Прикипела ступица

[avgera]

Предыстория. Ремонтируюсь у известного половине форума Льва на углу Кузбасской и Электровозной. В марте прошлого года менялись пыльники наружных шрусов. Там и выяснилось, что с правой стороны ступичный узел в его текущем состоянии хрен собьешь даже кувалдой. После нескольких попыток стало понятно, что мы сейчас останемся без ступицы со шрусом. Ладно, в тот раз выкрутились - разобрали полуось со стороны внутреннего шруса и стащили пыльник с внтуренней стороны.

Но вчера меня подстерег страшный (в сложившихся условиях) диагноз. Помер правый ступичный подшипник... Если не удастся победить прикипание, то в текущих условиях я попадаю на наружний шрус в сборе, ступицу, ну и сам подшипник.

Такое впечатление, что ситуация безнадежная. Но утопающий хватается за соломинку... вдруг умные/опытные головы помогут? Есть ли у кого-то опыт снимания СИЛЬНО прикипевших деталей кроме как долбежки с силой пушечного выстрела? Машина - если кому важно - в профиле.

[томас]

три раза перечитал, так и не понял-что к чему прикипело?

[avgera]

Шрус к ступице. Прикипевшие шлицы не дают сбить ступицу с полуоси.

[Nicola]

И чего, Лева не может сдернуть ступицу с вала, что ли? Ни поверю!!!! Раньше может боялся подшипник повредить, а сейчас пофигу!!! Попробуй 3-х лапый съемник!!!

[avgera]

Может, но с повреждением самой ступицы и шруса. Ну, не верь

Не исключено, что если бы у него можно было занять подъемник на N дней, снять весь узел вместе с кулаком и колдовать много-много часов с применением WD-40, паяльной лампы и бубна - то что-то и срослось бы. Но, видимо, такой возможности у него сейчас нету. Была бы - предложил бы.

[Duke Solo]

не очень понятно, чот и где прикипело конкретно. Палка шруса во внутренней обойме?
Вообще, варианты стандартные - либо греть, либо колотить, сняв узел в сборе. Греть наверное не выйдет, а чем колотить, лучше под пресс, хотя бы ручной. Выйдет, куда оно денется )

[Andruxa_N]

Мне умельцы в 90х, на форде, сваркой грели, снимали. Пропрыгали пол дня правда, но сняли.

[Andrey]

Учитывая, что "на подшипник пох"...
Добыть "горелку" (это такой типа аэрозольный баллон, на котором надета горелка) и "хладоген" (специальный аэрозоль для охлаждения.
Дальше "всё просто и банально":
1. Разобрать подвеску, "располовинить" ШРУС, вынуть из "гранаты" всю смазку (по сути это "на всякий случай").
2. Подставить какие-нидь упоры, чтобы поворотный кулак был жестко зафиксирован.
3. Прогреть подшипник и ось с внешней стороны, потом опрыскать хладогеном. Повторить раза 3 сие.
4. Навернуть на ось "гранаты" родную гуйку (лучше иметь запасную гайку и метчик на эту резьбу)
5. Одним сильным ударом попытаться выбить ось и подшипника. Долбать ось ударами средней силы - только портить ось. Должен быть "один сильный удар". Если с двух сильных ударов "не пошло", возвращаемся к п.3 и повторяем. Да, hint: использование любых прокладок между кувалдой и осью ШРУСа в разы снижает "эффективность удара".
6. Если с 4-5 циклов пп.3-5 "ну никак" - снимаем поворотный кулак "в сборе с гранатой" и едем в сервисы, в которых есть пресс (точно знаю - есть в Агате на Москвоском шоссе). Против пресса не выдержит никакое прикипание - там усилие до 20тонн - либо ось отделится, либо развалится подшипник.


PS. У меня тоже подшипник был "прикипевший"... 2 раза подогрели-охладили, один "эх, епрст... БУМ!" и всё вышло. Чуть замяли резьбу по краю, но с краю резьбу просто сняли шлиф-машинкой - когда "всё собрано" - она по-любому "просто торчит" там.

[Opel_Astra]

Сообщение от Andrey

Учитывая, что "на подшипник пох"...
Добыть "горелку" (это такой типа аэрозольный баллон, на котором надета горелка) и "хладоген" (специальный аэрозоль для охлаждения.

обращаю Ваше внимание, что в программе поставок локтайт есть продукт, называемый "демонтаж с охлаждением" (локтайт 8040). Это проникающая смазка с эффектом охлаждения. Как раз то что надо в этой ситуации.
Ну и предлагаю проникающую смазку (да хоть вдшку) применить заранее, чтобы у нее была возможность поглубже проникнуть в соединение.