Про свечи

[wsdx]

Просьба к спецам: а расскажите плииз про свечи хотя бы основные моменты: тип свечей, параметры, производители, на которых стоит обращать внимание. Самое главное - пробег, рекомендуемый по вашим наблюдениям, и как определить годная ли для использования свеча после некоторого пробега. Стоят ли того иридиевые свечи и сколько они реально стоят? Может потратиться на них и забыть надолго о замене свечей? А платиновые?

В общем, если не сложно, давайте напишем некий FAQ по выбору свечей - многим тут он пригодится. А то вопросы возникают постоянно, а ответы даже по пробегу в мурзилке, у "диагностов", у любителей и у Диагностов отличаются порой в разы.

Я на своей машине масло в двигле меняю вместе со свечами и всеми фильтрами раз в 8-10 тык. Это нормальный пробег для свечей? Или много/мало?

[DeD]

Свечи которые рекомендует производитель и исправный хорошо настроенный двигатель - залог успеха.

У меня на bmw свечи ходили по 100 000.
Сейчас на хонде прошли около 40.

[VVF15]

Подтверждаю, у меня на х3 родные свечи прошли 100000км. Хотя когда в прошлый раз, когда я это сказал, WSDX не поверил.

[wsdx]

Спорить не буду, но с нашим бензином...

[DeD]

Ну да, заправляться мы в Германию ездили обычно...

[wsdx]

Сообщение от DeD

Свечи которые рекомендует производитель и исправный хорошо настроенный двигатель - залог успеха.

Скажи это еще раз в какой-нить очередной теме про соляру в бензине

[DeD]

Почему я за 10 лет ни разу не попадал на дерьмовый бензин?

[telpv]

наверно знаешь кто бодяжит

[hoopoe]

не, он на соляре ездит

[DeD]

Да ну нафиг

[191]

Может потратиться на них и забыть надолго о замене свечей?

Мое ИМХО, что это актуально для машин с тяжелым доступом к свечам. Например у КИА Спортейдж для того, что-бы поменять свечи нужно разобрать впускной коллектор и пр.
На обычной машине делается за 15-20 минут.

[wsdx]

Дело не в сложности замены. Для меня. Дело в деньгах и самочувствии машины.

[191]

На мой взгляд, самочувствие машины сильно не изменится. Задача свечи: бесперебойно поджигать горючку в пределах срока службы. Если б была необходимость, то производитель прямо указал бы на безусловную применяемость платиновых, иридиевых и прочих свечей. Если этого нет, то смысл? Обычная недорогая свеча прекрасно справляется со своими обязанностями.

[SVV]

всегда (12лет) были самые обычные бош или нгк, на всех машинах ходили тыс. по 40, не меньше..., наверно можно было б и дольше ездить - менял просто от нечего делать...

[Demiurge]

Я с очередностью в 30к меняю "от нечего делать". Последние стояли Denso - Noname (150 рублей) - Denso. Проблемы были вроде только с родными свечами, и то из-за того что я прокатал на них 35 или 40 тыщ

[dem]

у меня смена по мануалу 30 тык
то что вынимал - ну имхо почти как новые)
с другой стороны цена смешная 500-600 р за комплект...че бы не сменить раз производитель рекомендует)

[Дмитрий 245]

Мое мнение таково:
Самое основное - "по состоянию". При очередном обслуживании (замене масла например) проверять состояние свечей, при необходимости - заменить. На рекомендации производителя тоже стоит обращать внимание.
Основные наблюдения: обычные свечи - не меньше 30 тык, иридий - не меньше 80 тык.

[DeeMon]

меняю свечи раз в год, в середине осени, чтоб машина зимой с новыми свечами была. за год пробег получается тыщ 15-20

[MK011]

И это - правильно! При небольших пробегах можно на лето ставить старые свечи, предварительно выставив зазор и при возможности - проверив на стенде.

[Bliznyashki]

У меня тоже давно повелось, что при подготовке авто к зимней эксплуатации, меняю свечи.

[Крыглоупек Грамцианский]

Сообщение от Bliznyashki

У меня тоже давно повелось, что при подготовке авто к зимней эксплуатации, меняю свечи.

Вы что, развелись?! И смайликов нету...

[telpv]

если нормальный комплект свечей, и при этом все остальное исправно, свечи ходят долго, а вот если случилась неисправность то скорее всего и свечам наступает кирдык (он может настать даже если ты их просто залил).
на совковые машинки всегда покупал самые недорогие и русские - всегда ходили очень хорошо. на пунту: чего то там заказал - ездят пока
интервал думаю в 60 тыс нормальный для нормальных свечей при исправном движке

[Duke Solo]

Существует два основных критерия работоспособности свечи - нормативный зазор и отсутствие токопроводящего покрытия на изоляторе.

Именно эти два нарушения приводят к пропуску искрообразования в свече (экстремальные случаи физического разрушения свечи не рассматриваем - здесь все ясно).

Пропуск зажигания в цилиндре чреват выносом обогащенной смеси в катализатор, что при системном явлении может привести к его повреждению. Впрочем, инжекторные машины при сколь-либо регулярных пропусках почти всегда перестают впрыскивать топливо в этот цилиндр, а в карбюраторных катализатор понятное дело почти всегда не предусмотрен конструктивно.

Вернемся к факторам искрообразования.
Нагар, налет на свече - позволяют искре стекать помимо искрового промежутка. Причина появления нагара или налета - неисправность двигателя, или плохой бензин. Соответственно, нагаром убить свечу сложно, а вот регулярным употреблением бензина со скажем ферроценовыми присадками - вполне можно.

