АвтоВАЗ планирует увеличить отпускные цены

[Василий Аристархович]

АвтоВАЗ планирует увеличить отпускные цены на автомобили в среднем на 0,65%. Это уже третье с начала года повышение отпускной цены.

C 14 апреля цены на автомобили ВАЗ в очередной раз выросли

Как стало известно LADAONLINE из неофициальных источников, с 14 апреля АВТОВАЗ в очередной раз откорректировал отпускные цены для своих дилеров. На этот раз модельный ряд Волжского автозавода подорожал в среднем на 0,65%. При этом, цены на вазовские "пятерки" и "семерки" подросли на 1200-1500 рублей. "Десятое" семейство "Лады" прибавило к своей цене от 1500 до 2000 рублей в зависимости от модели и модификации. Отпускная цена ВАЗ-2115 подросла на 1000 рублей, а стоимость ВАЗ-21099 и ВАЗ-2114 осталась на прежнем уровне. Без изменения вазовское начальство оставило и цены на внедорожники "Нива", спрос на которые с началом весны заметно снизился.
Напомним, что АВТОВАЗ изменяет отпускные цены в этом году уже в четвертый раз. Ранее вазовские малолитражки дорожали 1 января, 2 февраля и 6 марта. По данным LADAONLINE за первый квартал 2004 года розничные цены на автомобили «LADA» выросли на 5,4%. При этом наибольший рост цен пришелся на автомобили «десятого» семейства. Они подорожали 6,5%. Чуть меньше, на 5,8% подорожали классические модели «LADA». А вот семейства «Самара» и «Самара-2» прибавили к своей цене всего 3,9%. Наибольший прирост стоимости автомобилей ВАЗ пришелся на март. За первый весенний месяц этого года «Лады» успели подорожать на 2,6%, что составляет примерно половину роста стоимости от начала года.
Как отмечают аналитики LADAONLINE, в апреле на фоне высокого спроса рост розничных цен на автомобили ВАЗ продолжается. Верхний ценовой диапазон переднеприводных автомобилей семейства "Лада" сейчас уже вплотную приблизился к отметке в 8000 долларов. Как говорят эксперты, эта "ценовая планка" видимо станет той границей, выше которой цены на автомобили ВАЗ в этом году не поднимутся. По мнению аналитиков, летом стоит ожидать некоторой их коррекции (на 2-4%) вниз.

Источник: http://www.ladaonline.ru/news.asp

8000 баков заводская цена голой десятки ЭТО нормально?

[kai]

Надеюсь что ВАЗ сдохнет

Уроды.

[Василий Аристархович]

Я помню вопли насчет КАЛ-ЛИНЫ типа она займет ценовую нишу между десятым семейством и всякими там пятнашками. Вот блин - расчищают поляну простым и традиционным для ваза методом - повышением цен. Доллар падает - цены растут Экономика по-русски

[kai]

"десятка" - топовая модель ... тьфу!

[Drowt]

Я думаю что тут каждый решает для себя сам.
Я знаю людей которые предпочитают взять новую машину. Покататься на ней 2 года и продать. Не заботясь о ТО и состоянии машины. Лишь бы ездила. После чего покупается опять новая машина. Согласись что 2 года десятка ходит без проблем (говорю по себе).
При таком подходе некоторым людям это по силам нежеле покупать Hunday, Focus или что то похожее и менять их каждые два года. Для некоторых людей разница в 1.5к$ которые надо доплатить для покупки ино. значительные деньги. Ведь сейчас очень много машин покупается в кредит. Некоторые покупают машину в ущерб еде :-). Хотя я думаю что при существующих ценах мой выбор был бы не ВАЗ, к сожалению.

Я думаю что это вопрос из разряда что лучше Таз или ино. :-)

[Василий Аристархович]

Когда я говорил еще на старом форуме что "ЛАДА - НАМ НЕ НАДА" будет стоить десятку грина через годик-полтора после поднятия пошлин на ино мне никто не верил - все смеялись. Постотрим что будет дальше...

[Drowt]

Будет все просто. Через годик будет скорее всего взят ребеж в 9-9.5к$. Вспомни сколько стоили тазы в 97-98 перед кризисом. Я точно цифр к сожалению не помню, но в памяти сидит цифра в 600$ разницы между Ford Escort и 99 которые я видел в одном из автосалонов Москвы. В мае 98.

[kai]

Чувствую, блин, надо занимать денег где получится, покупать нормальную машину и жить хоть в долгах, но с чувством глубокого морального удовлетворения. Цена на иномарки бэушные растет вместе с десятками (хотя машины становятся хуже), сейчас еще на новые пошлины увеличат, а потом и на трехлетки останется только ставочку удвоить - и заживем! А то ведь как получается - пяти-шестилетний гольф или королла уже становятся конкурентами топ-модели нашего автопрома, матрешке, такого допустить нельзя!!! |

[Drowt]

Грустно

Но вспомнился что то бородатый анекдот
Мальчик прибегает домой
-Папа водка подоражала, теперь ты будешь меньше пить
-Нет теперь ты будешь меньше есть

Вот так и будет ВАЗ обдирать население прикрываясь высокими лозунгами о поддержке отечественного автопрома. Действительно может развалится или теракт устроят

[Михрютка]

Сообщение от Drowt

Будет все просто. Через годик будет скорее всего взят ребеж в 9-9.5к$. Вспомни сколько стоили тазы в 97-98 перед кризисом. Я точно цифр к сожалению не помню, но в памяти сидит цифра в 600$ разницы между Ford Escort и 99 которые я видел в одном из автосалонов Москвы. В мае 98.

