Mitsubishi ASX vs KIA Sportage vs Skoda Yeti

[Дед Анвирыч]

Mitsubishi ASX 1.6 Intense MT S08 - 859 тыр
KIA Sportage 2.0 D338 (MT) - 859,9 тыр
Skoda Yeti 1,2 TSI DSG Ambition - 849 тыр

Как с сервисом у официалов, на кого дешевле каско, что лучше всех едет )
Ну и собственные имхо )

[Nikopol]

имхо спортадж из этого наименее говенная машина

[191]

Сообщение от Дед Анвирыч

Как с сервисом у официалов, на кого дешевле каско, что лучше всех едет )
Ну и собственные имхо )

Странный подход
Каско в принципе не возбраняется и не покупать
Сервисов у каждой марки не по одному - не нравится один, езжай к другому или вообще забей на гарантию.
Из перечисленных больше всего понравилась Шкода, правда не с 1,2, а с 2,0 (или около того, сейчас уж не вспомню). Понравилась салоном, обзорностью, набором опций, динамикой. Но срок поставки в 5 месяцев поставил все на свои места и пришлось отказаться от покупки в пользу другой марки.

[NN_52]

Кашкай?

[wildman]

Я выбрал Yeti.
ASX вообще не понравился.
Ценообразования спортаги не понял, и как сейчас понимаю к лучшему.

ЗЫ: Удачи в выборе! Для меня это был маленький кошмар Правда у меня бюджет был ограничен.

[Антоха]

Yeti, однозначно
ЗЫ Приезжай, у нас на тесте есть 1,2 TSI 7DSG

[blacklable]

Yeti 1.2 лучше, чем Sportage 2.0? Как говорится, не смешите мои подковы))

[wildman]

Для справки: Yeti - это Тигуан в другом кузове. А сравнивать Фолькс с Хундаем можно только с сильного бодуна.
Хотя безусловно нужно признать что экстерьер Спортаги смотрится весьма попсово. Вообще ребята из Хундая молодцы, во всяком случае в РФ, так как цены задирают офигенные, а народ хавает.

[191]

Сообщение от wildman

Хотя безусловно нужно признать что экстерьер Спортаги смотрится весьма попсово.

Мне не понравилось то, что в погоне за модой они забыли о безопасности. Мы с женой сошлись во мнении, что обзорность в Ети и Витаре на порядок лучше, чем в Спортяге.

[blacklable]

Сообщение от 191

Мне не понравилось то, что в погоне за модой они забыли о безопасности. Мы с женой сошлись во мнении, что обзорность в Ети и Витаре на порядок лучше, чем в Спортяге.

Нууу обзорность хоть и имеет отношение к безопасности, но далеко не всегда играет решающую роль. И во вторых, к обзору привыкнуть можно. А вот например что Спортаж по баллам обогнал почти все паркетники в европе в тестах EuroNCAP, включая и такие машины как Ауди Ку 5 например, от этого факта в плане безопасности отмахнуться сложно.

[191]

Автомобиль с лучшей обзорностью дает больше шансов не участвовать в тестах, подобные которым проводятся уважаемыми организациями. Надеюсь ты не будешь с этим спорить?

[blacklable]

Сообщение от 191

Автомобиль с лучшей обзорностью дает больше шансов не участвовать в тестах, подобные которым проводятся уважаемыми организациями. Надеюсь ты не будешь с этим спорить?

Да ерунда все это, слепые зоны есть всегда, на всех моделях, везде можно привыкнуть. Такой принцип работает только для тех, кто недавно за рулем, ну или опыта маловато.

[Forester]

Сообщение от wildman

Для справки: Yeti - это Тигуан в другом кузове.

Ага, а греат вол - лэнд крузер тойота.

[blacklable]

Сообщение от Forester

Ага, а греат вол - лэнд крузер тойота.

Да ушш, тоже поржал. )))

[wildman]

Ты потролить или серьезно не в курсе?

[Forester]

Да, а мазда форд

[wildman]

Ну, я рад за мазду. Или за Форд?

