Был сегодня в Соллерсе. Смотрел авто, много думал.
Не, машина-то неплохая. Под тремя названиями она выпускалась в Европе 12 лет, и была весьма популярна.
Допрашивал манагеров по поводу запчастей и тех. обслуживания, а также гарантий.
Гарантия, говорят, 2 года без ограничения пробега. Только вот, как рассказывали мне знакомые владельцы, на определённые элементы подвески - только 30000 км.
Спросил про модификации Q. Вызвал немалое удивление манагеров - они стали утверждать, что такого не существует! И что всё различие - только в диаметрах колёс (хотя и в прайсе на авто указаны два размера тормозных дисков спереди).
А как, говорю, цены у вас на послегарантийное обслуживание?
Да дёшево всё, отвечают! Тут я сел, и озадумался...
Наконечник рулевой Ducato + 3557,25 руб
Колодки тормозные передние DUCATO Q11/15 + 5049,00 руб
Колодки тормозные передние DUCATO MAXI Q18 + 4825,24 руб
Подшипник передней ступицы DUCATO Q18 MAXI+5083,43 руб
ШРУС наружний Fiat Ducato Russia 2.3JTD Q11, Q15 + 10972.00 руб.
И так далее.
Уже делали "у нас" в стране одну хорошую коммерческую машину с несчастной судьбой, Maxus. Чем испортили хорошую идею.
Почему - немцы Фокус, французы Логан делают как надо, и с ценой/прибылью баланс соблюдается, а вот как наши за Сайбер-Максус берутся - то ничего подобного и в помине нет?
В общем, как я выяснил, Дукато этот с евопейским имеет общие кузовные элементы (далеко не все), часть подвески и оборудования салона.
А остальное - привет, владельцы, успехов в поиске эксклюзива для малосерийной машины! Изготовление-то комплектующих для неё локализовано ой как в дорогих заморских странах.
пс: вспомнил я, как я здесь где-то писал о фантастических деньгах, на подготовку производства в Елабуге выделенных. Видимо, в этом всё и дело.
Не смог ту тему найти, интересно посмотреть на цифры и обсуждавшуюся тогда ситуацию.
|