Цитата:
Сообщение от Kakavod
...Гаишник под козырек, отпускает их.... Ага, в 34
|
Ещё как!
10 июня 1920 года В.И.Ленин подписал Декрет Совета Народных Комиссаров "Об автодвижении по г.Москве и ее окрестностям" (Правила), который предусматривал введение определенных требований к автомашинам (регистрация, порядок их использования, номерные знаки), водителям (наличие водительских улостоверений, путевых листов), устанавливал предельные скорости движения автомобилей и мотоциклов (легковые автомобили и мотоциклы не свыше 25 верст в час, грузовые автомобили - не свыше 15), определяли лиц, ответственных за нарушения Правил движения. Декретом предусматривалось создание специального органа, предназначенного для контроля за соблюдением Правил движения и эксплуатации автотранспорта - Автоинспекция. Милиция и другие органы власти обязаны были оказывать автоинспекторам содействие при исполнении имим служебных обязанностей.
22 ноября 1922 года административно-организационным отделом ГУРК НКВД была утверждена "Инструкция постовому милиционеру о порядке пользования жезлом". В Инструкции говорилось, что "в целях правильного урегулирования уличного движения всем постовым милиционерам вручаются жезлы (длиной около 11 вершков красного цвета с желтой рукояткой)".
Значительными вехами в деятельности милиции по обеспечению безопасности дорожного движения явились Циркуляр ГУРКМ при СНК СССР от 10 сенября 1931 года № 32-158 и Приказ начальника ГУРКМ от 19 декабря 1931 года № 36.
В приложении к Приказу ГУРКМ от 19 декабря 1931 года дана конспективная программа обучения правилам уличного движения в школах 1 и 3 ступеней и Правила уличного движения (утверждены приказом начальника ГУРКМ 11 декабля 1931 года).
15 мая 1933 года утверждены "Правила движени автомобильного и гужевого транспорта по дорогам СССР".
Всесоюзный комитет стандартизации при СТО 2 июля 1933 года утвердил общесоюзный стандарт 5802, взамен ОСТа 4863 "Знаки сигнальные дорожные для регулирования и безопасности автогужевого движения". Согласно ГОСТу знаков, предупреждающих об опасных местах на дорогах было 6, воспрещающих - 13, указательных - 4.
5 ноября 1934 года Совет Народных Комиссаров СССР принял решение о создании при Центральном управлении шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (ЦУДОРТРАСе) специального органа - Государственной автомобильной инспекции. В 1936 году автоинспекция была передана в ведение Главного управления Рабоче-Крестьянской милиции НКВД СССР.
Днем рождения Госавтоинспекции считается 3 июля 1936 года - дата выхода Постановления Совета Народных Комиссаров № 1182. Этим документом было утверждено первое Положение о Государственной автомобильной инспекции в составе Главного управления Рабоче-Крестьянской милиции НКВД СССР, в котором были определены ее основные функции, права и обязанности, а также система обеспечения безопасности на дорогах страны.
Изначально, с 1922 года, регулировщики в Советском Союзе использовали красный жезл (длиной около 49 сантиметров) с желтой рукояткой, который они носили в специальном кожаном чехле. Однако в 1933 году, в соответствии с "Инструкцией постовому инспектору регулирования уличного движения", жезлы отменили - движение регулировалось светофорами, семафорами или специальными жестами постового милиционера. В привычном для большинства автомобилистов черно-белом варианте жезл вернулся в 1939 году - такая расцветка была более контрастной и лучше привлекала внимание водителей.
Напомним также, что три года назад - в июле 2006 года, свое 70-летие отпраздновала и сама дорожная инспекция.
В том виде, в котором она существует сейчас, ГИБДД была создана приказом НКВД СССР 3 июля 1936 года.
И шлем есть, и козырёк. А уж как его обозвал наш
современник - дело 10-е.