"Сегодня, 8 марта 2010 года стартует программа по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств, взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию. Иначе говоря, утилизация старых автомобилей. Планировалось начать 15 марта, но наш премьер предложил: «Давайте с 8-го», — и министр промышленности и торговли Виктор Христенко согласился с предложением. Весьма романтично. Подарок всем женщинам от родного государства в лице харизматичного Путина.
Что же всё это значит?
Вышедшее из эксплуатации автотранспортное средство сдается на пункт утилизации при соблюдении следующих условий:
· имеет разрешенную полную массу не более 3,5 тонн;
· его возраст более 10 лет, т.е. 1999 года выпуска и старше;
· находилось в собственности у последнего собственника более одного года.
Взамен граждане получают сертификат (так называемый "ваучер") на 50 000 руб. — на покупку новой машины.
Купить дешевле можно будет не только автомобиль российской модели, а также иномарку, произведенную в России в режиме промсборки.
На данный момент под эти параметры попадают практически все автомобили, производящиеся или собираемые на территории России, кроме продукции калининградского «Автотора»: у него нет соглашений с Минпромторгом. Ну да и Бог с ним, с «Автотор»-ом. И без него получается неплохой список автомобилей, которые можно купить по данной программе. Список, кстати, можно
скачать с сайта Минпромторга.
Ограничений по количеству сданных автомобилей на одного человека не будет. Правда по одному сертификату можно будет приобрести только один автомобиль. Если человек утилизирует по программе несколько машин, скидка не суммируется. То есть, один «ваучер» - одна машина.
В принципе неплохо. Пятьдесят тысяч рублей на дороге не валяются. Но пятьдесят ли?
Посчитаем:
Согласно разработанной ранее схеме, Физическое лицо — собственник ВЭТС (Вышедшее из Эксплуатации Транспортное Средство) должен:
· Распечатать с сайта Минпромторга утвержденный бланк свидетельства об утилизации
· Доставить сдаваемый на утилизацию автомобиль за свой счет официальному дилеру.
· Оформить в дилерском центре доверенность в простой документарной форме на выполнение операций по снятию с учета, передаче на пункт утилизации, получению свидетельства об утилизации.
Между собственником ВЭТС и дилером заключается договор, на основании которого дилер будет выполнять вышеназванные операции от имени гражданина, при этом до получения свидетельства об утилизации автомобиль будет находиться на ответственном хранении у дилера до момента снятия его с учета.
Собственник ВЭТС также имеет право на самостоятельное снятие ВЭТС с регистрационного учета в органах ГИБДД, перевозку и сдачу его на пункт утилизации.
Расходы по оплате пошлин при снятии ВЭТС с регистрационного учета в ГИБДД, по оплате услуг пункта утилизации, а также связанные с оформлением соответствующих доверенностей, несет собственник ВЭТС.
При получении заполненного свидетельства об утилизации гражданин покупает новый автомобиль со скидкой в 50 тысяч рублей.
И вот начинают появляться, так называемые,
«подводные камни»:
Собственник ВЭТС должен оплатить 3 тысячи рублей по договору за утилизацию. Про них громко не говорят. Про пятьдесят — говорят, а про три — нет. А если автомобиль не на ходу? Владелец за свой счет осуществляет транспортировку автомобиля к дилеру. Стоит это, надо заметить, ориентировочно, не меньше полутора-двух тысяч рублей. Оформить доверенность на дилера и снять ТС с учета тоже имеет свою стоимость.
Так же дилер может захотеть оплату того самого, ответственного хранения. Сколько это будет стоить, посмотрим после старта программы. У нас всё может быть.
И ещё. В принятом варианте программы ни дилер, ни государство не покупают идущий на утилизацию автомобиль. Собственник его просто сдаёт. Добровольно. Да ещё и оплачивает работу по утилизации! И только потом, получает доход в виде частичной оплаты государством приобретаемого им нового автомобиля.
После получения такого дохода, в соответствии с Налоговым кодексом РФ, гражданин обязан заплатить подоходный налог. Забавно получается, если собственник владеет своим автомобилем более трёх лет, а после продаёт его, то налог с продажи этого автомобиля он вообще не платит. Если владеет менее 3х лет — может получить налоговый вычет на всю сумму продажи. А в рамках этой программы налог платится полностью, без всяких вычетов.
Итак. Что имеем? Имеем сертификат на скидку в 50000 рублей. А что в итоге получаем? 50000р. - 13% (6500р.) = 43500р. От этой суммы отнимаем 5000-7000р. За утилизацию, транспортировку, оформление доверенности, снятие с регистрационного учета и т.п.
Кстати, как утверждается, будут приниматься любые машины, которые будут соответствовать некоторым критериям. А именно:
· Собственник обязан сдать ТС на утилизацию полнокомплектным, т.е. при сдаче в пункт утилизации ТС имеет следующие составные части, установленные на штатных местах:
· Обеспечивающие движение: кузов (раму), двигатель, коробку передач, трансмиссию, органы управления, колеса, аккумуляторную батарею, панель приборов, штатное электрооборудование, сидения;
· Содержащие экологически опасные материалы и компоненты (при наличии): эксплуатационные жидкости, фильтры, баки и бачки для жидкого топлива, сжатого газа и эксплуатационных жидкостей, подушки безопасности и иные устройства, оборудованные пиропатронами, узлы и детали системы выпуска выхлопных газов, в том числе каталитические нейтрализаторы.
Действительно, зачем принимать откровенный мусор со дворов? Это не увеличит количества покупателей на новые машины. Ведь если машину бросили, значит, человеку она больше не нужна и он, скорее всего, купил себе другую. Позиционируется это для тех людей, которые хотят купить новый автомобиль, имея, при этом, вполне работоспособный старый.
На деле это может обернуться откровенным вымогательством денег дилерами с автовладельцев за разбитую фару, например, или за отсутствие аккумулятора. Представьте, привёз человек машину на эвакуаторе, а у него её принимать не захотят.
Вопрос об утилизации вообще до сих пор остаётся открытым, так как приёмных пунктов, на данный момент, всего 12, а заводов по переработке и того меньше. И это не по конкретному региону, а по всей России. А доедет ли «автохлам» до пункта приёма, или будет разобран на запчасти в ближайшем гараже, не известно. Да и вероятность появления «утилизированных» автомобилей с другими документами и изменёнными номерными агрегатами на вторичном рынке далеко не исключена.
Итого. Если допустить исключительно благоприятное течение процесса, то реальная выгода автовладельца, пожелавшего принять участие в этой программе, составит, таким образом,
34-38 тысяч рублей. Всяческие ухищрения дилеров, заинтересованных в продаже более дорогих автомобилей и повышение цен на автомобили низкой ценовой категории, могут свести эту выгоду к нулю. Вобщем, поживём — увидим. "
http://community.livejournal.com/avto_ru/4496982.html
Показать все
), который кроме как в утиль никуда не годен, просто не достаточно денег на покупку нового автомобиля, особенно стоимостью более 500 тыр. А если таковые и будут, то количество желающих будет небольшим. Но шквал звонков и визитов в салон по вопросу утилизации престарелых железных коней говорит об обратном. 
А как приятно видеть пенсионеров с воодушевлением рассматривающих новое авто, причём реально готовые его купить! Конечно я прекрасно понимаю, что покупка эта будет не без помощи детей-внуков и других родственников. но тем не менее радует. 
Похоже писал человек у которого всегда всё плохо и его всегда все и везде обижают.
, мы предлагали клиенту выбрать подарок самостоятельно в пределах определённого бюджета.
-_- 