[blacklable]

Вот ссылочка Вам в помощь - http://www.youtube.com/watch?v=6kiouLcakGo

[wildman]

Несмотря на сквозящую рекламу Спортеджа, не заметил в каком месте он лучше Тигуна. В случае с Йети будет еще существенная разница в цене.

ЗЫ: кстати, мне Спортага внешне нравится, и если бы она была в комплектации с передним приводом и автоматом по аналогичной цене, вполне вероятно что я бы предпочел ее. Но это лишь домыслы, оперировать ими не стоит.
ЗЫЫ: Вообще мне кажется все эти машины хороши - выбирай на вкус!

[МЕГАКАРТ]

Сообщение от wildman

Для справки: Yeti - это Тигуан в другом кузове. А сравнивать Фолькс с Хундаем можно только с сильного бодуна.

Те не менее предлагаю сравнить
1. Фольксваген ТИГУАН 2010 год выпуска, пробег 18 000 км
Меняли по гарантии помпу, потом замена двух поршней, замена турбины. Сейчас опять горит Чек , и жрет бензин по 15 л/100 км. Надо опять ехать на сервис. Ездит девушка очень аккуратно.
2. Спортаж третий 2011 год, пробег 28 000 км. писать нечего так как не ломается, хотя эксплуатация довольно жёсткая и гоняю и буксовал и на тросе вытаскивал.

Вы вероятно об таком соотношении авто/качество про бодуна говорили?
Только вот вывод странный - в пользу менее надёжной машины

[tolich]

Сообщение от МЕГАКАРТ

1. Фольксваген ТИГУАН 2010 год выпуска, пробег 18 000 км
Меняли по гарантии помпу, потом замена двух поршней, замена турбины. Сейчас опять горит Чек , и жрет бензин по 15 л/100 км

Это что за ппц такой, граждане!!?

[mishgan01]

Сглазил его кто-то. не иначе.

[Алексей1980]

у тигуана не 1,4л движочек случаем? обсуждалась сия проблемка уже и здесь тоже. по 2,0л движкам нет таких проблем.

[Антоха]

Сообщение от Алексей1980

у тигуана не 1,4л движочек случаем? обсуждалась сия проблемка уже и здесь тоже. по 2,0л движкам нет таких проблем.

Двухнаддувный 1,4 уже не производится, а на старых машинах действительно были проблемы с прогаром поршней и не Бог весть чем.

[Алексей1980]

я спросил толича какой именно в том случае стоял двигун. то что ща он не выпускается лишь плюс немцам, проанализировавшим ситуацию и сделавшим работу над ошибками.

[МЕГАКАРТ]

Сообщение от Антоха

Двухнаддувный 1,4 уже не производится, а на старых машинах действительно были проблемы с прогаром поршней и не Бог весть чем.

Посмотрел на их сайте. Есть в продаже с мотором 1,4 - 150 л/с и 240 н/м. Чтоб получать от такого мотора такие мощность и крутящий момент надо быть большим оптимистом и свято верить в дремучие стереотипы.

[МЕГАКАРТ]

Сообщение от Алексей1980

у тигуана не 1,4л движочек случаем? обсуждалась сия проблемка уже и здесь тоже. по 2,0л движкам нет таких проблем.

Так речь о том, что человек (хозяйка ТИГУАНА) повёлся (повелась) на разговоры о тотальном превосходстве немецкого автопрома над всем остальным миром, купил(а) меганадёжный автомобиль фольксваген, который как утверждают здесь некоторые, можно сравнивать с корейцами только с тяжелейшего бодуна.
Человек не обязан разбираться какой там движок даунсайз или нормальный. Тем более на 1,4 цена гуманнее.
Она покупала ФОЛЬКСВАГЕН - "DAS AUTO!!!"

[191]

А чем хуже? Как зажигалки, и та, и другая ничего из себя не представляют. Как все(вне)дорожники тоже. Тогда какая разница?

[Антоха]

Сообщение от blacklable

Yeti 1.2 лучше, чем Sportage 2.0? Как говорится, не смешите мои подковы))

Лучше - факт.
Прежде чем делать какие-то выводы, нужно хотя бы посмотреть оба автомобиля и прокатиться. Йети 1,2 едет не хуже, чем Спортаж 2,0. А с учётом того, что у Шкоды в эти деньги комплектация понарядней, да ещё и семиступенчатый автомат, лучше Вы не смешите )

[Hyundai-nn]

А как в пробках DSG?