Зазор в свече, является основным конструктивным фактором, влиящим на стабильность искрообразования. По мере эксплуатации зазор увеличивается за счет выгорания электродов.
Есть два принципиальных подхода к борьбе с этим явлением - регулировка зазора с указанной периодичностью, либо применение электродов с редкоземельными, устойчивыми к разрядной эрозии металлическими покрытиями - платиновыми и иридиевыми, а также измененной конструкцией электродов.

Как вывод - единого подхода к сроку службы свечей нет и быть не может. Зависит от вашей заправки, состояния двигателя, манеры езды и методики обслуживания.

На боевой карбюраторной ниве стоят говносвечи финвал. Пробег ок. 60000, регулярная проверка зазора, проблем нет.

[Detuner]

Если я правильно понимаю, срок жизни свечи обратно пропорционален степени форсировки мотора, а конкретнее - давлению в камере сгорания в момент воспламенения. Чем оно выше, тем большее напряжение нужно для пробоя искрового зазора и тем быстрее умирают электроды и изоляторы. Так что естественно, что на атмосфернике со степенью сжатия 9 они живут гораздо дольше, чем на какой-нить зажигалке с нагнетателем, рассчитаной на 98 бензин.

[Bonifacy]

Так или иначе, но прочёл все сообщения по теме.
Что могу сказать как всегда: не экономьте на свечах и на чаевых
Не знаю, как тут вообще дела с народным образованием обстоят, но когда я учился в школе, то в 4-м классе был предмет "природоведение". Одним из первых опытов ба экзекуция над кусочком гранита, который то нагревали на спиртовке, то окунали в водичку. Через десяток сеансов гранит превращался в труху. Жаль. что у подавляющего большинства нет возможностей исследования проблемы под микроскопом...
Я не случайно привёл пример с гранитом. Современная свеча - это сложное техническое изделие, но неотъемлемой её частью остаются две половинки: фарфоровый (или синтетический) изолятор и гайка с уплотнителем.
А сейчас представьте себе последние тридцать дней, с Крещения. На воле стабильно ночью ниже - 20 градусов. Вы запускаете мотор... и через 10 минут температура только внешнего изолятора +90 (!). А внутренний, что постоянно имеет колебания температур и давлений в очень большом диапазоне...
Я "не верю" (с) в работоспособность на все 100% любых свечей после 30 000!!! Любой бюджет ( от 200 до 500 за комплект) НАДО менять при каждой замене масла.
ПЕРВОЕ правило: работоспособность свечи обусловлена ТОЛЬКО рабоспособностью ИЗОЛЯТОРА;
ВТОРОЕ правило: свечи любого производителя, хоть БОШ, хоть ХРЕНВАМ сначала ИСПЫТЫВАЮТСЯ на стенде и только по результатам испытаний принимается решение - в мотор или в ведро. И вообще - маркетологи со своими платинами иридиями только зас...лоняют правду от людей.
И ещё. Мало кто узревает перерасход от 0.3 до 0.6 л/100 км. Подумаешь, фигня какая! А это 3 - 6 литров на 1000 км. Или 30 - 60 литров на 10 000 км
Покажите мне того, кто вот так добровольно выйдет на улицу или съездит на заправку, оплатит в среднем 1000 рублей/подарит земляку и счастливо вернётся на стоянку.
В общем, считаю бесполезным агитировать тут, у каждого своя есть дальнозоркая жаба.

[Онегин]

Сообщение от Bonifacy

Любой бюджет ( от 200 до 500 за комплект) НАДО менять при каждой замене масла.

Не достаточно освещен вопрос при других бюджетах - от 500 до 1000 за штуку, к примеру...

[Bonifacy]

Сообщение от Онегин

Не достаточно освещен вопрос при других бюджетах - от 500 до 1000 за штуку, к примеру...

Вот в таких случаях всегда надо использовать ПРАВИЛО второе. Так как свечи относятся к расходникам, то глупо полагаться на осведеомлённость и честность продавцов, увы. Цена вовсе не означает качество, а часто наоборот в этом сегменте могут оказаться голимые подделки, которые называются "барабаны Страдивари"(с) (скрипки и виолончели, то есть что попроще это для лохов(с)).

[Онегин]

Сообщение от Bonifacy

Вот в таких случаях всегда надо использовать ПРАВИЛО второе. Так как свечи относятся к расходникам, то глупо полагаться на осведеомлённость и честность продавцов, увы. Цена вовсе не означает качество, а часто наоборот в этом сегменте могут оказаться голимые подделки, которые называются "барабаны Страдивари"(с) (скрипки и виолончели, то есть что попроще это для лохов(с)).

Я ж не постебаццо... В книжке четко написаны рекомендованные свечи, как раз из разряда с маркетологами...

[Vadeg]

Сообщение от Bonifacy

Мало кто узревает перерасход от 0.3 до 0.6 л/100 км

У меня бортовой компьютер показывает совершенно разный средний расход в разные дни на одном и том же маршруте (30 км), в зависимости от пробок и пр. - от 8 до 10,5 л\100км.

[Bonifacy]

А я не собираюсь ни в чём переубеждать. "Правда бывает одна, это сказал..."(с)

[goran]

Сообщение от Vadeg

У меня бортовой компьютер показывает совершенно разный средний расход в разные дни на одном и том же маршруте (30 км), в зависимости от пробок и пр. - от 8 до 10,5 л\100км.

Логично. 8...10,5 л/100км расхода соответствует 30...20 км/ч средней скорости. Примерно так.

[Bonifacy]

А также логично, что режим разгонов, пусть даже едва-чуть-чуть, есть самый расточительный и как раз самый напряжный для работы свечей, а вовсе не 5000 оборов в минуту.