Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив)  

Вернуться   Первый Нижегородский АвтоФорум (Архив) > Автофорум > Основной
Нижегородский АвтоПортал (Архив) Справка Галереи Участники Автовзаимопомощь Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Последние сообщения с Пейджера. Показать все
За последнее время сообщений нет.
Внимание! Это архив форума.
Это архив форума и доступен в режиме "только чтение". Текущий форум находится по старому адресу www.autoforum.pro.
Основной Общие темы автожизни

 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
 
Старый 30-09-2010, 10:03 Занимательное чтиво про бензины   #1
koyot
Матерый
Специально для тех, кто обсуждает вопросы "что лучше лить" в свою мафынку.

Цитата:
Почему же рекомендуют заливать всё таки 92 вместо 95?

Честно говоря в бензине,даже в высокоочищенном и высокооктановом,дофига всего кроме бензина.И кроме говна и воды там есть специальные топливные присадки. Как правило целый пакет присадок, отличающихся по функциональному назначению. Это депрессорные, противоизносные, антидымные, моющие, антиокислительные, диспергирующие, ингибиторы коррозии ,промоутеры! блядь горения и многие другие. Также в любом топливе присутствуют присадки, улучшающие его антидетонационные свойства это октан повышающие для бензинов, которые повышают его стойкость к воспламенению при сжатии топливной смеси в камере сгорания.И тут ситуация как в медицине с ядами.Часто яд в микроскопических дозах является лекарством.А вот в больших дозах даже безобидное вещество может отравить человека.

Полностью (много букв) - здесь.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 10:31   #2
Tos
Олигарх
бред гаражного дяди Васи.
__________________
Мотороллер не мой...
Tos вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 10:54   #3
koyot
Матерый
Аргументировать можешь?
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 10:55   #4
Vadeg
Матерый
За попкорном бежать?
Vadeg вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:10   #5
koyot
Матерый
Ага.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:09 *кот с попкорном*   #6
Vadeg
Матерый
Vadeg вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 10:56   #7
Hunter
Флудер
А аффтор аргументировал?
Hunter вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:19   #8
koyot
Матерый
Автор - это другой вопрос. Он не здесь и не сейчас.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:57   #9
Tos
Олигарх
неа можешь считать это ИМХой
я таких статей "знатоков" читал уже раз 200. Трындеж ОБС.
__________________
Мотороллер не мой...
Tos вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:02   #10
koyot
Матерый
Т.е. бездоказательно. Так и запишем.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:07   #11
Tos
Олигарх
мне лень столько же буков печатать. ИНтересующиеся пусть лучше почитают учебник химии и физики, вместо этого бреда.
__________________
Мотороллер не мой...