[Алексей1980]

Сообщение от Hyundai-nn

А как в пробках DSG?

вопрос чуствуется с подковыркой ну, чего мы не знаем? посижу послушаю гуру.

[Hyundai-nn]

Сообщение от Алексей1980

вопрос чуствуется с подковыркой ну, чего мы не знаем? посижу послушаю гуру.

Подковырки никакой нет. Прочитал вот только что в журнале: "Одна беда: в пробках ты буквально ногами чувствуешь, как высокотехнологичный робот разрушает себя сам. Сцепления буксуют, по кузову бегут вибрации, обороты прыгают – в итоге, чтобы хоть как-то облегчить страдания DSG, приходится отпускать впереди идущую машину и ускоряться до скоростей, когда сцепления смыкаются, чтобы потом затормозить. Интересно, что PowerShift в пробках не так пугает, он просто дергает. И вообще плавно катить по городу с таким мотором невозможно."
Отсюда http://www.automobili.ru/magazine/20...ive/test/1337/
Ну и захотел проверить у приближённых к автомобилю.

[wildman]

Прочитал статью в части DSG. Не знаю как с двух литровым мотором (надо кстати спросить у Хачика), а вот у меня с 1.2 такого нет. Вернее мне кажется что я понимаю о чем идет речь - бывает момент когда действительно чуствуется граница смыкания сцепления, и это действительно отдает некоей вибрацией. Но надо понимать, что эта не пипец какая вибрация, а просто заметно изменение режима работы автомоблия по сравнению с обычным режимом. Кроме того, такой момент я ловил всего несколько раз за пол года, поэтому считаю это некретичным.
Рывки бывают. Я вот лично словил несколько при буксовании, когда быстро переключался с 1 на заднюю. Вроде было еще пару раз в движении по пересеченной местности, но тоже считаю это исключением из правил. В основном DSG мягкая и комфортная коробка. При плавном движении переключения вообще не чувствуется.

[Антоха]

Сообщение от Hyundai-nn

Прочитал вот только что в журнале: "Одна беда......

Коллега, стыдно делать выводы на основании каких бы то ни было статей в журнале, нужно ездить самому и делать выводы тоже! А то прям по Жванецкому получается "Того поэта не читали, но возмущены! Этого химика в глаза не видели, но как он мог?!" Осуждам! кароч

[Boom]

ну как бы если практически все издания пишут в подобном ключе про dsg - нет основания не верить.

[Андрей Терентьев]

Я бы сказал по-другому: практически всем автомобильным изданиям нет основания верить

[Boom]

тут я верю. Уж на что авторевю VW любит, а все равно переодически пишет, что с надежностью и плавностью у dsg проблемы есть.

[Hyundai-nn]

Сообщение от Андрей Терентьев

Я бы сказал по-другому: практически всем автомобильным изданиям нет основания верить

Вот с этим утверждением абсолютно согласен.

[Hyundai-nn]

Сообщение от Антоха

Коллега, стыдно делать выводы на основании каких бы то ни было статей в журнале, нужно ездить самому и делать выводы тоже! А то прям по Жванецкому получается "Того поэта не читали, но возмущены! Этого химика в глаза не видели, но как он мог?!" Осуждам! кароч

Вот удивительно, второй раз за одну тему меня стыдят, до конца не поняв что же я хочу.
Покажите мою фразу (не цитату из журнала), где я осуждаю или делаю выводы. Я лишь задал вопрос. Выводов по результатам чтению НАШЕЙ прессы никогда не делаю (см. "Собачье сердце"). Если доверять нашей прессе, то я давно должен был уволиться или застрелиться - столько гадостей про корейцев пишут...
Нет у меня времени ездить на всех авто. Тем более что Шкоду всерьёз конкурентом пока не считаю. Пусть менеджеры мои катаются, и мне расскажут.

[VodkaDog®]

У моего друга октавия с DSG. Ничего похожего на описанное. Я б от своего автомата не отличил, если б не знал.

