- Использование единых, унифицированных блоков электронного управления двигателем, позволяющих сократить затраты на дорогостоящие электронные системы и контролировать отсутствие на машинах трекшн-контроля
здесь только один нюанс - двигатели все делают по разному - и может быть система разработана под определенный тип - а это опять же разброд
- Использование стандартных механических коробок передач и сцепления
давно в Ф1 с механикой и сцеплением не ездили - ошибок на переключениях будет больше - что будет конечно интереснее
- Снижение аэродинамической прижимной силы на 10% от текущего уровня, которое будет компенсироваться увеличением механической прижимной силы из-за больших габаритов машины.
всё это попытки снизить скорость - но проконтролировать это будет сложно
- Монополия на поставку резины, единственный изготовитель сможет контролировать рост скоростей, позволив вернуться к сликам
нет конкуренции - нет скорости - смысл одному шиннику поставлять резину - если нет конкуренции
- Использование стандартных тормозов
ага - скоро барабанные введут тормоза
- Запрет на передачу телеметрии из боксов к машине
вроде уже запрещена - а телеметрию надо считывать - это всё же влияет на безопасность
- Машины должны заводиться гонщиками, без посторонней помощи
самый веселый пункт - т.к. у болидов нет аккумулятора - то или педальный привод ставить или доп аккумулятор
- Запрет на использование запасных машин
а если разбил машину - ведь в Ф1 не только аксакалы гоняются - а молодежь - они же могут ошибиться
- Ограничение частных тестов дистанцией в 30000 км за календарный год
все кроме феррари - за, а баба я... (т.е. феррари) - против
- Команды должны иметь возможность покупать шасси у соперников.
пожалуйста - огласить цену шасси
Показать все
