В общем и целом идеи правильные подсказывались, но слишком половинчатые. Установив заглушку вместо клапана ХХ получишь ближе к лету калильное зажигание, то есть глушить мотор надо передачей или разгазовкой, что не правильно. В твоём случае надо снимать карб, разбирать его до основания, вынимая все винты, а главное винт токсичности, что в самой подошве. Замачивать только в растворителе или в крайнем случае в ацетоне, что не желательно. И немаловажное - пока замачивается, прокачивать шприцем на 20 кубов каналы ХХ. Ну а если извлечёшь винт токсичности и промоешь канал, то хвала тебе и почёт, потом будешь ещё долго кататься и помнить. И небольшой технологический совет: когда скинешь карб, то спили миллиметров 10 тела подошвы так, чтобы можно было подцеплять головку винта токсичности иглой, в дальнейшем сильно поможет, если даже продувки клапана ХХ будут малоэффективны.
|