[Антоха]

Сообщение от Hyundai-nn

А как в пробках DSG?

Хорошо

[BAR]

реально можно работать в автомобильном бизнесе и не знать как работает совсем уже не новая дсг?
ps удивили

[Hyundai-nn]

Сообщение от BAR

реально можно работать в автомобильном бизнесе и не знать как работает совсем уже не новая дсг?
ps удивили

А я разве спрашивал про принципы работы DSG?
Я на самом деле и не обязан знать технические подробности. Не являюсь техническим специалистом и не скрываю этого.

[Lex]

кстати, а че все ТАК от нее прутся
НЕОДНОКРАТНО слышал, что дсг "дергает" и не блещет надежностью
в чем тогда цимес? в быстроте переключений?
а накуя оно на этих овощах?

[Антоха]

Сообщение от Lex

кстати, а че все ТАК от нее прутся
НЕОДНОКРАТНО слышал, что дсг "дергает" и не блещет надежностью
в чем тогда цимес? в быстроте переключений?
а накуя оно на этих овощах?

Я тоже много чего "слышал", а уж в интернетах чего начитался - просто караул. Возражения реальных клиентов по поводу "дергает" снимаются тест-драйвом, даже комментировать ничего не приходится. Вопросы по надежности DSG (с сухими сцеплениями) были на мощных моторах, где коробка работала на пределе конструктивных возможностей, и их успешно устранили. Последние интернет-страшилки о неисправностях мехатроников на DSG датируются 2010 годом, в худшем случае началом 2011 года и то там все устранено по гарантии. Ессно бывают единичные случаи неисправностей, но сами понимаете, так не бывает чтобы их совсем не было. Как с гарантийщиками поговоришь (с любого бренда) так вообще о велосипеде задумываешься
А в чем цимус понятно когда поездишь. Wildman катается на таком, afaik доволен и ни разу не жалеет о покупке

[кум]

Ну, Дикий мэн, и на амулете когда ездил, также славно псыкал кипятком. Не показатель это.

[wildman]

И сейчас попсыкаю. За время моего владения Амулетом у меня практически не было к нему претензий. Фигли не ссыкать? Да и сейчас он радует своего владельца.

ЗЫ: я в религиозные войны вступать не хочу, описываю только то, чему был сам свидетель.

[wildman]

Основной цимус DSG, насколько я понимаю, это отсутствие потери мощности как на АКПП. Из-за этого достигается более низкая стоимость конечной комплектации с "автоматом" как из-за более низкой стоимости самой КПП, так из-за того, что ее можно ставить на самые слабые моторы в отличие от обычной АКПП.

[wildman]

Вот здесь частичка моих страданий и говорящая статистика: http://www.autoforum.pro/forum/showt...&highlight=ASX

[Алексей1980]

у каждой свои + и -...
асх - хороший клиренс + подушки безопасности разные натыканы
киа - самый большой из этих багажник
ети - маленький двигун - маленький расход и ессно АКПП!!! ща по пробкам дрочить туда-сюда ручку...
когдато давно выбирал себе между спортягой, асх, кашкаем. купил бу хтрейл.
СЧАСТЛИВ что сделал такой выбор!

удачи и вам с вашим выбором!
пс: пригодится: http://quto.ru/compare/?modif=11397%...3A14992&diff=1

[wildman]

Кстати, сейчас тему внимательнее прочитал, у меня по деньгам так же было.
Решающих фактов за Yeti было два:
1. DSG - без автомата машину уже не представляю.
2. Высокий потолок - ощущение пространства, возможность полностью вытянуть спину не пробивая головой крышу.
Все остальное было на уровне нравится/не нарвится, но в Yeti реально больше плюшек за эти деньги.

[VodkaDog®]

ASX уныл внешне и внутренне. Короткие подушки сидений, гремучий пластик, вялый двигло и вариатор. Шкода ети тож не красавица и 1,2 не прогревает салон, пока на холостых. Но, на удивление, довольно горяч для такого движка. Салон комфортный и удобный. Спортяга был моим выбором. Достаточно хорошо разгоняется, неплохой салон, безопасность на высоте и хороший багажник. Но обзорность, к которой надо привыкать.
Да, и по обслуге спортяга самый демократичный.
В общем, прислони-ка ты свой зад сам к каждой из этих повозок. Он подскажет лучше, чем весь форум.

