Мда. Как заправский калиновод
, напишу со своего огорода
. И конкретно про
свою машину, т.к. не знаю, что они там тестировали.
Запах. Поначалу был какой-то - "запах новой пластмассы". Не противный и довольно слабый (даже в жару). В отличие, например, от "Амулета" (да простит меня
wildman 
), после которого у меня дико голова разболелась.
Шатающиеся переключатели и "пригнанность" панелей. Не знаю, что считается нормой, но шатания я не заметил ни на одном из них. Зазоры между панелями - лучше чем в "десятках" и некоторых бюджетных иномарках. По результатам непосредственного сравнения и отзывов сидевших в моей машине владельцев.
Двигатель. Шумноват, не спорю. Хотя тоже не вот чтоб "голодный медведь" - на скорости гораздо сильнее слышен шум колёс (шумоизоляция средненькая). По поводу старта с места - мне "Логанов" не много попадалось в той ситуации, когда я мог это проверить (с десяток где-то), но ни один без исключения от меня не уходил. Есть за мной грешок - люблю иногда на светофоре кое-чем померяться
. Правда, без подначивания и визга резины (по крайней мере, с моей стороны), т.е. оппонент не всегда, наверное, в курсе, что я с ним соревноваться собираюсь
. Когда хочу, дёргаю многих
. Не всегда, правда, с первых секунд, т.к. на красный не стартую. А "Логанов" я специально из толпы выделял - "конкурент", как-никак
.
На "верхах" движок действительно не очень охотно раскручивается - приходится подождать, когда машина со 140 до 170 разгонится
.
(Говорю для рьяных блюстителей безопасности ДД - опыты проводились на "специально подобранной" дороге - участок от Зиняков до Архипихи (дальше дорога идёт в Городец), где машин очень мало и можно поэкспериментировать без риска для своих и чужих жизней. Я не лихач и не "гонсчег".)
Виляние и качание - см. выше про 170 км/ч
. С практически нулевым стажем я б на такой "виляющей машинке" так не поехал (поначалу я очень осторожно скорость повышал). Машинка высоковата, не спорю, и клиренс не маленький, но по более-менее ровной дороге (пусть даже и с закруглениями) её не ведёт! Тестировал это на буграх асфальта (типа "лежачего полицейского", только длиннее и значительно ниже), заплатках и небольших колдобинах. Проблем с этим нет. Ведёт по Мызинскому мосту на "барханах", начиная где-то 100 км/ч (или с 70-80, когда меняешь полосу или специально по "барханам" едешь). (Тестировалось ночью на
пустом мосту.). Ведёт не настолько, чтобы начать терять управление - неприятно просто.
Тормоза. Про передние штатные мало что скажу, т.к. вскоре поставил колодки "Ferodo" из-за скрипа оригинальных. Насколько помню, по ощущениям немного изменилось. Результаты летних тестов я не помню. А так - с 60-ти до 10-20 замедляется за приблизительно одно расстояние между столбами, но это на "снегольду"! С 80 - полтора расстояния примерно. Не ручаюсь за точность измерений, т.к. всё "на глаз" делалось.
Вялость, малоинформативность руля - честно говоря, не знаю, что это такое
. Может, оно и есть, но я не замечаю
. Реакция на руль шустрая. Насчёт ЭУР и его вреда на высоких скоростях - е-рун-да! Потому что он отключается с разгоном
. То ли с 2000 оборотов, то ли с ~50 км/ч, не помню точно (слышал и то, и другое). Так как на скорости он не нужен
. Мне представляется более логичным второй вариант, т.к. обороты зависят ещё и от передачи.
Уфф... Всё написал, вроде
.
Всё вышесказанное готов подтвердить при очной встрече - правда, только после того, как машинку вылечу
. (Не уверен, прадва, что отключение ЭУРа смогу убедительно продемонстировать - я этот момент не ощущаю). Всё ИМХО и личный опыт, ессно. Напоминаю, что машина у меня первая, и сравнивать особо не с чем - только общаясь с другими водителями, смотря на другие машины и проводя "тест-драйвы".
Ещё пару слов. Я не тот "кулик", который хвалит своё "болото". Косяки тоже есть, и я могу о них рассказать. Целью этого поста я поставил анализ приведённой Крыглоупеком статьи, используя свой личный опыт. Думаю, с "Калиной" я общаюсь больше, чем [почти] все автофорумцы
.
Звиняйте, что длинно вышло.
Показать все
