А есть тут у кого в фирме машины?

[Слон]

Уважаемые!

Озаботилось тут у меня начальство созданием автопарка служебных машин типа "четверок" и "девяток".
Кто-нить может подсказать, во сколько фирме обходится ежегодное техобслуживание машин такой весовой категории?
Как обычно распределяются расходы на эксплуатацию между фирмой-собственником и сотрудником, управляющим этой машиной? По расходу на бензин понятно. А там зимняя резина, добровольное страхование или капремонт?
По истечение какого срока или пробега обычно спысывают машины или продают по остаточной стоимости?

А по Газелям такая инфа у кого-нить есть?

[татар]

У нас есь небольшой автопарк (22 машины) в контре. В основном грузовые. Но у нас водители ездят штатные по путевым листам.
Сответствено все расходы несем сами мы. По добровольному страхованию страховали без ограничения. СК предлагала обменять ограниченный состав на автомобиле на 1.5% скидку от тарифа. Но мы отказались. Тякучесть большая.
Что касается пробега то у бухов есть нормативные справочники; по каждой машине свой амор-ый износ. Списать машину которая есть на ходу (пусть даже остаточная 0)мы не рискуем. Там акты всякие нужно делать. Продаем ее за 300 рупи да и все.
Вот

[Слон]

Сообщение от татар

У нас есь небольшой автопарк (22 машины) в контре. В основном грузовые. Но у нас водители ездят штатные по путевым листам.
Сответствено все расходы несем сами мы. По добровольному страхованию страховали без ограничения. СК предлагала обменять ограниченный состав на автомобиле на 1.5% скидку от тарифа. Но мы отказались. Тякучесть большая.
Вот

А при покупке новой машины вы случаем не считали, как выгоднее - купить ее на организацию или дать сотруднику кредит, чтобы он купил машину на себя и работал, а через определенное время эту машину взял себе?

[OldKat]

Сообщение от Слон

А при покупке новой машины вы случаем не считали, как выгоднее - купить ее на организацию или дать сотруднику кредит, чтобы он купил машину на себя и работал, а через определенное время эту машину взял себе?

Я те как ген. дирехтур отвесственно заявляю - иметь на балансе машину более гиморно, чем на физлице. Отношения же внутри фирмы - личное дело каждого. У нас вот все машины на сотрудниках, но не на тех, которые на них ездиют

[Gregory GT]

Но есть проблема с отнесением на себестоимость ремонта такого автомобиля (я имею в виду официальный путь). Если машина на балансе организации - все просто, и ремонт и запчасти и бензин и масла - нивапрос, Если Арендована у юрлица - тоже нивапрос
а вот со взятой в аренду у частника - только бензин-масло. Ремонт уже так лихо на себестоимость не отнесешь. Арендная плата физлицу - облагается по законам зарплаты. Так что по-правильному - много удобнее на Юрлице транспорт иметь.

[татар]

добавить нечего

[Слон]

Сообщение от Gregory GT

Но есть проблема с отнесением на себестоимость ремонта такого автомобиля (я имею в виду официальный путь). Если машина на балансе организации - все просто, и ремонт и запчасти и бензин и масла - нивапрос, Если Арендована у юрлица - тоже нивапрос
а вот со взятой в аренду у частника - только бензин-масло. Ремонт уже так лихо на себестоимость не отнесешь. Арендная плата физлицу - облагается по законам зарплаты. Так что по-правильному - много удобнее на Юрлице транспорт иметь.

Гриш, не в курсе - как оформлены отношения в пивных конторах, Марсах, алтексах - для торговых?

[Gregory GT]

К сожалению нет. Можно Романа спросить - у него вроде козявина от какой то Сары Липтон Джонс

[POMAH]

Зависит от компании.
Где-то доверенности, где-то путевки.
Где-то - оплата всех расходов (безнал либо нал под отчет), где-то фиксированная сумма на месяц, сверх - за счет водителя и т.д.

[Urals]

Для торговых обычно машины на фирму оформлены и они по путевкам управляют. Даже с московскими номерами, потому что машина на учете - в Москве, в головной конторе , а представители тож народ "текучий"

[G&P]

Ответственно заявляю что:
Торговые управляют машиной по доверенности от фирмы. Плановое ТО за счет фирмы, все остальное за счет торговых. Они получают на нос деньги на аммортизацию и не пищат.

[Mac Bolan]

причем с разделением на ГСМ по нормативу и сверх норматива

[Gregory GT]

ну пробег то показать какой надо не проблема чтобы в норматив уложиться

[axel]

Хм. Если в договоре аренды у физика указать, что и ремонт и все затраты на авто погашаются фирмой, то без проблем прокатывает. Бывают правда "неученые" налорги, которые начинают кричать о невозможности отнесения на затраты, о необходимости взимания 13% и т.д. , ну им в суде быстро объяснят, что есть что. благо практика по этому вопросу уже наработана.
Но оформлять нужно все грамотно: чеки и накладные на запч., акты на ремонты, путевые желательно.
А про нормы забудьте ...пока. Старые УЖЕ не действуют, новых ЕЩЕ нет.