Последний раз редактировалось Tos, 30-09-2010 в 12:20. Причина: написал, убрал
Tos вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 10:56   #12
БурыйТина
Старожил
только степень сжатия изначально рассчитывается при проектировании двигателя под использование с топливом заданного октанового числа, а детонация это немного другое нежели написано в этой статье, она возникает как раз из-за неполного сгорания топлива, топливо с более высоким октановым числом горит лучше чем с более низким.
Цитата:
воспламенению при сжатии топливной смеси в камере сгорания
это практически принцип работы дизеля
согласен с Tos-ом
БурыйТина вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:12   #13
Gost'
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от БурыйТина
из-за неполного сгорания топлива
Что-то не понял я. Детонация как мне казалось - как раз и есть полное сгорание топлива, только он идет не в такт положению поршня. Те рано воспламенилось, а раз так, то и времени на сгорание отведено больше. Опять таки те - дольше горит, полнее сгорает. Но при этом начинает давить на не дошедший до вмт поршень - работает в противодействие поршню.
??? Может действительно не прав?
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:19   #14
koyot
Матерый
Прав.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:26   #15
БурыйТина
Старожил
Но сначала должны накопиться остатки не догоревшего топлива в цилиндре, их температура как раз и даст те недостающие градусы для самовоспламенения смеси, которых не хватает если продукты сгорания предыдущего такта удалены в выхлопную систему и в цилиндр поступил заряд свежей смеси с температурой окружающей среды.
БурыйТина вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:05   #16
koyot
Матерый
Эээ... Это откуда такие странные дровишки-то? Не объяснишь, каким образом топливо будет накапливаться в циллиндре на работающем движке?
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:37   #17
Jabo
Завсегдатай
есть понятие скорость горения. детонация, взрыв - очень быстрая скорость горения от 1 до 10 км/сек. нормальное же горение бенза 60-80м/сек. как раз та часть статьти - про удар по поршню молотком или толкать его рукой
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:48   #18
Gost'
Завсегдатай
Скорость сгорания - это хорошо, но надо смотреть в корень (не забывая поливать ). А корень - это, мы смотрим на детонацию при заливке 92 или 95. По большому счету компутер современного авто сам разберется ху из ху и выберет оптимум. Но энергоемкость компутер не выберет уже ни как. А ведь основное отличие это как раз разница в энергоемкости. Настоящий 95-й уменьшает расход примерно на 1,5 л/100 (по своей бибике, правда заливал в ленобласти). В нижнем я не чую разницы. А посему и не парюсь - лью 92.
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:54   #19
Jabo
Завсегдатай
мои мысли по поводу энергоемкости: одинакова или разница очень очень мала.
разница в расходе 95 и 92 изза изменения "компьютером" угла опережения зажигания и соответственно меняется время и сила действия расширяющихся газов на поршень.
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:35   #20
Gost'
Завсегдатай
Угол углом, пусть про это компутер думает, у него мозги электронные и датчики пьезо и хз какие электрические. А есть еще и технология перегонки нефти, а отсюда и 66, 72, 92, 95 .... Это ведь в России из тонны нефти получают 150 л бензина и 300л майонеза. А в мире - 450 л бензина и 0 л манаеза. Просто 95 действительно может отличатся по расходу. Замерял на пробеге 1500 км. Нижегородского бенза хватало на 670 км (ВАЗ 2114), а Киришского почти на 800. А это уже никаким углом не обоснуешь. Чистая энергетика. Ну, а детонацию присадками разбавят.
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:38   #21
Jabo
Завсегдатай
ну это с нефтяниками надо поговорить. я слышал что 95й из 92го присадками делают. тоесть не из ректификационной колоны 95.... мож у кого достовернее инфа есть чем мои слухи?

а про расход согласен
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:48   #22
Gost'
Завсегдатай
Так и есть - бодяжат 92, получают 95-й. Не химик, но так же думаю, про отдельный тех процесс (или совмещенный) по получению 95. Краем уха слышал, что чистый 95-й делают либо далеко на запад, либо далеко на восток. А в нашей округе нет техпроцесса на 95.
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:50   #23
Jabo
Завсегдатай
Цитата:
А в нашей округе нет техпроцесса на 95.

тож такой слышал..
но у меня расход по трассе на 95м меньше намного и лить выгоднее....
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:52   #24
MK011
Флудер
Цитата:
Сообщение от Gost'
А в нашей округе нет техпроцесса на 95.
Есть, даже в нашей области.
MK011 вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:57   #25
Jabo
Завсегдатай
Цитата:
бензин с каталитического реформинга
эт чо?

ну если его так мало, что неугадывается, выходит что это "образцово-показательные" выступления? я правильно понял?
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:59   #26
Gost'
Завсегдатай
Жаль, что только один день.
В общем в пределах погрешности....
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:19   #27
paganel
Матерый
есть мнение, что правильный бенз с лука отружают на экспорт.
paganel вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:25   #28
Gost'
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от paganel
есть мнение, что правильный бенз с лука отружают на экспорт.
Нужен им там наш бензин
Ну конечно, если луц в штатах или в европпе, то может быть, может быть
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:43   #29
MK011
Флудер
И оно не лишено оснований.
MK011 вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:50   #30
Gost'
Завсегдатай
Ну да, основание как и ранее одно - заграница.
Туда все самое лучшее, что было. Оставляя....
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 12:36   #31
FreeRider
Старожил
Цитата:
Сообщение от Gost'
Так и есть - бодяжат 92, получают 95-й.
Эта фраза противоречит приведенной выше про теплотворную способность (энергоемкость, как ты ее обозвал).
__________________
У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла. (с) В. Рёрль
FreeRider вне форума  
 
Старый 02-10-2010, 21:21   #32
Hunter
Флудер
Цитата:
Сообщение от Gost'
Так и есть - бодяжат 92, получают 95-й.
Страшно подумать из чего бодяжат 92й! А ведь некоторые его вместо 95го льют
Hunter вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:18   #33
koyot
Матерый
Ну, начнем с того, что детонация возникает не из-за неполного сгорания, а из-за сгорания не вовремя. Т.е. поршень еще не дошел до ВМТ, а его уже - хренак! А ему еще вверх ползти... По сути все сводится к правильной установке угла опережения. Соответсенно бензин, не соответсвующий параметрам будет воспламеняться слишком рано, либо слишком поздно. Что не является нормальным режимом работы для движка.
Да, топливная смесь в ЛЮБОМ ДВС воспламеняется в момент наибольшего сжатия. Причем тут дизель? В этом плане его принципиальное отличие одно - самовосламенение, без применения доп. средств.

