На крайслеровском движке не ездил (а надо бы, так чтобы хоть попробовать, просто интересно и все), а вот на 406 проездил несколько лет и ради интереса доводил его до ума на своей тогда 3110. Что могу сказать:
То что выходит с конвейра действительно не едет как надо, факт. Что я тогда сделал:
1. Замена дросселя на "от 409 движка", который с нелинейной зависимостью нажатие тапки - открытие дросселя. Зачем? Для экономии и плавности добавки газа. Дает реальную экономию бензуса.
2. Поставил блок управления нормальный Микас 7.1, а не СОАТЭ и не старый Микас 5.4. Кстати, АВТЭЛ еще неплохой блок. По поводу более новых Волг с 406 не знаю, возможно еще какие то блоки появились.
3. Прошивка: переделанная прошивка с измененными таблицами топливоподачи, причем до 2700 сделана более экономичная, все что выше зверская. Хочешь ехать спокойно - пожалуйста, хочешь топить - топи, но мгновенный расход на 6500 больше 60 литров на сотку
Отсечка 7000.
4. Выхлоп штатный полностью выкинут и заменен на питерский Некс.
5. Воздушный фильтр. Мало кто знает, что на более старых Волгах стоял фильтр более высокий, следовательно с большей пропускной способностью, т.е. с бОльшей площадью фильтрации. Если в более высокий корпус поставить более низкий фильтр, то динамика машины на высоких оборотах хуже, проверял лично. Ищите высокий корпус от фильтра со старой Волги и ставьте в новую
. Зачем ГАЗ так сделал загадка. Фильтр "нулевого сопротивления" не ставьте, толку мало, шума много от него, пробовал.
6. Фильтрующий элемент: в свое время нашел где то обзор этих фильтров, и выяснил какой лучше, т.е. качественнее фильтрует и дает меньшее сопротивление потоку.
7. ДМРВ: щас неактуально (щас идут пленочные), у меня стоял нитяной, так вот с нитяными одного производителя машина ехала лучше и экономичнее чем с другим (щас уже не помню какими, давно сравнивал). Про то, как мне сглючивший блок управления выжег ДМРВ запуская систему самоочистки я уже как то писал.
8. Катушки: совковые выкинул нафик. Поставил Бош. Работает лучше, безотказнее и не дает помех и с ней не сыпятся ошибки-глюки в блок управления двигателем. Кстати, если это запустить, то "кривая" катушка на 406 способна выжечь блок управления (систему управлением искрообразования, там защиты нет).
9. Башмаки натяжения цепи: была такая проблема, щас вроде подшипниковые натяжители ставят, щас такой проблемы уже наверное нет.
10. Гидрокомпенсаторы: если щас ставят INA то хорошо, если до сих пор ставят "совок" то готовьтесь....
11. Звездочки привода распредвалов: штатные выкинуты, поставлены с возможностью тонкой настройки, т.к. при работе штатных углы открытия клапанов выставлялись неточно, и сделать с этим ничего нельзя было.
12. Подвес КПП: чтобы было меньше шума от коробки выбрасываем штатную подушку резиновую, ставим пружинную, но доработанную (уже своими руками) со вставленной третьей пружиной исключающей скакания коробки при резких разгонах.
+ до кучи еще много там мелочей, я уже не помню все, в чем я тогда порылся, хорошо во многом рылся своими руками, следовательно бесплатно, денег стоили только запчасти.
Зная всю поднаготную всех вот Волговских фишек, и что если купить новую Волгу найду там еще кучу таких, как старых так и новых недоработок..... Лично я больше не хочу.
Что касается динамики: было бы интересно поставить эту доработанную 406 и с крайслером, результаты могли быть очень интересными.
Показать все
но я верю во вселенскую справедливость и деда мороза 
