Машину покупал почти 2 года назад б/у 2006г.в. 60тыс. км. Наездил сам 35тыс. Есть несколько положительных моментов...
1) Качественно собранный кузов и покраска. После аварии с Астрой (оппоненту насчитали ущерба тыщ на 50 - свезена вся правая бочина о мое левое крыло с бампером, результат его поворота направо из левого ряда), металл на калине нисколько не деформировался. Есть небольшая полоска свезенного ЛКП на стыке бампера с крылом. Только через полтора года в этом месте появились небольшие рыжики.
2) Отличная проходимость. С нечищеными дорогами и дворами справляется на отлично. Могу парковаться там, куда другие пузотерки не сунутся.
3) Относительный простор в салоне (по сравенению с другими ПП авто от ВАЗа). Машина внутри больше, чем кажется снаружи. Многие пассажиры отмечали.
4) Недорогие запчасти и ремонт, что собственно несколько компенсирует главный недостаток:
Крайне низкое качество комплектующих как с завода так и запчастей в автомагазинах.
Машине было 3 года, когда пришлось полностью поменять всю выпускную систему (глушитель и резонатор сгнили в части стыка с трубой). Катколлектор лопнул по периметру одной из труб. Лопнувшие клапанные пружины в двигателе тоже характеризуют качество того г...на, из которого они были сделаны.
Далее... Любая
малейшая течь в системе охлаждения приводит к ее завоздушиванию, что приводит к перегреву двигателя (при этом печка не греет, т.к. нарушается циркуляция ОЖ, термостат не открывается по этой же причине). Выгнать пробку можно только с помощью танцев с бубном, хотя нормально спроектированная система должна избавляться от воздуха без участия юзера.
Сразу отмечу, что течи в СОД, мягко говоря, нередки и в итоге мне пришлось поменять ВСЕ элементы системы охлаждения (радиаторы, патрубки, помпу, термостат, прокладку ГБЦ, бачок ОЖ) для того чтобы избавиться от многочисленных течей, периодически возникающих то там, то сям...
Подвеска и тормоза полностью перебраны, из этого остались родными только передние суппорты и задние пружины подвески.
Из оставшихся косяков (на которые забил или ремонт в планах или так и сдам при покупке следующего авто):
1) Неработающий ЭУР - это тот самый глючный ЭУР-страшилка произведенный в Махачкале. С этой моделью было много брака и отказов в то время (2005-2007). После начали ставить корейский ЭУР - на него нареканий не видел. Сейчас у меня ЭУР просто отключен. В планах - либо заменить на простую рулевую колонку без ЭУР, либо сдать как есть.
2) Стучит рулевая рейка. Судя по форуму, стучит у многих на почти новых машинах до 10тыс.км и путем замены/ремонта надолго не лечится. Сдам как есть.
3) "Музыкальный" салон
Искать и "проклеивать" желания нет. Сдам как есть.
Справедливости ради замечу, что многие косяки ВАЗовцы поправили. Выпускная система теперь поставляется из Германии, ЭУР корейский, ГТЦ после многочисленных отзывов также корейский. Глядишь, так скоро калина в иномарку превратится
Сейчас просто "доезживаю" эту машину, поломками после ремонтов пока не беспокоит (ттт))). Надеюсь скоро сменить калину на что-то более надежное.