[Антоха]

Сообщение от VodkaDog®

1.1,2 не прогревает салон, пока на холостых. Но, на удивление, довольно горяч для такого движка. Салон комфортный и удобный.
2. Да, и по обслуге спортяга самый демократичный.

Насчет непрогрева на холостых - устаревшая инфа. Сейчас ставится электрический догреватель воздуха и тепло идёт почти сразу после запуска двигателя. Сам мотор ессно прогревается долго, т.к. двиг алюминиевый + ничтожно малый мгновенный расход топлива = откуда взяться теплу? В движении все прекрасно прогревается, хоть и не так быстро как на атмосферниках старых конструкций. При этом едет бодро
Насчет обслуги - не согласен. Шкода или также, или дешевле

[Forester]

А сколько ресурс мотора 1,2 ?
Сколько проходить робот до ремонта?

[Антоха]

Сообщение от Forester

А сколько ресурс мотора 1,2 ?
Сколько проходить робот до ремонта?

Основываясь на данных корпоративных парков разных компаний, где используются разные VAGовские автомобили с этим мотором: Audi A1, Audi A3, VW Caddy (у ФГУП Почта России, DHL и UPS таких машин просто прорва), VW Golf, VW Touran, Skoda Yeti и др., никаких проблем с надежностью или "малым" ресурсом двигателя нет. Тем более Фольксваген поддерживает неограниченную гарантию на 2 года даже корпоративным паркам с астрономическими пробегами автомобилей (в т.ч. таксистам). Для примера наш сервисный центр за последние 7 месяцев ещё ни разу не проводил какой-либо гарантийный ремонт - обращений с претензиями просто нет, вообще!
Насчет ресурса любой современный немецкий автомобиль расчитан на 10 лет.
Проблемы с надежностью DSG были на моторах 1,8 152 л.с. где крутящий момент 250 Нм по сути является предельным значением, которое в состоянии "переварить" эта коробка, и то эти проблемы устранены ещё два года назад. А в случае с 1,2 TSI, где момент в 175 Нм, нареканий от клиентов вообще не слышно. Все работает чётко. Разумеется DSG не вечная и когда-нибудь она "кончится", но классические автоматы тоже рано или поздно нужно ремонтировать.

[Forester]

Ни одного конкретного ответа.
Этот мотор в состоянии проехать 500 000 км без кап ремонта? Робот до замены сцепления ходит на сколько больше 60 000 км ?

[Антоха]

Сообщение от Forester

Ни одного конкретного ответа.
Этот мотор в состоянии проехать 500 000 км без кап ремонта? Робот до замены сцепления ходит на сколько больше 60 000 км ?

Конкретных ответов нет потому-что фигню спрашиваешь. Ресурс мотора измеряется в моточасах, а пробег автомобиля, на котором требуется вмешательство в мотор очень сильно зависит от того как эксплуатировался и обслуживался автомобиль.
Покажи мне мотор на легковом автомобиле с гарантированным "ресурсом" 500000 км?
Или ты про маленький рабочий объём? Тогда расскажи мне какая связь маленького объёма двигателя и ресурса двигателя. Или ты считаешь что для 1,2 много 105 л.с.? Типа супер-пупер форсированный чтоли?
Замена сцепы на роботе зависит от частоты отжигов, есть конкретные примеры 1,8 TSI DSG с сухими сцеплениями (крутящий момент в 1,5 раза больше) на которых больше 200 тыс.км. в робот кроме замены масла никто не лазил и все работает без замечаний. Если что, "автомат" тоже сломать при желании можно, как и любую другую железку.

