all road

[Sergio Safoni]

кто, скажет в защиту или поругает?
движок 2.7 v 6
модель 2001 года

[egold]

У товарища американка, в декабре сдохла пневма, заказывал в Штатах в Arnott, у официалов стоимость около 100кр.

Такой аппарат с битурбовым мотором дешёвым в обслуге быть не может наверное.

А вообще вот хороший ресурс с отзывами: http://www.avtomarket.ru/opinions/

Ну и ауди-клуб ищи естественно, если серёзно озадачился а не просто по3.14.

[Sergio Safoni]

меня халдекс интересует. да и турбины, а на ауд клубе в основном говорят что все ок

[d'sky]

Какой халдекс, Бог с тобой

[Sergio Safoni]

не ужели торсэн?

[sta.m]

Ужели.

[d'sky]

А значит, что это - последнее о чем стоит беспокоиться.
Тому, кто сломает торсен, можно поставить памятник при жизни.
А если он сделает это на автомате - памятник на Красной площади

[Sergio Safoni]

я не в курсе, что конкретно там стоит, ибо с 2000 стали халдексы ставить

[JOGADOR]

Автомобиль с халдексом перестает быть кваттрой. Халдекс подключает зад при буксе переда, quattro - постоянный полный привод 40х60.

[d'sky]

Ну это не совсем так, кватрами же и А3 и ТТ называют, а там как раз халдекс
Да и в торсене не всегда 60 на 40
И, кстати, Халдекс не только при пробуксовке - он упредительно может

[JOGADOR]

Сообщение от d'sky

Ну это не совсем так, кватрами же и А3 и ТТ называют, а там как раз халдекс

Ну... это "гольфы"

[kai]

Это Audi с шильдиком quattro .

[kai]

Сообщение от JOGADOR

Автомобиль с халдексом перестает быть кваттрой. Халдекс подключает зад при буксе переда, quattro - постоянный полный привод 40х60.

"Болеете?"

[JOGADOR]

Хз, у меня именно так было... никаких возможностей отключения дифференциала... всегда полный 40% перед, 60 - зад...

[d'sky]

когда было? На 8Е 50 на 50 вообщето... сужу по машине из профиля

[JOGADOR]

Была 8D, я про нее говорю, в профиле не кваттровая.

[d'sky]

Тем более 50 на 50 и то не постоянно, 60 на 40 тока у последней А4 и у RS4 B7
----------------------
Добавлено позже.
----------------------

Сообщение от JOGADOR

Была 8D, я про нее говорю, в профиле не кваттровая.

А шильд???

[JOGADOR]

Сообщение от d'sky

Тем более 50 на 50 и то не постоянно, 60 на 40 тока у последней А4 и у RS4 B7

Что значит не постоянно?

Сообщение от d'sky

----------------------
Добавлено позже.
----------------------

А шильд???

Как купил от прежнего владельца так и не снимал... а зачем?

[d'sky]

Сообщение от JOGADOR

Что значит не постоянно?

Ну все понятно, с этого надо было начинать. Вбей "Торсен" в яндекс и узнай ответ на свой вопрос

[JOGADOR]

Ну прочел я вот это.., и постоянство чего ты имел в виду - 4х4, или распределения моментов по осям?

[d'sky]

Ну, конечно распределение момента, а что же еще мы обсуждали под кодовыми цифрами 60х40 или 50х50?

[sta.m]

В одной из старых тем писал:
если быть точным, то из серийных авто с quattro 40/60 первым был ку7. сейчас целиком переходят на данную схему распределения. из несерийных ещё были рс4 Б7; с2, вроде; рс6 в предыдущем кузове тоже 60 на 40 была, кажется... мало того, если раньше межосевой был torsen, теперь его так называть нельзя. т.е. схема та же, но сам торсен - торговая марка, с которой ауди не сотрудничает более. как-то так...

[JOGADOR]

Да-да-да... все уже прочли по моей ссылке...

[sta.m]

Для общего развития как-нибудь прочту статью, в которой пишут, что на А5 торсен, хотя это не так. А пока думаю, что знаю не меньше их))

[sta.m]

Не так.
Халдекс разных поколений и исполнений ставится на A3, TT, R8 и будет ставиться на Q3. Всё это тоже quattro.
40x60 на самом деле не везде. Раньше был 50x50 на некоторых моделях и даже до недавнего времени такая формула была на А6 в C6 кузове 2,8 с механикой. На Q7 42x58.
Ну, и справедливости ради, torsen на Audi давно не ставится. Они отказались от этого поставщика по нескольким причинам и теперь используется полный привод самостоятельного производства, похожий на torsen в усройстве, но всё же отличаеющийся от него.

