|
Нижегородский АвтоПортал (Архив) | Справка | Галереи | Участники | Автовзаимопомощь | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Последние сообщения с Пейджера. | Показать все |
За последнее время сообщений нет. |
|
22-12-2011, 00:25 | Про полный привод и его устройство... #1 |
Матерый
|
Вот нашёл занимательную статейку по устройству Хальдекса 2-го поколения - информация, может, и не самая актуальная, но о принципе работы хальдексов рассказывает очень подробно, доходчиво и по-русски. Насколько я знаю, со временем менялись только отдельные узла Хальдекса и алгоритмы прошивки блока управления, но сам принцип так и остался прежним.
http://doc.vw.org.ua/general/awd/awd...haldex_rus.pdf Думаю, кому-то будет интересно |
22-12-2011, 00:27 | #2 |
Мелкий лавочник
|
Не работает что то.
Да и вообще, я так понял там про 4motion? Так ничего хорошего ж в этой трансмиссии в принципе нет. То ли дело 4xmotion.
__________________
Любая полиграфия и рекламная продукция |
22-12-2011, 00:49 | #3 |
Матерый
|
Дело не в хороший/плохой, а в принципах работы полного привода и передачи момента на вторую ось, насчёт которых часто возникают споры )))))
ЗЫ Если кто в этой теме выложит доходчивую подробную инфу по другим вариантам исполнения полного привода, было бы полезно ЗЫЫ Не знай, у меня работает ссыль... |
22-12-2011, 01:06 | #5 |
Матерый
|
Да оно и понятно, но суть компромисса тоже бывает разной
|
22-12-2011, 01:07 | #7 |
Матерый
|
ссыль не работает
да была уже обсосана эта тема и не раз. Постоянный ПП: (фултайм) простейший пример - Нива и Шнива. Момент с двигла уходит в коробку, из неё в раздатку. В раздатке стоит межосевой дифф. он делит момент между передним редуктором и задним. в идеальных вакуумных и сферических условиях при езде по прямой момент идёт 50/50. спереди и сзади стоят межколёсные дифференциалы. если какое-то колесо спереди или сзади начинает буксовать, дифференциалы передают момент именно крутящемуся колесу. т.е. если буксует переднее правое, межосевой даст момент на передний кардан, а межколёсный спереди передаст момент на правое колесо. при таком принципе ПП чаще всего присутствует блокировка межосевого диффа - когда раздатка даёт момент на заднюю и переднюю ось поровну. а межколёсные дифференциалы уже передают момент менее нагруженным колёсам из своей пары. Подключаемый ПП (парттайм) Простейший пример - УАЗ в обычном режиме раздатка передаёт весь момент на заднюю ось. при необходимости в раздатке подключается передний мост. раздатка в данном случае устроена так, что межосевого диффа нет вообще - момент передаётся либо только назад либо только 50/50.
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
22-12-2011, 01:08 | #8 |
Матерый
|
доходчиво объяснил? или еще что-то рассказать?
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
22-12-2011, 08:30 | #9 |
Матерый
|
Это я и так знал А вот как устроено множество используемых сегодня в паркетниках муфт и, к примеру, чем отличается полный привод в Аутлендере икс-эль и инфинити эф-икс - это как раз меня и заинтересовало, можешь это доходчиво рассказать
|
22-12-2011, 08:41 | #10 | |
Матерый
|
Цитата:
__________________
только коммунизм! только хардкор! |
|
22-12-2011, 08:43 | #11 |
Матерый
|
Для саморазвития. И для понимания, какой из паркетников выедет из сугроба, а какой в нём останется до весны, пока тот не растает...
ЗЫ Паркетники с уазками даже не собираюсь сравнивать |
22-12-2011, 10:23 | #13 |
Матерый
|
Ну вот, к примеру, обнаружил я, что X-Trail при перегреве муфты блокирует её, т.е. он будет исключительно полноприводным даже в режиме Авто, пока не остынет. XL же, наоборот, при перегреве муфты становится исключительно переднеприводным... Из них двоих, как мне кажется, у одного гораздо больше шансов выбраться из сугроба
|
22-12-2011, 10:41 | #15 |
Матерый
|
Но бывает же механика ещё вроде...
|
23-12-2011, 01:11 | #20 |
Мелкий лавочник
|
У любой машины между колесами (если они ведущие) есть дифференциалы, как ни крути
__________________
Любая полиграфия и рекламная продукция |