"Камаз" и Daimler создают СП по выпуску грузовиков в Набережных Челнах

[vksh]

1 октября. IFX-NEWS - Москва. 1 октября. ИНТЕРФАКС - Ведущий российский производитель грузовых автомобилей - ОАО "КАМАЗ" и германский автоконцерн Daimler Trucks, подразделение концерна Daimler AG по коммерческим автомобилям, подписали сегодня протокол о намерениях по созданию совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» для производства и реализации грузовых автомобилей Mercedes-Benz на российском рынке, говорится в пресс-релизе "КАМАЗа".

Документ предусматривает участие в совместном предприятии немецкого и российского капитала в равных долях. Основой для создаваемого СП послужило соглашение о стратегическом партнёрстве, подписанное в декабре 2008 года руководством Daimler AG, группой компаний «Тройка Диалог», государственной корпорацией "Ростехнологии" и "КАМАЗ". В соответствии с ним, немецкий концерн приобрёл 10-процентный пакет акций "КАМАЗа".

Как говорится в сообщении, за время, прошедшее с момента заключения этого соглашения, стороны изучили возможности осуществления 17 совместных проектов с участием Daimler Trucks и "КАМАЗа". Достигнута договорённость о начале реализации некоторых из них.

Со временем, на базе существующих дилерских и сервисных предприятий "КАМАЗа" предполагается создать дополнительную сеть сбыта автомобилей Mercedes-Benz.

Что касается будущего СП "Фузо КАМАЗ Тракс РУС", то его целью будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Производство автомобилей будет организовано на заводе "КАМАЗ" в Набережных Челнах. Администрация и отдел сбыта СП будут находиться в Казани. В первую очередь в России будут выпускаться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter, говорится в пресс-релизе.

"Партнёрство с Daimler AG и его грузовым подразделением усиливает позиции "КАМАЗа" и даёт возможность стать конкурентоспособной на мировом рынке", - сказал генеральный директор "КАМАЗа" Сергей Когогин.

Daimler AG входит в число мировых лидеров в производстве легковых автомобилей класса "Премиум" и является крупнейшим мировым производителем тяжёлых и среднетоннажных грузовых автомобилей. В 2008 году объём реализации Daimler AG составил 2,1 млн автомобилей

http://www.finansmag.ru/news/38075

[Андрей Терентьев]

Сообщение от vksh

Что касается будущего СП "Фузо КАМАЗ Тракс РУС", то его целью будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso.

Лучше бы двигатели даймлеровские запустили в производство...

[Andruxa_N]

Сообщение от vksh

Что касается будущего СП "Фузо КАМАЗ Тракс РУС", то его целью будет сбыт на российском рынке грузовых автомобилей марки Fuso. Производство автомобилей будет организовано на заводе "КАМАЗ" в Набережных Челнах. Администрация и отдел сбыта СП будут находиться в Казани. В первую очередь в России будут выпускаться и продаваться легкие грузовики Fuso Canter, говорится в пресс-релизе.
http://www.finansmag.ru/news/38075

Парни, я че-то торможу: каким боком мица к даймлеру! Или так, к слову пришлось?

Fuso Canter

[Андрей Терентьев]

Daimler AG, then DaimlerChrylser and Mitsubishi group companies hold shares of 85% and 15% respectively

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubi...us_Corporation

[Andruxa_N]

Ясно, спасибо.

[el Comandante]

грузовики Mercedes итак не особо хороши, а если их начнет делать КАМАЗ то это будет уже точно КАМАЗ по качеству с внешностью Мерседеса... в чем его привлекательность не понятно.
кстати, у нас в Семенове строят совместный завод ИВЕКО, тот никак не могут достроить...

[NCC]

вроде уж больше года Ивеки под Семёновым делают, зачем там еще один завод???

[didandr]

Сообщение от el Comandante

кстати, у нас в Семенове строят совместный завод ИВЕКО, тот никак не могут достроить...

Ни чего у нас тут уже не строять.
Усё накрылось медным тазом.

[el Comandante]

Сообщение от didandr

Ни чего у нас тут уже не строять.
Усё накрылось медным тазом.

вот и я о том же!

[Аппарат]

а если их начнет делать КАМАЗ то это будет уже точно КАМАЗ по качеству с внешностью Мерседеса...

Нормально все будет с качеством..... Ездят же сотни тысяч Фордов питерской сборки и чет на качество никто не жужжит.
Поехали Сайберы и тоже про качество, чет ни слова, все про цену....
Хочешь качества? Плати деньги. Сколько заплатишь, столько и будет тебе качества. Просто нам (россеянам) за годы перестройки в подкорку всадили и продолжают всаживать, что все отечественное - гогно, а иностранное - конфетка. Вот и срабатывает лемминговый брендовый рефлекс - Вах Митсубиши!Да дорого, но это же митсубиши! Лучше его, чем Валдай-это же митсубиши!
И по большому счету, лемминга не волнует, где произведен товар, главное бренд. Хочешь пример? Давай! Как думаешь, где произведено большинсво вещей продающихся в магазинах Икея? Почитай что написанно на упаковке. Китай везде и в Икее тоже. Но большинство покупателей уверенны, что ассортимент Икеи произведен где угодно, но только не в России и Китае. ))))

[Gash]

Аппарат, вопрос не в бренде а в локализации производства. Одно дело, если будут кабину навешивать на раму и все - это действительно плохо будет. а если полный цикл у нас будет, и рамы и мосты и моторы и кабины собирать - да все равно под каким шильдиком все это ездить будет, лишь бы качественно и надежно. только про это ни слова в этом соглашении не сказано.

[el Comandante]

касательно ИКЕИ все понятно, я и сам про них знаю - это политика этой компании (дешевое, доступное, качественное и современное). Просто далеко не понаслышке знаю о собираемой у нас грузовой технике. Если ТС строится на импортной раме с импортными комплектущими, то все нормально, но если у нас будет полный цикл - то это пипец.
У нас есть одна модель тягача которая собирается в Бразилии, причем собирается массово специально для стран третьего мира, в том числе и для России (дешевая - вот и популярная). К качеству новых претензий нет, но со слов владельцев иногда возникают какие-то поблемы с той же электроникой, которые хоть и мелкие но так достают! А все дело в том, что агрегаты собирают в Швеции, а потом это все везут в Бразилию на конвейер, где компиллируют на раму все девайсы.
У меня например основное отторжение вызывает отечественный автопром именно из-за этих мелких и частых косяков. Люди покупают грузовую технику не для удовольствия, а для того чтобы она привозила им деньги, и если эта техника будет часто стоять в ремонте, пусть и копеечном - то где бизнес?!