И что там неправильно написано?
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:26   #34
Hunter
Флудер
Ну как бэ момент зажигания и фаза ГРМ вещи разные и шутковать с одной не учитывая другую не стоит...
Hunter вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:06   #35
koyot
Матерый
Это - да. Не смею спорить.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:33   #36
Gost'
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от koyot
И что там неправильно написано?
Если про статью, то правильна мысль, а она неоднократно и на форуме повторялась, что не фиг лить там, где были проблемы.
Хотя и этот факт тоже может оспорится. Хотя бы тем, что качество не постоянно. И если на АЗС, скажем, три завоза были нормальные, а четвертый дерьмо. То по согласно принципа Ле Шателье-Брауна - если в бочку варенья положить ложку дерьма, то получится бочка дерьма. Так что угадать трудно бывает.
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:43   #37
Jabo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от koyot
...... Т.е. поршень еще не дошел до ВМТ, а его уже - хренак! Да, топливная смесь в ЛЮБОМ ДВС воспламеняется в момент наибольшего сжатия. Причем тут дизель? В этом плане его принципиальное отличие одно - самовосламенение, без применения доп. средств.

И что там неправильно написано?

про угол опережения зажигания вы не слышали совсем?

любую топливо-воздушную смесь можно поджеч сжатием - наскока сильным, завист от топлива (вспоминайте уроки физики в школе и эксперимент с ваткой пропитанной эфиром и в целиндре с поршнем)

поже добавил:
относительно воспламенения топлива: ни кто не сталкивался с эфектом "калильного зажигания" - когда глушишь двигатель, а он еще несколько секунт дергается?
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 11:52   #38
Gost'
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Jabo
ни кто не сталкивался с эфектом "калильного зажигания"
на старом москвиче, устранил продажей
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:02   #40
koyot
Матерый
Вот вы вообще о чем, коллега? Про угол опережения ниписано в статье, равно, как и в моем сообщении. Второй комментарий вообще непонятно к чему. Ну да, можно поджеть сжатием. И какое отношение это имеет к детонации? Только то, что неправильная смесь (либо исходно неправильное топливо) воспламенится в неправильный момент времени. Калильное зажигание к детонации отношения не имеет - там топливо воспламеняется за счет перегрева свечей (кстати это дело народ ну очень любит путать с детонацией). Об чем ответ-то был, коллега?
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:08   #41
Jabo
Завсегдатай
мож не совсем понятно написал......

Цитата:

Да, топливная смесь в ЛЮБОМ ДВС воспламеняется в момент наибольшего сжатия.

не верно. оспламеняется ДО наибольшего сжатия ДО прохождения поршнем ВМТ. регулируется УОЗ от оборотов, от нагрузки, от информации датчика детонации

да забыл добавить: про калильное зажигание рассказал (мож зря?) только чтобы понятно было что и обычная бензо-воздушная смесь при определенных условиях может самовозгораться в цилиндрах обычного двигателя
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:24   #42
Tos
Олигарх
Цитата:
Сообщение от Jabo
бензо-воздушная смесь при определенных условиях может самовозгораться в цилиндрах обычного двигателя
эффект называется "дизелинг"
__________________
Мотороллер не мой...
Tos вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:28   #43
Jabo
Завсегдатай
ну да и так тоже - мног названий....
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:34   #44
koyot
Матерый
Давай посмотрим на физику? Если смесь воспломеняется ДО ВМТ, то каков будет результат сгорания топлива?
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:47   #45
Jabo
Завсегдатай
не надо физику. в учебнике физики описан именно как вы и рассказываете - зажиг в ВМТ. это для упрощения понимания физ. процесса, как, например, точка имеющая массу.

на самом деле угол опережения в ДВС равен (на холостых) от 3 до 17 градусов (сам ставил на своих машинах) и градусы эти до ВМТ.

в википедии глянь - "угол опережения зажигания" там подробно, но относительно старых систем с вакуумными и центробежными системами регулирования.
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:59   #46
koyot
Матерый
О, да! Вики, конечно, большой авторитет.

