Passat или Galant??? Вот в чем вопрос!!!

[Uglovoy]

Есть желание сменить автомобиль!!! Возможности вроде тоже наклевываются! Все время хотел Галант 2.5 универсал, с кожей, с автоматом....
А тут блин приперло Пассат 1.8Т, с кожей, с автоматом!!! И че делать???

[v!ct0r]

выбирая между турбой и нетурбой (для дома для семьи) бери нетурбу

[Uglovoy]

а чем турбо хуже нетурбы?????

[v!ct0r]

после определенного пробега ты попадаешь (100% ) на ремонт турбины, а это одна из самых дорогих з/частей

[Грендальф]

Совершенно согласен с предидущим оратором! Турбину, какбы акуратно ты не ездил, через некоторое время все равно придется чинить. А цены на них щас очень даже кусаются.

[Uglovoy]

а как определить этот определенный пробег???? пассат допустим 2000 года..

[v!ct0r]

ну, допустим на 100-120 тысячах, но никто гарантии не даст, может и больше проходит (до 200 ) все зависит от того, как ездили, как глушили, был ли турботаймер ну и далее... а по турбированным пассатам лучше читать профильную конфу

кстати, был у знакомого пассат в такой комплектации на автомате - плевался, типа вялая машина (тяжелая)

[kandrik]

Ресурс турбины на Пассатах 150-220 тыщ, дальше по любому будет замена. Машины этих годов, как правило, с таким пробегом и приходят в Россию (ессно на приорке будет скручен, особенно если из америки).

[Gregory GT]

ох уж мне эти страшилки про турбины. . . .
как владелец 2-х турбовых машин ответственно заявляю - не так страшен черт как хороша отдача от наддува!!!!!

[Uglovoy]

вроде все друзья (liker, bar) хвалят b5. что типа самые живучие. и движки такие типа прикольные!

[Tos]

чего ж прикольного в движке 1,8 литра, драйва в такой машине нету. Такому сараю (б5) нужен трехлитровый с турбой.

[kandrik]

Мало 1.8, найди Пассат с 2.8 на ручке и тащись :-)

[Tos]

Я из немецких машин признаю тока БМВ \m/ народные вагены не предлагать

[kandrik]

BMW это конечно хорошо, тока задний привод на любителя, особенно зимой я ощутил разницу между передним и задним (пересев с заднего на передний).

[Tos]

Привод должен быть полным. или задним.
имхо

[kandrik]

Ну тут на вкус и цвет... лично мне передний понравился.
По поводу полного тоже спорно, т.к. сие нужно только по бездорожью или в сильные снегопады, в остальное время в полном приводе вижу только лишний расход горючки и падение динамики разгона авто, но если движок сил в 300 то тогда в расчет не берем, ибо полный привод противостоит пробуксовке при старте и полезен, только переднего или заднего будет просто мало.

[kandrik]

Кстати, по народным вагенам, имхо народные вагены закончились на Пассате B4, B5 это уже не совсем народный ваген, а уж Туарег и Фаэтон ну вообще вагены не народные :-)

[Tos]

это как в анекдоте.. "ложечки мы нашли, но осадок остался" так и ваген еще очень долго будет народным вагеном. не отмоешся быстро.

[kandrik]

А ты хоть раз на починку (замену) турбы попадал?

[vksh]

починка турбы у нас примерно 15000 руб с гарантией 6 месяцев.
Новая турба на пассат 1,8Т порядка 22000 руб с фирменной заводской гарантией 1 год.

[kandrik]

Не забывай, что еще нужно заплатить за снятие постановку турбы + ремкомплект (в том числе и новая маслоподающая трубка которая обязательна к замене и какие то там, не помню причендалы) который тоже денег стоит, так и набегает сумма в штуцер баксов или даже чуть больше.

[vksh]

за стоимость работ говорить не буду, а вот трубка масляная стоит где-то от 2100 до 3500 руб в зависимости от модели. А прокладок там надо рублей на 500 максимум

[kandrik]

Ну вот считай, в случае замены на новую уже чуть больше штуки грина выходит по любому, и это еще самая дешевая цена. Если хочеться тихо прифигеть, то посмотри цены у официального диллера :-)

[vksh]

я в курсе цен у официального дилера, работа такая
некоторые из них берут у нас турбинки.
Хуже все дела обстоят с тойотовскими турбами. В отличие от всех остальных, турбины от тойот официально продаются только в виде оригинальной запчасти тойоты. А на остальные автомобили/катера/самолеты турбины продаются производителями турбин отдельно, в заводских упаковках (GARRETT, KKK, SCHWITZER, IHI, MITSUBISHI и т.д...). И что соответственно сильно влияет на уменьшение цены.

