|
Завсегдатай
|
Отчет. УТР 2. первый опыт. штурман
Старт – крупные капли «воды» появились на моем теле за 8 минут с момента старта, именно столько времени д.б. пройди до первой отметки Контроля Времени (КВ), а ее я найти не могу – результат плутание по территории хабар. В результате решение было такое – поехали на ближайшую понятную точку (круг у остановки), от туда поедем на КВ2 (я сознательно ПРОПУСКАЛ, поскольку не нашел Судейский Пункт (СП) КВ1, просто решил, сколько можно искать – «поехали дальше».) Мыль о том, что его могло просто не быть пришла на полпути к КВ2, тогда то я и решил считать, что мы ПРОШЛИ КВ1 – вовремя (типа как отсутствующий КВ).
1. КВ может и не быть. – не забыть в сл. раз
Дальше веселее, у меня на вооружении: ноут с GPS, и пара Excel-таблиц – для просчета Сектора и РД, 2 секундомера, 2 калькулятора… я жестоко ошибался, что буду успевать перебивать всю инфу в ноут руками (одометр, время, скорости ПДД), обнулять секундомеры… у меня этого времени не было. была возможность время от времени просчитывать опоздание/ опережение на секторе, рекомендуемую скорость пилоту и искать позиции.
2. Обратите внимание на обозначение «знак ЗАДОМ»
Не поняв это обозначение сразу мы плутанули километров на 8.
Позиции это да.. вообще-то ничего сложного, только – сбрасывай одометр, не забывай на него смотреть и ДУМАЙ, где гл. дорога – пока еще рано искать позицию (по одометру)
3. Вычеркивай позиции из Дорожной Карты(ДК)
Вот с главной дорогой не пролетел ни разу, зато (как оказалось на разборе) излишне щепетильно отнесся к условному обозначению в Дорожной Карте. не много «под себя» оказалось немного «от себя» и это не страшно, если позиция бьется (проходит по одометру) тут мы накатали лишних 20 км. (туда – сюда - обратно).
4. Если позиция «бьется» по одометру – это она
«Пропавшим», как оказалось, был не один Контроль Времени, а два, но его я тоже искал и был в недоумении не меньше, чем на старте, позже смекнул, что его тоже, наверно не было.
После выезда на перегон по Арзамасской трассе (или где-то в другом месте), расчетная скорость получилась 150км/ч. А тут еще и поправки в КОАП РФ (по скорости). Реально встретили 3-4 экипажа ГИБДД, но нам моргали. Шлемы – оч. полезная штука, но под 3-х точечным ремнем чувствуешь себя не уютно, это вероятно, оттого, что головой надо думать больше, да и опыт набирать, а не нагонять 20 км за 8 минут.
Глотка села за эти 5 часов.
Ощущение после остановки на финише – не передать. Наиболее похоже на «приехали, слава богу, целый, выключите меня»
Итого: понравилось очень, есть желание продолжать.
Слоны:
учителям и организаторам, особенно отмечу курс воскрешения человека – просто полезен по жизни (2 раза легкие – 30 раз сердце), отсутствие форс-мажоров у оргов. СПАСИБО.
судьям, теперь сам понимаю, какая надежда в словах участника, подъехавшего к Судейскому Пункту и протягивающего Дорожную Карту со словами «Где я?», работа действительно никаких нареканий не вызывает. Запомнился Слалом у Владимирыча – сидит как Соловей Разбойник со свитой ))). песок мы тоже не с той стороны объехали.
участникам, занес в «друзья» (он у меня имеет смысл – лично знаком) с десяток новых форумцев.
форумцам, кто помог мне организоваться (AlexVK – шлём, Novikov – шлём, девушка – таблички SOS OK нам дала, супер таблички – вернуть кому – не знаю (не знаю ника). Откликнись, пожалуйста!
девушке моей, которая изначально д.б. быть пилотом, но по стечению обстоятельств им не была. зато болела за нас.
домой я ехал за рулем – 70-80 км/ч – НАСЛАЖДАЯСЬ спокойной ездой.
PS 6 место из 9 участников..
__________________
Всем спасибо, все свободны 
|
Показать все
Молодец, поздравляю
учится ж вам нада! 
