|
Первое, кратко, за 5 минут, без эмоций J
Сузуки- Лиана 8 тыс. км.
Кратко о себе: Предыдущие автомобили- отеч. передний привод, последние 2 года 21093.
Выбор при покупке на Лиану пал по двум причинам: первая и решающая- жене понравилась высокая посадка и сиденье с лифтом. На девятке ей было низковато. Поскольку другие такие же высокие были дорогими джипами, спорить не стал. Вторая причина- в Лиане было всё, чего мне так не хватало в зубиле. Взять хоть тот же банальный прерывистый режим заднего дворника и регулируемая скорость передних. Ну для избалованных водителей иномарок это не чудо, но я таковым не был J. Короче понравилась и всё тут.
Первые впечатления.
Сразу понял, что парковаться и ездить назад нужно по зеркалам, благо они как локаторы поворачиваются из салона и позволяют легко притереться к стенке или бордюру. Зачёт.
Слегка простудившись от кондея немного расстроился по поводу динамических качеств. Вялость и инертность на низких оборотах удручала. Выдавать бензин пропорционально моему желанию и действиям машина наотрез отказывалась. Начал крутить движок, со временем нашёл- таки, что при 3500 об/мин стабильно появляется тяга. Единственным неудобством поначалу была непривычная необходимость крутить иногда за 5000, чтоб при переключении на следующую передачу не провалить обороты. Кстати и звук мотора при этом резко меняется, можно даже не смотреть на тахометр.
Скажу сразу, что описанные особенности пропадают после обкатки. Отключаются где- то в мозгах машины сами. Но это потом, а пока…
Пока, научившись разгонять машину, решил покататься. Удивительная для меня устойчивость автомобиля не позволила «раскачать» змейкой- вилянием по дороге на скорости 90-120. Девятка этого не могла… Тормоза. Ну, тормоза как тормоза, до противного правильные какие- то. Понравилось только как при резком торможении АБС выводит из юза. В общем всё работает.
Салон. Всё есть. Пожелать что- то ещё пока нет необходимости. Особо порадовал пульт управления магнитолой на руле. Как я без него жил… Ещё по мелочи что радовало, главное ничего не расстроило J. Из недостатков- почти сразу слегка треснула задняя полка багажника, когда полез из салона и облокотился- нужно укреплять как на зубилах алюминиевым уголком. Вынужденная необходимость- ведь это только наш автопром даже шумку капота делает из вспененного ППУ- для иномарок это роскошь. Ещё пока лазил по автосалонам это заметил. Ну ладно, дальше. Дорожный просвет заставляет таки поменять стиль езды по ухабам, но не меньше, чем у других иномарок. Пару раз цапанул гравий передним бампером (один раз даже обстрелял камушками бабулек у подъезда J)) ). Низом можно шаркнуть ещё глушителем и защитой- они как сигнализатор бездорожья, главное не гонять по кочкам.
Подвеска. Сразу испугал звонкий стук спереди, когда влетел в первую глубокую яму. Оказалось ход подвески короткий и сразу стоят отбойники. Нормально. Зато больше в ямы не лазил. В глубокое раздумье поверг случай на юге, когда зацепил какой- то скрежет впереди и полез, сняв колесо, выяснять. Нейтралка, колесо вывешено, а не крутится (!), отпустил ручник, выжал сцепление…. Ну не крутится от руки и всё. Решил что в отпуске думать вредно, а так как машина- японская- не ломается, значит так надо и нефига заморачиваться. Нашёл колючую проволоку, отцепил и больше не вспоминал.
Но всё же. Главным недостатком является отсутствие информации. Ну не могу я так- кроме инструкции типа: не работает- включите в розетку, ничего на русском не существует. Значит устройство я изучить не могу, да ещё эта железяка за меня, млин, думает и решает как и в каких режимах ей ехать. Один раз даже взбесило.
Теперь всё позади. Где- то между 7 и 7,5 тыс. км. (не понял точно на трассе ночью ехал) мозг машины отключился от обкаточного анабиоза. Теперь претензий никаких.
Скоро посчитаю расход бензина по чекам. Сервис и первое ТО понравились, в том числе и ценой. Узнал много нового. Например нашли лёгкий уход угла развала заднего (!) колеса.
Полный привод оценить не было возможности, также как и максимальную скорость, разгоны... Путешествовал с семьёй и собакой, вёл себя за рулём прилично, вольностей не позволял J
Если кому интересно- могу отдельно рассказать об особенностях отдельно за пивом.
Напоследок. Не боюсь показаться банальным если повторюсь: да, иномарки, особенно полноприводные разгоняются и едут быстрее, но ТОРМОЗЯТ ТАК ЖЕ! Т.е. соответственно весу и скорости. За рулём поначалу возникает иллюзия обратного- не верьте J. Удачи на дорогах.
|
Показать все