В самом конце 1996 г была куплена 99....в ру(ой)(ой)(ой)х цены были 49-53 толи тыщ,толи лимоны ,не помню.
Короче говоря хорошо помню про $$$ ... Как раз 10 000$ получилось.
Тогда начали появлятся первые десятки...Цена у неё была просто астрономическая

[Крыглоупек Грамцианский]

Так и было. 99-я стоила около 10000 убитых енотов, а с Карлотой и прочим пластмасием цена доходила до 13. Нива стоила 9, 41-й 7000... Были такие времена. Первые 10-ки уходили по 14000. Помнится, у меня один знакомый купил в 97-м 5 штук 10-к в тольятии по 11 и хотел ими спекульнуть в Нижнем по 13. Но влетел. Буквально через неделю ВАЗ освоил их массовое производство и цена упала до 10-ти. Короче, он их до самого августа 98-го продавал. Последнюю продал за 5.5, правда он на ней ездил.

[Мишкина каша]

Мдя...

Тазы дорожают -> спрос на них падает в пользу ино -> чтоб поддержать ваз увеличиваются ввозные пошлины -> спрос на ино падает в пользу Таз -> тазы дорожают...

Вопрос конкуренции решается простым силовым лоббированием... какое там качество... =0(

[POMAH]

"... Отечественные заводы уже не раз получали льготы и отсрочки. Очевидно, что ни за пять, ни за десять лет при нынешнем уровне технологий и менеджмента создать сеовременный автомобиль в России не удастся.
Скорее всего, повышение пошлин станет просто очередным предлогом для подорожания отечественных машин - и просто отодвинет сроки гибели российского автопрома под натиском доступных и качественных иномарок.
Особые опасения у генералов российского автопрома вызывает Китай: колоссальные инвестиции в китайскую экономику приведут к тому, что через два-три года поток дешевых китайских машин хлынет в Россию и окончательно потопит наше автомобилестроение."

каким бы я ни был патриотом своей страны, покупать таз за 8 с плюсом кил я, лично, не намерен.
не будет денег на японца - буду ездить на китайце!

[Gregory GT]

Сообщение от POMAH

не будет денег на японца - буду ездить на китайце!

ВЕРХОМ ????

[POMAH]

Сообщение от Gregory GT

ВЕРХОМ ????

да! в кач-ве рикши, или прямо на спине!

[Dreif]

А как тюнят китайцев?

[POMAH]

Сообщение от Dreif

А как тюнят китайцев?

боюсь что через пару лет многие из нас об этом узнают...

[Крыглоупек Грамцианский]

Сообщение от Василий Аристархович

8000 баков заводская цена голой десятки ЭТО нормально?

Я полагаю что вся проблема в собственниках заводов.

Дело в том что так называемая "элита" страны при помощи незабвенной Семьи поднялась на прямом обмане народа (МММ и пр.) или на распродаже народного достояни (Сибнефти и прочие ЮКОСы). Когда ихние владельцы накупили уже всё чего хотелось (дорогие авто, дома за границей, женщины) все эти Дерипаски с Мордашовыми решили покупать автозаводы. Но они не учли что выпускать современные авто - это не Родину (в смысле общенародное достояние) продавать! Здесь прибыль меньше, она не такая быстрая да ещё и суметь её получить надо. Ну по получению прибылей они специалисты (как вам ООО "Русавтопром", монополизировавшее сбыт деталей ГАЗа и родственных предприятий?), а вот по созданию качественного продукта...
Я считаю, что отечественные автобренды нежизнеспособны. Как умерли в своё время сотни мировых (кто помнит Де-дион-бутон или Пузыревъ?). Но, имея влияние на Семью, нынешние хозяева построенных всем народом предприятий (почитайте как строился ГАЗ) предпринимают все возможные усилия направленные на предотвращение проникновения в страну аналогичного качественного товара, пусть и по иной цене.
Причина таможенных и пр. барьеров, а также непрерывного повышения цен не в том что "нужно защитить отечественного производителя" - читай рабочего у конвейера - а нужно просто время дать владельцам автозаводов отбить бабки вложенные в покупку.
В коне концов простому рабочему всё равно где крутить гайки - на конвейере ВАЗа или на сервисной станции АУДИ или там Тойоты...

офф: А кто-нибудь знает причину такой разницы в цене на бензин в США и Европе? Ведь закупка-то у них одинакова!

пС: Первым купленным "олигархами" автозаводом был ПАЗ. Покупка опрометчиво была признана удачной, и началось... Плюс прямое предательство (наверное, неплохо оплаченное) городских и областных властей при смене собственников ГАЗа

[kai]

От кого слышал - не помню, но слышал. Якобы аналитики таза, газа и прочих уазов уже давно посчитали что заводы их умрут, и сделать с этим ничего не получится. Так что сейчас единственная цель -- выкачать побольше денег и забыть как страшный сон наш автопром.

Судя по действиям советского автопрома - так оно и есть. Продолжают выпускать дрова.

Я понимаю покупку ТАЗа за три штуки баксов, но как понять покупку такого же ТАЗа за 8 штук???

[serp]

Пока есть люди, готовые покупать "дрова", будут выпускать отечественные автомобили. многие утверждают, что за цену новой 10-ки лучше БУ ино-а сбыт 10-к не падает. да и навряд-ли качество "дешевых сборок" будет на-а-амного лучше родных наших автомобилей. АЗЛК умирал несколько лет и продолжал в долг выпускать некомплектные автомобили. Тазы и Газы-это надолго. Вот УАЗ что-то задергался-3160 снял с производства.. (следующий?)