Простую физику берем, не из учебников. При раннем зажигании (а это именно оно и есть, если поджигать сметь ДО ВМТ) имеем толчок в сторону, противоположную движению поршня. И от этого никуда не денешься - ибо физика. То, что могут быть какие-то мизерные отличия, так от этого никуда не денешься.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:08   #47
Jabo
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от koyot
О, да! Вики, конечно, большой авторитет.

Простую физику берем, не из учебников. При раннем зажигании (а это именно оно и есть, если поджигать сметь ДО ВМТ) имеем толчок в сторону, противоположную движению поршня. И от этого никуда не денешься - ибо физика. То, что могут быть какие-то мизерные отличия, так от этого никуда не денешься.

не, вики не авторитет, просто там кратко доходчиво описан процесс...

Система зажигания комбинированного типа.
Беспалов В.Е.
2000 г.
такой источник устроит?
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:29   #48
koyot
Матерый
Ога. Это уже ближе к телу. Впрочем книжку я сейчас полистал - без поллитры и соответсвующего образования черт ногу сломит. Но, насколько я могу судить, там нет никакого противоречия - у него много мыслей про автоматичские корректоры УОЗ, что, в общем, более, чем логично - взависимости от качества горючки и еще кучи условий УОЗ должен постоянно меняться. Тут-то как раз возражений нет. И, соответсвенно, смесь должна воспламеняться в разных точках, дабы компенсировать отклонение от стандарта. Но с этим-то никто и не спорил...
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 12:46   #49
FreeRider
Старожил
Есть такая вещь: угол опережения зажигания. Таким образом, смесь почти всегда поджигается до ВМТ. Слишком раннее зажигание провоцирует детонацию, но это далеко не единственная ее причина.
__________________
У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла. (с) В. Рёрль
FreeRider вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 16:14   #50
koyot
Матерый
Трям.
Сферический конь в вакууме. Оно ж понятно, что идеально в ВМТ быть не может. Ибо зависит от кучи факторов.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 02-10-2010, 21:13   #51
Detuner
Завсегдатай
Вы себе даже не представляете, насколько раньше ВМТ поджигается смесь. Посмотрите хотя бы карту УОЗ из любой прошивки ЭБУ. Конкретное значение УОЗ определяется режимом работы двигателя (наполнением, оборотами, углом открытия ДЗ, составом смеси, температурой, и т.д. в зависимости от алгоритма расчета, плюс коррекция по датчику детонации) и как правило составляют десятки градусов ПКВ.
Detuner вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 12:43   #52
FreeRider
Старожил
Цитата:
Сообщение от koyot
Да, топливная смесь в ЛЮБОМ ДВС воспламеняется в момент наибольшего сжатия.
После этой фразы можно было дальше ничего не писать. Компьютерщики теоретизируют про автомобили.
__________________
У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла. (с) В. Рёрль
FreeRider вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 14:52   #53
SouthenWind
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от koyot
Да, топливная смесь в ЛЮБОМ ДВС воспламеняется в момент наибольшего сжатия.
Несколько не так. Момент максимального давления в результате сгорания (максимальная энергия сгорания) должен быть в момент наибольшого сжатия. Позже - снижение КПД, раньше - + "стку пальчиков". А как писали выше, горение процесс длительный... УОЗ. А изменение сего параметра (УОЗ) в разных режимах связано с тем, что поршень быстрее двигается (высокие обороты), смесь медленне-быстрее горит (богаче-беднее) и т.п.
Кста, калильное зажигание, как уже говорили, связано с разогревом контактов свечей, а их накаливание может быть связано, как и с качеством самой свечи, так и с накаливанием продуктов сгорания топлива, осевших на свечах. Последнее, как связано скачеством сомого топлива, так и скачеством смесеоброзования, и поподанием смазочных матерьялов ДВС в смесь (эт я про старый маскалёк ).
А как уже говорили, каклильное зажигание весьма похоже на дитанацию. Оно похоже и для мозгов инжектора. Счем он борится уменьшением УЗО, как результат снижение КПД и доп. расход топлива. Ну и плюzzz плохой бензин медлено горит (или неровномерно), соответственно максимальная энергия горения может оказатся за (ниже) ВМТ.

P.S. могет быть неверно расуждаю... я ведь тоже компьюторщик.
__________________
спешка нужна только при диареи
SouthenWind вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 15:01   #54
FreeRider
Старожил
Вот график для иллюстрации:

Максимум давления должен быть после ВМТ, чтобы давление на такте сжатия не препятствовало движению поршня.
__________________
У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла. (с) В. Рёрль
FreeRider вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 15:05   #55
SouthenWind
Завсегдатай
Я имел ввиду в ВМТ но уже на переходе в рабочий такт. Верно?

