Выключатель массы.

[Demige]

А откуда повелось что выключают именно массу, а не плюс. По мне так плюс даже логичнее вырубать.

[410]

Хороший вопрос!

[степанида]

кто здесь?

[Forest Gump]

В аккумуляторе электроны движутся от плюса к минусу.
Во избежание утечек на массу, её и отключают на время длительных простоев

[410]

Прикинь-электроны в металлах, а внутри АКБ -ионы!

[wsdx]

Прикинь, а ионы-то оказывается тоже электроны в составе своем имеют, как и рядовые атомы. Только вот их или больше по заряду, чем протонов в ядре, или меньше - отсюда отрицательный или положительный заряд иона, соответственно.

[410]

Серьезно? )))

[wsdx]

Риальне!

[wsdx]

Сообщение от Forest Gump

В аккумуляторе электроны движутся от плюса к минусу.
Во избежание утечек на массу, её и отключают на время длительных простоев

А ты вапще иди матчасть учи. Электроны у него от плюса к минусу двигаются. Ага, ща! А одинаковые полюсы магнитов у тебя отталкиваются или притягиваются?

Исторически принято, что направление тока совпадает с направлением движения положительных зарядов в проводнике. (Читай, протонов или катионов). При этом, если единственными носителями тока являются отрицательно заряженные частицы (например, электроны в металле), то направление тока противоположно направлению движения электронов.

Электрон - отрицательно-заряженная частица. Двигается она от минуса к плюсу.

Отключение массы вместо плюса... не помню точно, но кто-то из опытных электриков говорил какую-то чушь в духе "плюс разрывать сложнее - дугогасители ставить надо и выгорает все это быстрее". С точки зрения физики я это объяснить не могу. Других "убедительных" версий не слышал.

[brom]

Фишка лишь в том, что именно подключено к кузову авто. Был бы подключен + на кузов, разрывали бы именно его.

[wsdx]

Просто потому, что тянуть одно кабло толстое, вместо двух? Хм, может быть.

[brom]

Представь сколько нужно проводов, если не использовать кузов

[wsdx]

Я автоэлектриком когда-то работал. В автобусном парке. Представляю, поверь. Когда масса сгнивает нах, проводов становится вдвое больше обычного, а то и втрое.

[410]

Есть какие-то чудо пендосские машины с двухпроводной системой.

[wsdx]

Троллейбусами зовутся. Тока там не двух, а трех-проводная система. Контактная сеть - в два провода, аккумы - в один и массу. А поскольку зачастую масса гнилая вся - то и четвертый появляется то тут, то там.

[andruxa]

Страховка от КЗ, не?

[Forest Gump]

Что мешает положить валенок на пульт управления гаечный ключ на аккумулятор?))

[andruxa]

В случе отключения плюса "площадь контакта" от плюсовой клеммы - весь кузов автомобиля. В случае отключения массы - только минусовая клемма.

[410]

А вот этот ответ мне нравится! Кырпич тебе!

[Sergio Safoni]

не трошь массу! б...ь...е мае...

[сараевод]

Чаще вего к плюсу привинчен не один провод, а несколько, а от минусовой клеммы идет только один провод. Кроме того, тупо проще намертво привинтить железяку выключателя именно к кузову, обеспечив тем самым надёжный контакт. Разрыв плюса будет висеть в воздухе, около аккумулятора, разрыв массы- вдалеке от аккумулятора, на жёстком креплении. Ты-то сам что бы выбрал - надежное крепление или воздушную соплю из нескольких проводов?

[Аппарат]

В ТТТР четко прописано:

Главный выключатель электрооборудования.
Для автомобилей категории ТР-1 – рекомендуется.Автомобиль должен быть оборудован главным вы-
ключателем всех электрических цепей (аккумулятора, стартера, генератора, освещения, сигнализации, зажи-
гания, и т.д., за исключением электролебедок). Он должен работать без искрообразования и быть доступен
как Первому, так и Второму Водителям, находящемся на своих местах и пристѐгнутых ремнями без-
опасности. Выключение всех электрических цепей должно сопровождаться остановкой двигателя, незави-
симо от его типа (бензиновый или дизельный)

для гражданских авто считается, что достаточно просто выключателя массы...

[wsdx]

Что такое ТТТР? - яндыкс хню какую-то пишет.

[Аппарат]

ты текст цитаты введи, а не ТТТР....
Если ты незнаешь, что такое ТТТР - значит оно тебе не надо....
и пользуйся Гуглом

[wsdx]

Гугл фтопку, если речь идет не о документации на англицком. ТТТР теперь знаю что такое и мне оно действительно не нужно. Просто для самообразования вопрос задавал.

[axel]

плюс еще через кучу всяких переключателей на потреб телей идет, а масса сразу у большинства устройств подсоединена. потому вырубая массу - ты обесточиваешь всех потребителей гарантированно..

[Аппарат]

только вот выключение массы при работающем двигателе, ничего не дает....

[410]

То есть?

[Meteora]

Это будет эквивалентно отключению аккумулятора, не более того. У генератора "масса" -- на моторе, который с кузовом отдельно соединён.

[410]

А вон в каком смысле. Тогда и плюс разрывать от АКБ смысла нет. Такая же хрень будет.

[wsdx]

Да и вообще аккум снимать бесполезно при заведенном двигателе. А иногда и вредно даже.

[410]

Открытие? )

[wsdx]

Закрытие. Так не везде.

[410]

И где это полезно?

[wsdx]

Аккум у тебя сдох, попросил у товарища от его аккума завестись. Подключил, завелся, на лету снял его аккум и подсунул свой. До дома до зарядки доехать хватит. А под "не везде" я имел в виду другое: есть машины, у которых двигло глохнет при отсоединении аккума на лету.

[410]

Сообщение от wsdx

на лету снял его аккум

Вот это последнее дело!

[Meteora]

Плюс логичнее. Минус проще: от него не надо два изолированных провода большого сечения до выключателя тянуть. К выключателю "массы" обычно один провод идёт, и замыкается он на корпус выключателя, который прикручен к кузову.

[Bonifacy]

Это было сделано с дальним прицелом, для продвинутых автомобилистов. Ведь реально выключатель удобнее крепить на кузоке, а сейчас и тиристор анодом к кузову стало удобнее. Эта такая"интеллектуальная масса", чтобы у угонщиков окончательно разрыв шаблона наступил.

[brom]

Минус на кузове.
Отсоединим + от акб.
Нечаянно роняем ключ, который аккуратно замыкает + акб и массу(а это весь кузов, и вероятность велика) - цепь замкнулась накоротко. Пшик, искры, пожар.
Если отсоединим массу, такого не будет(ну если не метится по клеммам акб). В худшем случае запитаем потребителей в штатном режиме.

[Demige]

Кажется понял. Как всегда просто зажали кусок провода . В принципе примерно так и предполагал.

Просто думал сначала, что есть какая-то интересная таинственная история, начинающаяся так: "Вот раньше автомобили были сделаны так, что...."

[Крыглоупек Грамцианский]

Просто думал сначала, что есть какая-то интересная таинственная история, начинающаяся так: "Вот раньше автомобили были сделаны так, что...."Правильно думал. Раньше на корпусе был +.

[MK011]

Массу ВСЕГДА отключают первой, подключают последней. Причину brom написал.