[Forester]

Что значит фигню?! Ты мне как покупателю такое говоришь? Тогда точно этот товар не для меня.
Моточасы - это к технике, у которой в главных потребительских свойствах не передвижение по асфальтированным дорогам, а нечто совсем иное. Трактор например, или генератор сварочного аппарата.
Меня как покупателя интересует ресурс этого устройства, вот у нивы написано 100 000, у мазды 300 000 -знаю машину с пробегом в 700 000.
А ты мне так и не ответил Всё про какие то месяцы и моточасы пишешь Мне презентация характеристик не нужна, мне нужен ответ о ресурсе при стандартной гражданской эксплуатации моторов 1,2 на достаточно тяжелой машине.

[Антоха]

Сообщение от Forester

Что значит фигню?! Ты мне как покупателю такое говоришь?

Что я тебе "такое" сказал? А? Я так же общаюсь на форуме, как и ты, а не на работе. Если хочешь пиши в личку, встретимся в салоне, попьем чай/кофе и поговорим и про ресурс, и про технические характеристики, и про все остальное, но как продавец-покупатель.

Сообщение от Forester

Меня как покупателя интересует ресурс этого устройства

Ресурс любого немецкого автомобиля минимум 350000 км

Сообщение от Forester

знаю машину с пробегом в 700 000.

Это точно не легковой автомобиль - 100% или там уже был ремонт

[nonickname]

Сообщение от Антоха

Ресурс любого немецкого автомобиля минимум 350000 км

пруф?

[Андрей Терентьев]

Сообщение от Антоха

Насчет ресурса любой современный немецкий автомобиль расчитан на 10 лет.

К сожалению, далеко не любой Оооочень далеко не любой... Примеров тому масса, в т.ч. и среди ВАГов((

[Антоха]

Сообщение от Андрей Терентьев

К сожалению, далеко не любой Оооочень далеко не любой... Примеров тому масса, в т.ч. и среди ВАГов((

Исключения есть всегда и среди ВАГов тоже. Пример двухнаддувный 1,4 TSI на Тигуане или 2,0 TFSI на Ауди, и даже на этих проблемных моторах бОльшую часть багов уже пофиксили.
Кроме того, в этой теме обсуждается мотор, простой как балалайка про который нет отрицательных отзывов и есть огромная масса машин, на которых стоит этот мотор, и все чудесно работает без замечаний

[Андрей Терентьев]

Во-первых, да, конкретно этот мотор простой, как балалайка, и к современным дважды наддутым немцам он отношения не имеет. А во-вторых, речь не только про ВАГ и далеко не только про двигатели, к сожалению - на тех же 2,0 Тигуанах, если продолжать разговор про них, много нареканий по АКПП айсиновкой 6-ст.

[Dr.No]

Сообщение от Антоха

Для примера наш сервисный центр за последние 7 месяцев ещё ни разу не проводил какой-либо гарантийный ремонт - обращений с претензиями просто нет, вообще!

У вас просто объемы продаж маленькие. Пока, наверное.

[VodkaDog®]

Сколько стоит ТО2 с запчастями?

[Lex]

Сообщение от Антоха

Сейчас ставится электрический догреватель воздуха и тепло идёт почти сразу после запуска двигателя

а можно поподробнее?
помню еще лет 20 назад пытались считать (ну и ваяли на коленке) подобную хрень.
Получалось, что от бортовой сети НИЧЕГО путного в плане обогрева не получить
Подтверждает, что на авто такие и не ставятся, хотя девайс прост как 5 копеек

[Антоха]

Сообщение от Lex

а можно поподробнее?
помню еще лет 20 назад пытались считать (ну и ваяли на коленке) подобную хрень.
Получалось, что от бортовой сети НИЧЕГО путного в плане обогрева не получить
Подтверждает, что на авто такие и не ставятся, хотя девайс прост как 5 копеек

Погугли электрообогреватель РТС на Шкодах. На ШкодаКлубе уже обсуждалось много раз и отзывов тьма. Всё работает надежно и эффективно.

[Прагмат]

переднеприводной универсал за 850 000рублей(((

зы нах

[Hyundai-nn]

Сообщение от Дед Анвирыч

Mitsubishi ASX 1.6 Intense MT S08 - 859 тыр
KIA Sportage 2.0 D338 (MT) - 859,9 тыр
Skoda Yeti 1,2 TSI DSG Ambition - 849 тыр

Как с сервисом у официалов, на кого дешевле каско, что лучше всех едет )
Ну и собственные имхо )

Тест-драйв - это самый лучший вариант для выбора.
Приезжайте к нам на тест Спортажа. Сделаем всё в лучшем виде...

