Не ездите, господа. в сервис на ул. Головнина!
История такая, стало у меня что то справа стучать в подвеске, потрогал тягу - вроде наконечник рулевой накрылся. Поехал в сервис этот самый и говорю мол поменяйте и сразу сход-развал сделайте. а заодно уж и шаровые замените, они давно у меня лежат, ждут своего часа.
После того, как мою машину подняли на подъемник узнал много нового и интересного. Во-первых, та Каяба, которая у меня стоит впереди оказывается вовсе и не настоящая, поскольку у настоящих сверху под шестигранник сделано, а тут под обычный ВАЗовский ключ (аммо менялись месяца 3 назад). А посколько они не настоящие они быстро разболтались и шток стал сильно люфтить относительно патрона
После этого я узнал, что стойки 10-е вместе с 10-ми же опорами ставят на 99-ю только полные уроды, что на ВАЗе 100 конструкторов умнее тут всех вместе взятых, и что надо ставить стойки 9-е, но опоры 10-е (!!) и это невзирая на то, что ШРУСы придется часто менять
В итоге меня послали радостно улыбаясь за новыми аммо, причем только Боже или Бильштайн ну на худой конец Сакс, причем исключительно масло, остальное все отстой. Ну и напоследок было сказано, что наконечники Пиленга это конечно супер, но вот импортные шаровые отстой полный и их вообще нельзя устанавливать на отечественные автомобили если хочешь на них хоть неделю проездить
В итоге оказалось, что мне надо полподвески поменять.
После всего этого был сделан визит к знакомому мастеру, который быстро поменял шаровую и завинтил большую гайку, которая держит патрон в стойке
))) и все стало отлично. А стук в тяге это вина рейки, а не наконечника. Вот такие вот у нас доблестные мастера на ул. Головнина! WELCOME!
Показать все
, оказалось весь привод на задние колёса (авто - НИВА) надо менять 
) одного мастера.
