Цитата:
Сообщение от TLK
Я бы в таком случае не стал строить Республиканскую. Зачем она?
|
Я давно спрашиваю: зачем вся третья линия?
Цитата:
Кстати в современных аэропортах строят длинные переходы оборудованные бегущими дорожками.
|
В аэропорту мало кому случается бывать даже раз в месяц, и как правило, даже 15-минутное «путешествие» по аэропорту составляет лишь небольшую часть всех временных затрат на авиапутешествие в целом.
Метро же предназначается для того, чтобы граждане им пользовались каждый день. 700*м*— это 7*минут быстрым шагом, 10*минут средним. Добавьте 2—3*минуты на ожидание поезда (а поздним вечером и все 7—
, и уже имеем от 18 до 26 потерянных*минут каждый день. Это при том, что транспортные затраты свыше 80*минут в день, как считается, нежелательны и означают снижение качества жизни.
Поэтому даже довольно грубые к пассажиру советские нормы требуют, чтобы любая пересадка была не больше 300*м.
Цитата:
Касабельно "поедут на автобусе". Не могу согласится. В силу определенной ценовой практики в метро как правило спускаются люди которым ехать довольно далеко.
|
Как раз удревнелая российско-советская тарифная система только подхлестнёт их не спускаться в метро. Впрочем, я считаю крайне недалёким строить такие серьёзные и дорогостоящие штуки как метро, исходя из применяемых у нас архаических паттернов организации транспорта.
Цитата:
15 мин пешком от Оперного до Шоколада (если неспеша). Это много?!
|
Я каждый день хожу по 40—70*минут, для меня немного. Но вот для большинства*— много. Про пожилых, инвалидоа я даже не говорю. Даже по советским нормам зоной пешеходной доступности считается 700*м. То есть, зоны пешеходной доступности станций «Оперный театр» и «Сенная» даже не перекроются. Впрочем, мы алилуйю споём, даже если будет только «Сенная».
Цитата:
Много где применяется в том же Нью-Йорке. Однако на красной линии вашингтона нет литерных поездов, там просто закрывают периодически Твинбрук чтобы экономить деньги.
|
Про закрытие «Твинбрука» ничего не нашёл. Нашёл, что там применяется частичный скип-стоп, то есть, в утренний час «пик» её пропускают поезда, идущие от центра, а в вечерний*— к центру. Действительно, если там высадка из центра утром измеряется десятками человек, то такое решение вполне допустимо и позволяет сэкономить на круге порядка минуты. При определённых условиях это может сэкономить поезд (и машиниста) при том же интервале.
В любом случае, сравнивать «Оперный театр» и «Твинбрук» невозможно*— это пассажиропотоки, отличающиеся на порядки. Полный скип-стоп в наших условиях, скорее всего, невозможен. Да и не нужен, так как у нас нет настолько малозагруженных станций.