[410]

ix-35?

[VodkaDog®]

Сообщение от 410

ix-35?

ix35 и спортяга идентичны. Но на мой взгляд спортяга посимпотнее

[410]

Вот только Хундай всегда предпочтительнее будет, потому как на его базе все киа делаются.

[VodkaDog®]

Распостраненное заблуждение

[410]

Это не заблуждение, а факт изначально)

[VodkaDog®]

Контора одна, отдел разработок один. К какому уж он бренду изначально относится, киа или хундай, хз

[410]

Киа строят на базе хундая. Последний пример-киа рио на базе соляриса.

[VodkaDog®]

Это политика компании

[hoopoe]

Сообщение от 410

Киа строят на базе хундая. Последний пример-киа рио на базе соляриса.

а элантра на базе сиротени
1:1 ?

[VodkaDog®]

А про спортягу и ix35 вообще смешно. Сначала хотели выпустить спортягу, а на его базе ix35, потом наоборот.

[Дед Анвирыч]

Сообщение от 410

ix-35?

ix35, kuga, rav4 - оверпрайсед

[IB]

За 700 тыщ надо х5'02 из соседней темы брать! Запчасти, говорят, вообще копейки стоят, а все косяки давно известны. И авторитета на дороге намного больше!

[Дед Анвирыч]

нахер мне запчасти? мне машина нужна

[Dieter]

подождать пежо-ситроен на базе ASX, хоть посимпатишней будет

[МЕГАКАРТ]

Если не страдаешь от чрезмерной иррациональной любви к немецкому автопрому, то бери спортаж - нормальная машина за разумные деньги

[Forester]

[Алексей1980]

а клиренс какой???? у 4007го 170мм
тут не знаю какой и ваще глянутьбы "шо цэ такэ" по-подробнее.
и чё денег оно стоит тоже...

[21093i]

Сообщение от Алексей1980

а клиренс какой???? у 4007го 170мм

Откуда информация? Должно быть как у близнецов Outlander, C-Crosser, то есть около 200мм (+/- в зависимости от нагрузки)

[Алексей1980]

Сообщение от 21093i

Откуда информация? Должно быть как у близнецов Outlander, C-Crosser, то есть около 200мм (+/- в зависимости от нагрузки)

http://quto.ru/compare/?modif=13264

[21093i]

Клиренс при снаряженной массе с водителем: 205-215

Информация отсюда:
http://www.aves-peugeot.ru/models/4007/techdata.php

Вообще зависит от загрузки/резины и где мерять

[Dr.No]

Сообщение от Dieter

подождать пежо-ситроен на базе ASX, хоть посимпатишней будет

Зачем ?
Он будет дороже.
Приятная внешность будет в контрасте с убогим салоном.

[Lex]

на сикроссе и пеугеоте вроде салоны нормальные

[Valex]

Собственное IMHO, посиди во всех упомянутых тобой авто. Мои родители после подобного мероприятия купили Yeti. Смотрели еще на кашкай, но внутри там совсем грустно оказалось.
Да, Yeti 1,2 на механике достаточно шустрая и экономичная машина.

[Алексей1980]

сори, но ваще зачем ща механика? где разгонятьсято???

[DY_]

- Разница в цене у вага - 60 тысяч рублей. Можно или сэкономить или что-нибудь вкусненькое купить в довесок.
- большинство гидроавтоматов в пробках подтупливают похлеще их водителей, провоцируя соседей по потоку вклиниваться
- механика это не то, чтобы быстрый разгон, а прогнозируемый. Когда подоткнул - тогда и поехал

[Алексей1980]

а дрочить ручку с первой пониженной на нейтраль не устали?
какая разница в пробке чз секунду или чз две ты стартанул проехать 1,5метра???
нахер
ТОЛЬКО АВТОМАТ!

[DY_]

Не устал, вообще не замечаю этих движений.
Лично мне в городе тупой автомат больше мешает, чем помогает.
Каждому свое ...

