А может "будем мыслить трезво"?
Сравнивая TCO (Total Cost of Ownership - совокупная стоимость владения) "новых" и "б/у" можно получить весьма занятные выводы
. Я бы так сммело не утверждал, если бы не занимался именно таким анализом на работе на примере нашего легкового автопарка!
.
Раскрою страшную тайну: б/у СУЩЕСТВЕННО дешевле в содержании! Разница с новой - до 30%! Даже с учетом более дорогой КАСКО!
Если хотите - могу щас заняться, "обезличить" расчеты и выложить сюда! Но простой пример: 5-летняя Toyota Corolla почти на 30% ( 28,4% ) дешевле во владении, чем новый Ford Focus 2! И это даже при условии, что обе машины чинятся ТОЛЬКО в авторизованных сервисах! А негарантийную авто можно починить и в приличном неавторизованном сервисе, цены в котором ощутимо ниже!
Более дорогая страховка б/у легко перекрывается существенно более быстрым падением продажной стоимости у новой! Это так - к сведению!
Насчет китайцев/корейцев - это вообще пока "черные лошадки"! Рынок таких б/у машин только на стадии формирования, подавляющее большинство машин еще "в первых руках", на них не кончилась гарантия и не преодолен психологический рубеж в 100ткм! О них в плане выгодности покупки имеет смысл разговаривать через 3-5 лет, когда сформируется нормальный вторичный рынок этих авто! А не учиывать падение стоимости в TCO - это верх неблагоразумия!
PS. Простой пример - я свою нынешнюю 9-ку купил за 107т.р. в возрасте 6 лет (включая все затраты на оформление), щас продам 9-летку за 95т.р. - падение стоимости чуть меньше 3% в год. Приведите пример новой (любой! нашей/ино - пофиг!) машины, которая падает в цене с примерно такой же скоростью
.
PPS. И в догонку: насчет "гарантия", "техобслуживание" и т.д.... Давайте вспомним статистику поломок по TUV, ADAC и т.д., а также учтем, что даже при существенно более дешевых запчастях (и то - не всегда) стоимость работ по ремонту китайцев-корейцев отличается уже не так существенно... И отнюдь не все попадает в гарантию...