Для информации:
Статья: Безлимитный бензин. Нормы ГСМ отменены? 1
И еще:
ГСМ
И еще:
Безвозмезное использование авто

[татар]

В нашем случае вариант с предоставлением кредита с целью дальнейшего приобретения машины с последующей ее передачей работнику отпадает по двум причинам.
1. Стоимость машин - 20 000 уе. Пусть лучше на балансе повисит
2. У нас цели не те. Мы этими машинами услуги оказываем. Водитель пришел ушел. Машина ездит и зарабатывает деньгу.

[SVV]

ИМХО наш опыт: От машины не зависит, машины оформляешь на водителя, а со временем (или пробегом) передаешь ему в собственность, есть ньюанс - за чей счет ремонт (за счет фирмы - водила будет делать из нее конфетку, за свой - стремиться меньше ездить по хреновым дорогам - типа командировок по весне в чебоксары)
Есть еще вариант дать водиле в кредит денег, а потом платить амортизацию за использование машины (я для себя этот вариант выбрал - как водитель, в принципе, очень удобно и мне и финансистам - я пришел раз в 2-3 месяца, сказал, что проехал n ткм и взял деньги)
Большой плюс - за машиной будет следить хозяин.

[Слон]

А как у вас обстоит дело с путевыми листами - в смысле, там нужны отметки механика и медработника. Что, в штате их просто держите?

[BuSer]

Тут возможны варианты. Когда я работал дирехтуром на Дивеевском ЛВЗ у нас в лаборатории работала сотрудница с мед.образованием, она и отметку делала, за что получала небольшую надбавку к з/пл.
Сейчас у нас в некоторых подразделениях просто заключают договор с медичкой, по которому она приходит утром на час-другой, проверяет водил и делает отметки.
За механика подпись может делать хоть генеральный, если он берет ответственность за состояние а/тр. или это вменяется в обязанность кому-то из технического персонала.

[татар]

Да, конечно. Каждый водитель перед тем как сесть за руль идет к мед рабтнику. Дышит в трубочку..... Без составления протокола о мед. осведетельствовании Она делает отметку в путевом листе. Механик в путевых лисах тоже расписывается. И мед.рабтник и механик штатные должности. Хотя возможен вариант как у BuSer'а. По договору, по утрам, приходит мед работник и проверяет. Потом уходит. Вот.

[Gregory GT]

В организации где мы снимаем помещения есть медкабинет с медработником. За вполне вменяемые деньги медработник ставит подписи на путевых листах.

[Mac Bolan]

на счет Газели:
у нас была (и сейчас есть) Газелька с утра - на работу - вечером с работы, пробег в день около 150 км.. Регулярно поднанимали еёже дополнительно на различные перевозки человеков в течении дня.
когда выбирали что лучше:
во первых по текущим затратам в течении года получается примерно то на то, т.е. ГСМ, зряплата водителя, ремонты, страховки, ТО и т.п = арендной плате. Причем если машина арендована, то выплаты одинаковы, если своя то имеют большие колебания;
во вторых возникают собственно затраты на покупку (если своя);
в третьих при своей машине большие риски по её внезапному выходу. при арендованной машине в договоре четко прописывается что машина все равно будет, эта или какая другая аналогичная - это проблемы того, кого нанимают..

а вообще в каждом конкретном случае по Газелькам нужно считать, потому, что существует "критическая" точка в выборе "своя - арендованная", это зависит в первую очередь от загрузки машины, т.е. пробега...

На счет легковых в принципе напрямую не сталкивался, но это тоже все считабельно и даже очень....

[Слон]

посчитали - у нас получается пробег Газелины в месяц - не менее 10 тык. Да и машина не одна понадобится...
А еще тут блин народ со страшной силой начал личные авто юзать. Еще головная боль - помимо ГСМ и амортизации им еще хоца...

[Mac Bolan]

если народ юзает свои машины по собственному желанию в надежде срубить бабла на содержание своего авто, при этом с комфортом возя свою задницу по командировкам, вместо того, чтобы использовать имеющийся служебный а/тр-т или общественный - то это одно дело и пресекать его нужно на корню, таких желающих будет все больше и больше, при этоим их аппетиты будут возрастать. Причем обоснования для этого будут сыпаться как из рога изобилия.

у нас сейчас есть одна арендованная служебка с водителем по принципу - заказал - поехал (даже может попутно с кем). и по желанию могешь на собственном ездить с компенсацией всего ГСМ по схеме от - пробег/нормативы бензинки +15% на проч ГСМ. Так как все болтаются по одинаковым маршрутам, то критерий пробег у всех одинаков и выверен