Езда с запасом

[Alica]

Женя я не спорю с тобой, просто не хочу чтобы у людей по одному проступку сложилось неправильное мнение о человеке.

кстати если кому интересна развязка: РАФ принял решение на основании письма Гены Браславского дисквалифицировать штурмана Прахову Галину и пилота Жидкова Сергей на 1 год. Жидкову видимо не выдадут международную лицензию. Отец и руководитель команды Стас Грязин (пилот его сын Василий Грязин) не имеет претензий к Жидкову http://www.almrally.ru/novosti-komand/info/7536/

[Sega]

Стас Грязин, как всегда на высоте.

[Жужик]

Стаж! ©

[Жужик]

Ну, не так уж и по одному. Не первый раз он хулиганит
Но это уже совсем другая история
и мне не хочется что бы на основании одного предвзятого частного мнения у людей сложилось неправильное мнение о человеке Мы на одной стороне, по всей видимости только разными словами.
Еще раз, на всякий случай, я чисто за справедливость

[Vic]

Сообщение от Sega

Это ноль "0", который ехал, по его словам с запасом

По моему мнению, он таки и ехал с запасом большую часть дистанции (пару раз притопил на длиннющих прямиках... ну блин, если и там не топить...), но вот расколбасило внезапно...

Что, конечно, не извиняет в первую очередь штурмана: ни таблички, ни аварийника,- а во вторую очередь пилота: очевидно, что не слышать летящий к нему экипаж он просто не мог (кто хоть раз смотрел ралли в живую - это знает), но таки зачем-то тусовался рядом с машиной, перекрыв траекторию более-менее безопасного убора (имхо, гораздо безопаснее было бы убираться в правый сугроб даже с учётом возможного переворота, нежели в лоб бодать тяжёлый металлолом... 2Форест: и таки да, соглашусь с Бусером, были хоть какие-то шансы по сугробу проскочить, имхо, если прямо в него рулить. По крайней мере, гораздо больше шансов было бы сохранить машину. Результаты допа всё равно были бы обнулены, из сугроба бы вылезти помогли, гонку можно было бы продолжить.)

2Сега: а ты ещё в Асбесте удивлялся, на хрена я на прописи это всё вытащил.
Нет уж! Аварийный алгоритм "табличка-аварийник-запас на торможение-знаки следующим, куда смещаться или тормозить" надо отрабатывать просто всегда!
Должно это в подкорке быть, чтобы в обмороке и то делал бы правильные вещи!

[Forest Gump]

Сообщение от Vic

соглашусь с Бусером, были хоть какие-то шансы по сугробу проскочить, имхо, если прямо в него рулить. По крайней мере, гораздо больше шансов было бы сохранить машину.

Ниняй.. Я конечно готов с тобой согласиться с т.з. сохранности машины, но что до меня - я бы наверное оттормаживался до последнего в условиях наилучшего сцепления с дорогой на прямом участке. Ибо хер его знает что там с сугробом получится, а на размышления времени нет.
Тем более - в машине оппонента заведомо никого нет

[woodpecker666]

просмотрев видео первый раз я бы не сказал что в перевернутой машине на 100% никого нет. штурмана я просто не заметил. вернее не понял что это был штурман...

[Vic]

Сообщение от Forest Gump

Ибо хер его знает что там с сугробом получится, а на размышления времени нет.

То, что затормозить не получится, было понятно сразу, как только нарисовалась проблема.
А так как по идее в режиме гонки пилот как бы готов к неожиданнстям и уборам, а время (субъективно) течёт несколько медленнее, то есть, когда поразмыслить.
Ну и опыт шепчет, лучше мягко в снег и 50 раз покувыркаться, например.
В бронированной коробке - не страшно.
Или через сугроб в дерево (сугроб достаточно мягко заберёт достаточно много кинетической энергии, к гадалке не ходи; зимние гонки - самые безопасные в ралли, ага ).
С деревом, правда, хуже, могут быть (не дай бог!) разные неожиданности в виде толстых низких веток.

[G&P]

Стопудово рулил бы вправо. Причем именно вправо. Это уже заложено внутри нас, так как у нас правостороннее движение. На столкновение бы не пошел.

НО, в случае наличия туловища справа вынужден бы был тупо тормозить и списывать обе тачки. Нулевой пилот не там стоял, точно не там.

[Meteora]

В записи "нулей" 760 лишних секунд. На прямике перед переворотом у меня ощущение "ну всё, крыша" возникло ещё в начале заноса.

[Vic]

Сообщение от G&P

Причем именно вправо. Это уже заложено внутри нас, так как у нас правостороннее движение.

Ну не знаю... влево там просто не попадёшь, имхо, если в стенке заранее не прописать, но при зеркальном отображении ситуации и при свободной траектории я рулил бы влево.
Вся эта запрограммированность приоритета правого убора уходит на первом СУ на первых километрах в худшем случае.
Потом у тебя есть вся твоя дорога и две обочины, при нужде жарить "по встречке" и встречной обочине не стремаешься ничуть. Да и некогда стрематься.