается или того хуже внезапно глохнет двигатель.
И тут приходится вызывать летучку официалов (нормо час у них стоит 2250руб. кстати ).
Кароче деньги эти очень трудные! А главное результат совершенно не предсказуем.
За прошлый сезон была убита напрочь одна угловая колонка стоимостью 12килоевро и один блок двигателя стоимостью 10килоевро. И это я молчу про постоянно оборванные приводные ремни и прочее.

И при беглом расчете в начале прошлого сезона себестоимость перевозки у них получалась где-то 425-430руб с человека. К концу сезона эта цифра уже приближалась к 500.

[nonickname]

вот и конкретика подтянулась)) но всё равно не верится, что настолько всё печально
как можно за сезон угрохать движок на промышленном транспорте?
99 тыс.евро - это который аппарат?

на грузовиках стоят какие-то принципиально другие движки? они же не меняют топливные фильтры по два раза за один бак

[Юс]

движок на самом деле не совсем промышленный. он был сделан для судов для отдыха.
Если конкретно - VolvoPenta D4-300A.
Гарантийный срок на двигатель - 2000 моточасов коммерческой эксплуатации. и 400 моточасов на угловую колонку.

Не забывай, что в солярке на водном транспорте неизбежно будет вода. Сепаратор не всегда справляется (в случае если воды много). А двигатели VolvoPenta ну очень капризные в этом плане.

Двигатель по-больше и по-надежнее просто не влез в моторный отсек. Плюс он бы был уже слишком тяжелым для такого маленького катера.

99 тыс.евро - это который аппарат?

Вот этот:

[MadM]

Сообщение от Юс Е28

Постольку , поскольку я к этому проекту имею непосредственное отношение - цифры знаю.

Наш катер стоил 99килоевро для покупателя.
Договор на обслуживании линии с администрацией города у них заключен на 5 лет.
В день на одном катере они выкатывают 300литров соляры.
В день (в лучшем случае один раз в два дня) они меняют топливные фильтры стоимостью 800руб. за шт.
На катере постоянно что-то отламывается или того хуже внезапно глохнет двигатель.
И тут приходится вызывать летучку официалов (нормо час у них стоит 2250руб. кстати ).
Кароче деньги эти очень трудные! А главное результат совершенно не предсказуем.
За прошлый сезон была убита напрочь одна угловая колонка стоимостью 12килоевро и один блок двигателя стоимостью 10килоевро. И это я молчу про постоянно оборванные приводные ремни и прочее.

И при беглом расчете в начале прошлого сезона себестоимость перевозки у них получалась где-то 425-430руб с человека. К концу сезона эта цифра уже приближалась к 500.

300 х 25 руб = 7500 руб на соляру + 800 руб фильтр
8300 / 500 = 17 человек окупают день расходов на солярку и какието интересные фильтры
амортизация приблизительно стоит столькоже сколько затраты на топливо.

я никогда не поверю что за день они катают 30 человек. чтобы выйти на себестоимость 500 руб с человека

конечно если пытаться отбить стоимость судна за один сезон то можно выйти на эту себестоимость

[AnSI]

Сообщение от MadM

8300 / 500 = 17 человек окупают день расходов на солярку и какието интересные фильтры

насколько я понял, цена билета на 1 человека стоит сильно дешевле пятисот рублей.

[MadM]

Сообщение от AnSI

насколько я понял, цена билета на 1 человека стоит сильно дешевле пятисот рублей.

на сколько я понял цена для пассажира 50 руб + 450 руб дотация из бюджета

[AnSI]

да, именно так и есть
Только окупают все дело не 17 пассажиров, а карман петербуржцев.

[bareter]

Сообщение от Юс Е28

Постольку , поскольку я к этому проекту имею непосредственное отношение - цифры знаю.

Наш катер стоил 99килоевро для покупателя.
Договор на обслуживании линии с администрацией города у них заключен на 5 лет.
В день на одном катере они выкатывают 300литров соляры.
В день (в лучшем случае один раз в два дня) они меняют топливные фильтры стоимостью 800руб. за шт.
На катере постоянно что-то отламывается или того хуже внезапно глохнет двигатель.
И тут приходится вызывать летучку официалов (нормо час у них стоит 2250руб. кстати ).
Кароче деньги эти очень трудные! А главное результат совершенно не предсказуем.
За прошлый сезон была убита напрочь одна угловая колонка стоимостью 12килоевро и один блок двигателя стоимостью 10килоевро. И это я молчу про постоянно оборванные приводные ремни и прочее.

И при беглом расчете в начале прошлого сезона себестоимость перевозки у них получалась где-то 425-430руб с человека. К концу сезона эта цифра уже приближалась к 500.

Хм, скажите незнающему: неужели нет ничего из отечественных корыт, где и запчасти дешевле, да и чинить - 'забил гвоздь и поехал-поплыл дальше'. Не зря ж для маршрутных такси чаще всего используют ПАЗики и гораздо меньше - ивеки и прочие мерседесы!

[AnSI]

Сообщение от bareter

Не зря ж для маршрутных такси чаще всего используют ПАЗики и гораздо меньше - ивеки и прочие мерседесы!

все дело в массовости. Сколько заказов у ПАЗа на эти автобусы? Да и если ПАЗик сломался, то хотя бы не утонешь.

[MadM]

Сообщение от AnSI

все дело в массовости. Сколько заказов у ПАЗа на эти автобусы? Да и если ПАЗик сломался, то хотя бы не утонешь.

