Торможение двигателем

[faststart]

Сорри за столь ламерский вопрос, но хотелось бы услышать мнения за и против.
Понятно, что на спуске так тормозить нужно, да и в гололед тоже. А в рядовой ситуации, типа перед светофором, поворотом и т.п., когда нужно неспешно сбросить скорость, стОит ли тормохить движком?

PS. Мой вопрос относится к пользователям механической КПП

[ДмитрийНН]

Движком стоит тормозить.
Плюсы:
Навык, тормоза не греются.
Но в зависимости от конструкции, это иногда может быть вредно.

[Василий Аристархович]

Есть разные мнения например http://pilot.spb.su/faq/19.php
Хотя я считаю что торможение двигателем - прием из разряда экстренных или зимой. А тормозить надо тормозами (что впрочем тоже надо уметь делать).

[Иваныч]

Торможу двигателем всегда, но в комплексе с тормозами. Изрядно сокращается тормозной путь, меньше изнашиваются колодки.
Кстати в приведенной ссылке мнение одно - двигателем тормозить!

[Stan]

Согласен.
Т.е сначала идет как бы притормаживание- сцепление не выжато, тормоза нажаты , когда скорость слишком мала становится для конкретной передачи,и соотвественно обороты падают примерно до 1тыс.-1.300, выжимается сцепление и убирается передача. Колодки экономятся( хорошо когда они стоят по 200 р. , а когда по 1200 р ,1500 р как то уже по другому относишься.) и меньше тормоза нагреваются.

[legatee]

Экономить колодки - бред, поменять их гораздо легче чем сцепление и гораздо дешевле чем ремонтировать коробку.

С точки зрения безопасности - безусловно необходимый навык и не стоит отказываться от него летом.

[brom]

Я тож так считаю.
Летом на ровной дороге - накатом, потом на тормоз.
Зимой - двигателем + иногда тормоз.
Я еще подумывал - а как заклинит перепутать? Но нет, не было. Чутье какое то, что ли? Да и не стрит рейсер я...

[legatee]

Я в молодости половину проспекта Гагарина накатом проезжал, но тогда такого потока как сейчас не было и левый ряд на светофорах оставляли свободным.

А сейчас накатом ездить - слишком большой риск.

[brom]

В потоке - однозначно на нейтрали не езда. Эт у меня половина пути до работы относительно спокойная.

[ilya959]

Последовательность торможения двигателем: сначала тормозишь бампером, потом радиатором и капотом а потом уже двигателем!

[Liker]

у меня короче так:
зимой - только двигателем
на спусках - тоже (иногда еще и подтормаживаю)
при активной езде - тож всегда двигателем (нейтралки как таковой нет)
в повседневной же спокойной езде - тормоза и все

[BuSer]

Сообщение от Liker

у меня короче так:
зимой - только двигателем
на спусках - тоже (иногда еще и подтормаживаю)
при активной езде - тож всегда двигателем (нейтралки как таковой нет)
в повседневной же спокойной езде - тормоза и все

Практически торможу аналогично, только при активной езде летом пауза между нажатием на педаль тормоза и последующим нажатием на педаль сцепления более короткая, чем зимой.

[Дед Мазай]

Торможение двигателем полезно. Всегда.
Еще в приснопамятные времена инструктор учил:
даже при нормальном торможении не выключай передачу,
и выжимай сцепление перед самой остановкой а/м.

[Иваныч]

У меня на девятке примерно так: движок на 4й тянет без газа 40км/час, на 3й - 20, на 2й - 10. Посему при спокойном торможении (замедлении) выжимаю сцепление после падения скорости до указанной на соответсвующей передаче, после чего включаю следующую пониженную. Правда бывает это редко, на светофорах люблю первым стоять, так что торможу всем, что есть, кроме ручника, тк один трос лопнул.

[Дед Мазай]

Иваныч, внушает! Прям все по полочкам. Ай, молодца!
А серьезно - так и надо.

[Liker]

Сообщение от Дед Мазай

Торможение двигателем полезно. Всегда.
Еще в приснопамятные времена инструктор учил:
даже при нормальном торможении не выключай передачу,
и выжимай сцепление перед самой остановкой а/м.

мне так дед говорил

[Иваныч]

А тогда автомобили уже были? Или это он о телеге?

[Liker]

ты чо! он у меня в молодости на горбатом на Черное море ездил! серьезно!

[cepkiy]

Сообщение от Дед Мазай

Торможение двигателем полезно. Всегда.
Еще в приснопамятные времена инструктор учил:
даже при нормальном торможении не выключай передачу,
и выжимай сцепление перед самой остановкой а/м.

А вот вопрос владельцам турбовых моторов- при переключении "вниз" ессно обороты повышеные(ну, пример-на 4 педераче около 5000 обминов, как я понимаю, турбина работает, оттормаживаем до 2500-3000-турбина не работает, передача вниз 3я- обороты 4500-5000, турбина работает, оттормаживаем до 3000, турбина молчит... и т.д.
Не охренеет ли она (турбина) вазгейтом шипеть?

[Дед Мазай]

Сообщение от cepkiy

А вот вопрос владельцам турбовых моторов- при переключении "вниз" ессно обороты повышеные(ну, пример-на 4 педераче около 5000 обминов, как я понимаю, турбина работает, оттормаживаем до 2500-3000-турбина не работает, передача вниз 3я- обороты 4500-5000, турбина работает, оттормаживаем до 3000, турбина молчит... и т.д.
Не охренеет ли она (турбина) вазгейтом шипеть?

Дык ты газ-то сбросил! И турбина вхолостую без нагрузки крутится
На самом деле геморно на автомате - он начинает передачи вниз
перебирать, и при этом "поддергивает" - колесики-то юзят
Сам чуть не залетел на снежной каше по льду
А поскольку 99% машинок у нас с ручной коробкой,
а 99,99% нетурбированы ... см. пост Иваныча

[BAR]

Я где-то читал, что при спортивной (профессиональной) езде нетралка вообще не используется.
Сам частенько торможу так, ну ессно в рамках разумного, на 110км/ч 3 скорость не включаю

[Jag Mort]

нетралка используется, когда пилот со штурманом тачку из кювета выталкивают

[POMAH]

Двигателем торможу всегда, т.к., как правило, езжу достаточно активно
Безусловно, торможение двигателем = определенный износ трансмиссии.
Также, например, в АКГ износ двигателя увеличивается от торможения двигателем

[Аппарат]

Двигателем торможу:
1. Зимой - всегда, иначе поедешь как на санках.
2. В дождь - ибо в первые минуты летнего дождя, дорога становится похожей на каток.
3. В экстремальных ситуациях - иногода с перегазовкой и пропуском передачи.

Как правило по городу ездить накатом не получается - транспорта множество.
Однажбы отказывали тормоза - доехал полностью на передачах и ручнике.