[Uglovoy]

Ну и че скажешь??? Сколько стоит??? Может про тачку подскажешь что нибудь???

[vksh]

В смысле? Что сколько стоит?

[Uglovoy]

Ну турбина на b5??

[vksh]

смотри выше, я уже писал. А вообще нужна модель движка, и VIN код с машины. Там турбинки могут быть разные, в т.ч. и от разных производителей. И соответственно разные маслоподводящие трубки.

[onze]

Бери MMC Legnum VR-4 Twin Turbo!

[jumanji]

а чё за пассат? ты про него раньше молчал.

[Tos]

пассат - сарай для бюргеров.
я за Галант однозначно.

[Adrenalin]

Плус одын ММС рулит

[Nikopol]

Пассаты угоняют чаще.

[Const]

Одно это заставило бы меня задуматься...
Остаться в один "прекрасный" день без машины - гораздо хуже чем менять умершую турбу...

[Ytr]

галант подешевле и поболее.
у пассата больше возможности придания индивидуальности, и он дороже

[Pankrat]

Я бы взял Галанта, Пассатов воруют чаще -)

[kandrik]

Галант если европеец, то можно, если америкос, то имхо нафик, ибо насколько выяснил запчасти отличаються от европейцев уж не знаю как там с проблемами их искать.
По Пассату: у меня такой, 1.8 атмосферник, седан, на динамику не жалуюсь, 125 сил для нормальной езды хватает и хавает бензус разумно.
Кстати, АКПП пассатовские не очень хвалят в плане надежности, так что бери ручку :-)
Ну а по комфорту и качеству отделки салона Пассат рулит однозначно, это вам не дешевый японский пластик, как обычно у всез япошек. Там в нормальных комплектациях деревянные вставки, или карбон, или аллюминий и кожа с замшей.

[BAR]

давно на В5 ездишь? какого года? как он в обслуживании?

[kandrik]

Несколько месяцев уж. Конец 98 года, т.е 99 модельный по VIN.
Седан, движок 1.8 атмосферник, комплектация: кожа-алькантра, климат круиз комп и всякая фигня...
По поводу обслуживания пока вроде все Ok не жалуюсь. :-)

[BAR]

ТО делал? Ремни там, жидкости, колодки? Что по чем?

[kandrik]

Большое ТО не делал, т.к. ремень ГРМ в идеальном состоянии (менялся тыщ 20 назад), из жидкостей менал масло ГУРа и само масло.
По поводу колодок и дисков это мне предостоит, только нет смысла говорить цены, т.к. стараюсь найти через знакомства заменители, да еще по очень хорошим ценам, поэтому все выходит ощутимо дешевле, да и работа по замене тоже будет по договоренности :-) Тебе для правильной картины надо искать человека, который все только на сервисах делаепт (я могу че нить и сам поковырять) и запчасти в магазинах покупает по обычным цена, и его затраты смотреть.

[andrew52]

могу высказать свое мнение лишь по дизайну/эргономике, ибо с эксплуатацией не сталкивался (на эту тему можно пообщаться с запчастниками, и профильные конфы к примеру)
пассат: скучный дизайн(экстерьер) ничего выдающегося, скорее уныло даже. в салоне маста достаточно всем, но тоже без задоринки. управление вальяжное, плавное.
галант: по внешнему виду можно ничего не говорить, и так все понятно(это касается европейца) на американца я бы даже не смотрел-не то это, испахабили хорошую машину. модель так же не нова, однако современе и актуален по сегодняшний день. хищник. ездил на 2,5 универсал, кожа рожа все дела. панел приборов тоже не от альфы, однако рулить на ручке весьма и весьма приятно! я за галант однозначно. и у тех и у других есть свои+и-

[Uglovoy]

Сообщение от andrew52

) на американца я бы даже не смотрел-не то это, испахабили хорошую машину

Согласен полностью. Однозначно европеец. Года 98-99. уже звонил кстати в москву чуваку! Он сказал что у него что то типа японской сборки для европы. Такое реально???