[kandrik]

А по мне так наоборот, на АКПП в пробках шустрее. Например стоишь ты на месте, вдруг перед тобой поехали вперед, пока выжмешь спепление, пока тронешься.... А на АКПП отпустил тормоз - она уже катится, газа добавил и катится еще быстрее. Или предлагаешь всегда с выжатым сцеплением с пробке стоять и включенной передачей?

[DY_]

вдруг перед тобой поехали

-это только назад, вперед предсказуемо
И даже пусть так, и в этой дисциплине водитель с ручкой проиграет. Но вот ускоряется машина впереди быстро, или в соседний ряд хочется влезть, а поток плотный. Жмешь ты на газ, вариатор рычит, машина не едет - очень безопасно, или шестиступка начинает перебирать все свои 6 ступеней - красота.

[kandrik]

Не знаю такой проблемы, как нажал так и поехал, правда у меня движок 2.0. Ну на более слабыж движках возможно конечно потухлее будет. Да и ежели че можно быстренько ручку АКПП в ручной режим толкнуть, там ниче переключаться без желания твоего не будет.

[410]

Не в совершенстве ты еще владеешь автоматом)
Старый гидро автомат-овердрайв хошь отруби, а хошь-просто кик-даун устрой, пока ты ручкой балуешь-я уже на следующем светофоре)

[Антоха]

Сообщение от DY_

Жмешь ты на газ, вариатор рычит, машина не едет - очень безопасно, или шестиступка начинает перебирать все свои 6 ступеней - красота.

Судя по твоему рассказу ни на вариаторе, ни на шестиступенчатом автомате, ты не ездил

[DY_]

Ну да
лансер 2 литра (вариатор), шеви круз и мазда сх7 - всё не в счет

[Антоха]

Сообщение от DY_

Ну да
лансер 2 литра (вариатор), шеви круз и мазда сх7 - всё не в счет

Видимо, да
Лансер с вариком конечно говно, но не до такой степени как ты его описываешь, что он де рычит, но не едет и при этом все это безобразие очень небезопасно Я ездил, никакого дискомфорта при маневрах в плотном потоке не заметил. Вот "троллейбусный" разгон с зависанием оборотов за 5000 об/мин, мне не понравился, хотя сама по себе динамика более-менее сносная
Мазду не помню уже, последний раз катался очень давно, но тоже вроде неплохо ехало А вот Круз 1,6 АКП - там да, жеппа та ещё, но даже он не перебирает все шесть передач, а работает прогнозируемо и понятно, хоть и тупой донельзя

[DY_]

Динамика лансера 2 литра на варике в городе ~ такая же как у моего 1,5 на ручке
Мазда может даже в кресло вжать немного, но только когда уже все продумает и решит разогнаться.
Круз 1,8 - катясь на 5-6 передаче разогнаться быстро не представляется возможным. Ты жмешь на газ, машина думает, скидывает 1,2,3 передачи и только потом - ускорение.
С механикой всё управление разгоном намного прогнозируемее - "переключил - получил"
ИМХО

[Nikopol]

Динамика лансера 2 литра на варике в городе ~ такая же как у моего 1,5 на ручке

чем мерял? Пятой точкой?

[Lex]

ясен пень
на варике разгон ПРОСТО не чувствуется, ибо плавно шописец

[~GZ]

ASX за борт. Не глядя.

[Алексей1980]

почему? по городу и не более нормально будет. правда тестил 2л автомат...

[wildman]

Он явно сливает конкурентам. ХЗ как аргументированно объяснить, но на этапе выбора между ним и Йети, после тест драйва мне показалось что 1.2 на ручке был шустрее 2.0 АКПП на ASX. Ну, и эргономика не на высоте, низкий потолок, а также плохая шумка.

[Lex]

ну, тебе просто на внешний вид пох
асх достаточно гармоничен, хоть и попсов
а етю, действительно, из-за кустов показывать нада )
это же не логан ))
за лям хочется хоть КАКОЙ-НИТЬ эстетики

[Valex]

На вкус и цвет... Мне Yeti нравится внешне. А уж внутри там гораздо свободнее и комфортнее, чем в ASX.