Учитывая, какое поколение этих авто ты рассматриваешь, то по сути... ты выбираешь пластик
.
Ибо если порыться в истории, то найдутся интересные факты. В 1982 году японцы придумали Pajero. Четыре года японцам понадобилось, чтобы взять взять Pajero и надеть на его раму не капотный кузов, а минивэнистый. Надели. Получили минивэн повышенной проходимости (на котором был сохранена трасмиссия SuperSelect) и назвали его Delica, но делали только для внутреннего рынка. В 1991 году Pajero обновили (второе поколение). И через пару лет появляется Delica L400. Опять полная копия Pajero по низу и минивэновым кузовом по верху.
Но с 1991 года японцы начинают "рваться в Европу". И делают целую серию авто в "минивэнистых" кузовах, объединяя их сходным дизайном и приставкой "Space": самый маленький Space Star (не знаю точно праворукого аналога), чуть побольше Space Runner (аналог RVR) и среднеразмерный вэн Space Wagon (аналог Chariot Grandis).
Где-то одновременно с этим начинается "дружба в десны" с Hyundai. И появляются клоны - Hyundai Santamo (точная копия Space Wagon в кузове N3), Hyundai Galloper (практически точная копия Pajero-2) и еще вроде пара-тройка была. Моторы в основном были вообще "MMC в чистом виде", на некоторых Hyundai тогдашних вообще моторы с маркировкой MMC бывают.
В 1994 году MMC представляет Space Gear. Суть - та же Delica L400, только с левым рулем. Вроде с 1995 ее начинают делать с паджеровским мотором 2.5TD, потом еще моторов туда напихали (бензы 2.0, 2.4 и 3.0 и 2.8 дизель).
С 1998 года появляется Hyundai H-1 Starex, являющийся клоном исходной всё той же Delica L400 и "братом" Space Gear. Если посмотреть фотки Space Gear образца 1996 года и H-1 Starex образца 1998 года, то смысл просмотра фото сведется к "найдите 10 отличий"
. Да и моторы там одинаковые были, разве что гамма их у Hyundai была заметно беднее, хотя "исходным" (который первым стал выпускаться) был всё тот же турбодизель в 2.5 литра 4D56 (если правильно помню номер).
Где с конца 90-х "дружба в десны" постепенно заканчивается и дальнейшее развитие модельного ряда Hyundai начинает идти отдельно, причем H-1 из "джипа в шкуре минивэна" в итоге превращается в "обычный автобус" (правда, пока еще сохранив довольно приличный клиренс), а Space Gear не находит достаточного сбыта в Европах и с 2002 года опять "прячется" на внутрияпонский рынок, где продолжает выпускаться Delica (последняя версия на базе Pajero4 - Delica D5).
Так что по сути - ты выбираешь "исполнение плаcтика" у одного и того же авто
. По опыту владельцев Hyundai тех моделей, который клоны MMC - это именно копии - сохранены в них как все "плюшки", так и все "болячки". Ибо моторы-трансмиссии-подвески одинаковые (или практически одинаковые), а чуть иная форма кузова, другая оптика и другой пластик салона, если где и отличаются, то существенной разницы в плане эксплуатации не дают.
Потому - выбирай, что больше нравится "на вкус и цвет"
.
PS. Нередко бывает, что запчасти на Hyundai стоят "в оригинале" ощутимо дешевле, чем точный аналог от MMC, что позволяет их использовать и на MMC в целях экономии
. И есть и обратная фича, что некоторые модели Hyundai "никто не знает", а их аналог от MMC известен, что повзоляет находить "аналоги от MMC" на Hyundai.
Показать все
а то Шнива стала мала для семьи, а здесь и искомые 6-7 мест (и багажника еще остается!), и не нужно испытывать ограничения связаные с отсутствием внедорожных свойств у аналогичных по обьему вэнов, ибо внедорожные свойства в данных моделях вроде присутствуют в полной мере... 