[kai]

Да откуда ты эту херню взял-то?

[Sergio Safoni]

в интернетах

[d'sky]

А ты уверен, что тебе не Шкоду Октавию Скаут впаривают? Там Халдекс

[Sergio Safoni]

гы гы, я не утверждаю. я хочу выяснить на сколько я попаду, если все таки решусь на покупку
PS первые впечатления хорошие, остальное даст диагностика

[d'sky]

Ну тебе же все про торсен сказали уже
Если тебе предлагают олрод с халдексом, имхо - не бери

[kai]

Так положи обратно.

[woodpecker666]

у камрада такая...
тот же двиг и примерно тот же год...
тоже начались проблемы с подушками - потихоньку травят...
с движком пока проблем не наблюдалось...
а вообще меня убил ценник на оригинальные брызговики на этот пепелац

[sta.m]

Если я правильно понял, речь идёт об Audi, который allroad?
Машина изумительная. Большая, удобная, едет здорово, причём реально по всем дорогам. Если нужно, хвалить её могу долго и красочно.
НО. Чтобы эту машину себе позволить, нужно много денег. Очень много денег. Ибо она старая.
Первое. Подвеска. Пневмобалоны, компрессоры и иже с ними ломаются и стоят очень много денег. Рычаги относительно надежные, но тоже дорогие.
Второе. Мотор. Отличный. Быстрый, легко чипуется, от чего едет сказочно просто. Но он битурбо. Турбины меняются в паре, стоят дорого, меняются со съемом мотора, а значит ещё и работа дорогая.
Третье. Коробка. Она ремонтируется. Это хорошо. Но при этом у них есть болезнь. Проверить легко - упереться задними колёсами в бордюр, и пытаться ехать назад. Если не едет, то коробку надо ремонтировать, а это плохо, потому что дорого.
Четвертое. Электроника. Чем больше её в машине, тем чаще она будет ломаться в старой машине, поэтому комплектацию лучше выбирать попроще.
Короче, машина отличная, красивая, удобная, престижная и в неё очень легко влюбиться. Но чтобы её содержать, нужно смело закладывать рублей 200 в машину стоимостью рублей 500.

[Sergio Safoni]

мда, эти опасения я и сам себе обрисовал за 3 минуты...

[sta.m]

молодца

[semantik13]

Сообщение от sta.m

упереться задними колёсами в бордюр, и пытаться ехать назад. Если не едет, то коробку надо ремонтировать, а это плохо, потому что дорого.

бред. ни один недопривод не сможет с упора обоими колёсами заехать на бордюр.

[Sergio Safoni]

это полный привод

[sta.m]

бред про недопривод

[semantik13]

Сообщение от sta.m

бред про недопривод

считаю эту машину недоприводом по проходимости.
не раз дёргал её в гаражах, даже после непродолжительного снегопада и весной. хотя, перед и после неё по тому же месту проезжали тазы

[sta.m]

какая-то бредовая отмазка, ей-богу))

[d'sky]

Сообщение от semantik13

считаю эту машину недоприводом по проходимости.
не раз дёргал её в гаражах, даже после непродолжительного снегопада и весной. хотя, перед и после неё по тому же месту проезжали тазы

Не иначе вот он - искомый олрод с халдексом

[JOGADOR]

С неисправным халдексом.

[Митьян]

Родственники отговорили покупать у них дизельную трехлетку allroad второго поколения. Сказали, что непременно начнутся проблемы с подвеской, которые влетят в очень большую копеечку. Посему машину сдали в трейд инн и взяли такую же новую, ибо альтернативы ей не видят. Типа ку7 большая, а ку5 маловата

[HiLuxSurfer]

и самое забавное, что урод дороже ку7 о_О
я всегда думал что ку7 это флагман ауди во "внедорожниках" ан нет оказываеццо.... =))))))

[headhunter]

Сообщение от HiLuxSurfer

и самое забавное, что урод дороже ку7 о_О
я всегда думал что ку7 это флагман ауди во "внедорожниках" ан нет оказываеццо.... =))))))

Так это же не внедорожник, это лифтованный легковой сарай)))

[sta.m]

Сообщение от HiLuxSurfer

урод дороже ку7

давно ли?

[HiLuxSurfer]

открыд журнал ВНедорожник за 2011 год ауди ку7 от 2680 тыс. рублей
Ауди аллроад квартра 4.2 FSI от 3123 тыс. рублей
есть уроды дороже ку7

[sta.m]

подловил))

[kai]

Какой смысл сравнивать машины с разными моторами? Тогда давайте считать, что трешка BMW дороже пятерки, оллроад дороже ку-зибен, а Волга впадает в Ледовитый Океан.