P.S. хорошая илюстрация!
__________________
спешка нужна только при диареи
SouthenWind вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 15:08   #56
FreeRider
Старожил
Ну как бы так. Высокое давление на графике должно быть справа, а насколько справа будет максимум зависит от скорости горения топлива и много еще чего. Если б давление поднималось моментально, можно было бы поджечь в ВМТ.
__________________
У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла. (с) В. Рёрль
FreeRider вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 16:17   #57
koyot
Матерый
Угу. Наверное да, корректнее не "в ВМТ", а "стремится к ВМТ". В идеальных условиях.
__________________
Чукча не писатель, чукча - читатель!
koyot вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:01   #58
Jabo
Завсегдатай
вобще в статье чел пытается простым языком объяснить "что от чего происходит" и помоему делает это достаточно удачно.
только с мнением: 92й вместо 95го я не согласен.
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:17   #59
Vadeg
Матерый
Для блондинок ответьте, плиз: чо лить-то в бак? Или продавать ко всем чертям бензиновое и бежать за дизельным?
Vadeg вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:19   #60
Tos
Олигарх
с дизелем ты начнешь пытать про био-дизель и Евро-5 дизель от Лукойла.

когда мне было 12 лет, я думал что авиакеросин - отличная замена бензину для картинга, а чё прёт отлично и название красивое, только почему-то прогорали быстро кольца и поршня.. почему ....
__________________
Мотороллер не мой...
Tos вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:35   #61
Jabo
Завсегдатай
брат (давным-) давно в поле из кукурузника моцик заправил - бенз кончился... до деревни почти доехали - прет ах,еть! рассыпался на подъезде движек и коробка )) а ведь авиатор предупреждал! ))
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:31   #62
Jabo
Завсегдатай
мое мнение: нужно лить то что рекомендует производитель и не ломать моск.
у меня например производитель пишет :топливо от 91го, а в инструкции - при использовании ниже 95го возможна не полная мощность....
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:33   #63
Mihey
Старожил
92 лью лил и буду лить, разницы с 95 не заметил(кроме цены). лукойл - гавно)
самый лучший бенз - татнефть на гагарина.
Mihey вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:41   #64
Gost'
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от Mihey
92 лью лил и буду лить
Во! Этим все и закончилось. Как всегда. Решили пива попить - бабами закончили
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:45   #65
headhunter
Матерый
Цитата:
Сообщение от Mihey
самый лучший бенз - татнефть на гагарина.
неправда, самый лучший 92й - татнефть в Казани))) Да еще и по 20р
__________________
Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе... (с)
headhunter вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 12:54   #66
Jabo
Завсегдатай
я там 95 по 21р с чемто... удовольствие колосальное!
Jabo вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:13   #67
Mihey
Старожил
в нижнем забыл добавить)
Mihey вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:37   #68
HiLuxSurfer
Матерый
а я вам вот чо скажу....
я ут орал благим матом чт олью 92 и плявать на все... так вот, при выезде из Питера стал лить только 95й и чо? машинко стало вести себя падругому ваще и работать чотче и ехать подинамичней, по расходу ХЗ не понял, не та машина что б за расходом следить =))))))) но улучшения палюбэ на лиццо! буду терь 5й лить =)
HiLuxSurfer вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:39   #69
Mihey
Старожил
Цитата:
Сообщение от HiLuxSurfer
при выезде из Питера стал лить только 95й
а при въезде в Нижний опять 92й)))))
Mihey вне форума  
 
Старый 30-09-2010, 13:41   #70
Gost'
Завсегдатай
Цитата:
Сообщение от HiLuxSurfer
буду терь 5й лить =)
Спрошу - где? В Ленинград будешь ездить?
__________________
Не ездите быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель
Gost' вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 01:03   #71
~GZ
Едкое вещество N8
Вломил красного "За Великий и Могучий Русский Язык".
~GZ вне форума  
 
Старый 01-10-2010, 16:09   #72
Nick-ky
Старожил
довольно доступно написано,
но про одинаковость 92 и 95 для машин не согласен
расход на 92 немного больше, как раз на разницу в цене.
машина (среднефорсированная по терминологии автора) едет хуже, т.е. настолько хуже, что когда другой человек залил 92го я это почувствовал при первом же динамичном разгоне
Nick-ky вне форума  


Здесь присутствуют: 1 (пользователей - 0 , гостей - 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 00:05.


vBulletin v3.5.4, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Хостинг предоставлен компанией ТТК