|
Отпишу за 4раннер/Сурф.
за 300-350 тыр. можно реально найти агрегат воообще без всяких проблем. Но надо искать и очень хорошо знакомиться с хозяином, дабы точно знать, что, где и когда менялось. Чтобы не менять ни чего лишнего и соответственно не тратить лишние деньги.
В моем случае не повезло. Чувак даже не знал, что у этой машины есть понижайка.
Но и цена ее почти в два раза меньше.
За эти деньги прощается.
При езде по городу и немного по легким говнам (для меня легкие говна - из которых я могу выбраться сам при помощи хайджека, лопаты, и какой-то матери) затраты на обслуживание - пару десятков тыр на 50 тыс. км.
Запчасти - на правильных разборках и "почти оригинал" всего раза в два дороже жигулевских.
Драндулет простой, как УАЗик, или Нивка.
Есть врожденные болячки, но если это не для каждодневной езды, то на них можно забить и чинить только тогда, когда уже совсем не едет.
Дизель найти трудно и скажем так не стоит....
Хлопотно....
Дешевеет ооооочень медленно.
У меня знакомый как форанера в 2007 году за 10 тыщ баксов купил, так в этом за 9,5 продал.
Менял только расходники и по мелочи ремонт.....
Недостаток - длинный. Между елками и соснами не везде убирается....
Но это и одновременный плюс - сзади места - полноразмерная двуспальная кровать.
Тюнингу поддается за карманные деньги. Т.е практически за так - бэушные 80-шные пружины, проставки у знакомого токаря, амортизаторы от нашемарок, чуть чуть поколхозить со сваркой и вот тебе лифт 3 см.
Надо бодилифт - спортивный магазин велком, как на уазике.
35-е колеса - нивапрос.
Бамперы на силовые менять не надо. Они и так железные.
Ну это я уже немного отвлекся от темы....
Для меня теперь есть две самых лучших в мире машины - Нивка и Тойота....
__________________
Когда каждый день говоришь всем, что ты завтра умрешь, то в конце концов когда нибудь ты будешь прав.
Стив Джобс. (с)
|
Показать все