на этой посудине тоже не утонешь. правда и пешком после поломки до следующей остановки не дойдешь.

но сгореть если ПАЗ сломался запросто.

[bareter]

Ладно, слава Богу, не так часто всё это добро ломается в пути (хотя, латают их, конечно, будь здоров как, чтоб не так часто ломались).

[Юс]

НЕТ

но скорее так. есть, но цена сопоставима с импортными, а порой и того больше.
и главное - технико-массово-габаритные характеристики никак не подходят под требуемые запросы.

[bareter]

Сообщение от Юс Е28

НЕТ

но скорее так. есть, но цена сопоставима с импортными, а порой и того больше.
и главное - технико-массово-габаритные характеристики никак не подходят под требуемые запросы.

Понятно - запросто может так быть. Хотя странно, что запчасти на наше дороже, чем на импортное....

Может, мелкие, какие, кораблики бывают? Вот, чтоб ну, раза в два поменьше, чем указанный Вами (ваш-то - совсем шикарный), зато швартоваться, чуть ли, не на любой берег. В общем, сделать, пусть ну совсем дешево, но, правда, совсем сердито, типа, "радуйтесь, что не на дырявой лодке с веслами"

[Юс]

При попытке организовать ЛЕГАЛЬНЫЕ пассажирские перевозки водным транспортом начинающие перевозчики сталкиваются просто с огромным количеством "подводных камней" на пути к своей цели.
Первый из этих камней - Российский Речной Регистр. Т.к. пассажирское свидетельство (без которого легальные пассажирские перевозки осуществлять не возможно) выдается только РРР. Или Морским Регистром. А следовательно судно должно быть построено под надзором этой организации (таков порядок). Отсюда цена корабля. Оттуда же - его минимальные размеры (т.к. обеспечение безопасности плавания диктует свои правила компоновки и минимального спасательного оборудования и систем на судне). А если кораблю ещё и класс "пассажирское судно" задумать присвоить, то там вообще в 12 метров-то сложноуложиться

[bareter]

Сообщение от Юс Е28

При попытке организовать ЛЕГАЛЬНЫЕ пассажирские перевозки водным транспортом

Понятно. Везде выколачивают деньги под видом обеспечения безопасности. А уж если в такой экзотической области, как речной транспорт - дык вообще! В общем, обидно, что правительство не способствует развитию такого вида транспорта. Могли бы попроще сделать - не в бурное море судно выходит же! Но разве они откажутся от денег!

[Юс]

По правде говоря - я согласен с требованиями РРР по обеспечению безопасости плавания даже на внутренних путях. Потому что развяжи руки (читай отдай пассажирские перевозки в ГИМС) будет такой бардак, будет столько утопленников - подумать страшно.

[Nick-ky]

спроса нет скорее всего
http://volgataxi.ru/

слышал что у конторы которая связь с бором на свп осуществляет были планы и на щругие маршруты. это и по сайту видно даже

[major]

Тем летом маршрут на Мещерку был. Билет стоил около 40 рублей (автобус забирает с Минина, везет на причал). Маршрут прожил пару месяцев, пассажиропоток никакой, максимум видел 5 человек в маленькую посудину садилось.

[jushi]

Потому что знаешь где у него причал был? Аж у моста борского! И кто туда на своих двоих попрется, чтоб 20 минут в пробке сэкономить? Вот ежели б озеро Мещерское имело канал для связи с Волгой и причал был бы оборудован где-нить у Евро, например... Тогда б эти кораблики постоянно с полной загрузкой бы ходили. Проблема наших рек именно в том, что они большие, а мелких каналов, чтоб от берега до точки назначения добраться, нету. Поэтому и смысла в водном такси нет. В отличие от Питера, где рек и каналов масса. И то там это больше развлекалово для туристов, чем реальный способ перемещаться по городу. Для этих целей там Метро нормальное есть

[major]

Сообщение от jushi

Потому что знаешь где у него причал был? Аж у моста борского! ...

Знаю. Знаю еще что автобус ходил оттуда рейсовый, маршрут специально продлили до берега.
Кстати, "речной эксперсс" это нифига не такси, а регулярная переправа.
Но у них есть как раз услуга такси. Платишь бабки и тебя практически в любую точку отвозят.

[MadM]

Сообщение от major

Тем летом маршрут на Мещерку был. Билет стоил около 40 рублей (автобус забирает с Минина, везет на причал). Маршрут прожил пару месяцев, пассажиропоток никакой, максимум видел 5 человек в маленькую посудину садилось.

ни рекламы толковой не было, да и точка доставки не пользующаяся спросом.

могли бы гонять до автозавода с остановками на пл.ленина, у цирка, где нибудь около кока колы, ну и на фучика. подъезды есть для подушки достаточны.
я думаю народ бы и собрался на полную кибитку.

[Nick-ky]

были и такие планы тоже

[e-mike]

А ведь было такое.
Например, с речного и из Канавина ходили на Мочальный остров (напротив Стрелки) "калоши". Это была открытая шаланда с двигателем от ДТ-75. Брала она на борт человек 50, а то и больше, и переправляла через Волгу минут за 10-15. Стоило это если не изменяет память, 8 копеек. Пустые они не ходили, на том берегу был отличный пляж и огороды. Кажется, были и другие маршруты.
О пригородном сообщении на "Москвичах" я вообще молчу. Они ходили до всех пристаней около города.
На Бор ходили ОМики, и тоже пустые не ходили.