[sta.m]

Я надеюсь, он пошутил))
Иначе я с тобой согласен.

[HiLuxSurfer]

я думал что урод, любой, он вообще в прцинипе дешевле любой ку7 =))))

[sta.m]

В сравнимых комплектациях олроуд дешевле почти на полмиллиона. А так, у Ауди теоретически и А3 может быть дороже, чем Ку7.
По сути, олроуд тот же Ку7, только пониже и поменьше. Это я про актуальные модели.
Обе машины в очень близком родстве с C6 платформой, на которой построена А6. Опционно олроуд чуть беднее Куседьмого, но не значительно. Поэтому большой разницы в цене там не должно быть.
То же самое у четвертого олроуда и купятой, эти вообще одинаковые.

[Sergio Safoni]

с другой стороны куй это ж туарег,а ал роад это А 6

[kai]

Q7 и Touareg имеют крайне мало общего, в отличие от Touareg и Cayenne.

[Sergio Safoni]

мало но имеют же
в общем резюме:
возвожен попадос на пневму
на кпп
на торсен
на турбины
PS ясно почему цены уж больно привлекательны

[sta.m]

Попадос на торсен? Это ты, видимо, за три минуты придумал?

[Sergio Safoni]

это очевидно когда смотришь на б у куатро

[sta.m]

А. Тогда ладно)))
Я даже допускаю, что однажды, кому-то получилось сломать торсен)))

[d'sky]

http://www.autoforum.nnov.ru/forum/s...35#post2044335

[JOGADOR]

Не... десять крестовин поменяешь, пока торсен сломаешь ))

[sta.m]

И то, и другое больше А6. И почти ни разу не туарег.

[Benzin95]

Сообщение от Sergio Safoni

кто, скажет в защиту или поругает?
движок 2.7 v 6
модель 2001 года

Эх, нравится мне машина. Даже больше чем новый allroad.
3 года назад читал про нее отзывы. Кроме возможных проблем с пневмой ниче в голове не отложилось.

[Sergio Safoni]

может в курсе где пневмц без П проверить?

[gl00my]

а что проверять - с утрища приходишь к машинке, если она перекосоебилась на один бок или колесо, значит привет баллону\ам. Регулярно такие машины по городу вижу, припаркованные, под лоурайдеры косят. Выскажу свое скромное мнение: если есть на ближайший год на обслугу 150-200 тысяч, тысяч за 500 можно смело ее брать. В противном случае - от покупки никакой радости не будет.

[sta.m]

Примерно то же самое писал выше в своём первом сообщении.

[gl00my]

я все прочитал, не боись свое мнение нужно же было буркнуть да и сам года два назад присматривался к подобному сараю, цены еще удивляли, больно низкие за упакованный дойчекар. а потом покурил ресурсы, где люди выкладывали отчеты по ремонтам за год, и оставил эту идею купил себе сиреневое говно в виде Гранд Чероки и ни разу не жалею об этом )

[BAR]

Так посмотри стоимость пневмы, если не пугает - бери, тем более пневма ходит долго. Дорого/недорого - это ж понятие относительное.
Сама машина хоть и старая, но супер универсальная: сарай, полный привод, комфортная, да еще и валит здорово!
И правильно сказали, к неожиданному ремонту всегда надо быть готовым и держать прозапас рублей 100 на турбину, коробку, пневму...

[JOGADOR]

Согласен... такие аппараты на последние деньги не покупают.

[paganel]

ты сказочно разбогател? )

[Sergio Safoni]

цена в питцот подъемна, но вот турба и пневма конечно настораживает

[Nikopol]

купить машину ценой в 3 млн за пицот, и надеяться что она в обслуге будет стоить как машина за пицот, а не за 3 млн - это неисправимый оптимизм.

[Sergio Safoni]

ты хочешь сказать, что 10 тка должна стоть 1.5?

[paganel]

Сообщение от Sergio Safoni

цена в питцот подъемна

забудь. за 500 - это дрова. лям с хвостом, да и то нужно "долго думать"

[Sergei]

Переобувался на эту зиму, со мной вместе переобувался экс-владелец урода.... Продавал он его пол-года, выставив весьма гуманный ценник (пол-цены за 4-х летку). Через пол-года никаких продаж приехала "девачко", посмотрела, прокатилась, спросила: "Полтинник на страховку скинете?. И, получив утвердительный ответ, стала "властелиншей колец". Но это чисто везуха....
Купишь - будь готов долго продавать....