|
Вестник F1
|
Ну, собственно, давно мы собирались посетить этап чемпионата России по кольцевым гонкам.. Но все как то не срасталось.. Готовы то были давно, но нестабильность календаря этого года все откладывало визит. Получив бэйджи гостей команды с субботу тронулись в Москву. 3-й этап проходил не как обычно, а в один день, в воскресенье.. И тренировки, и квалификация, и ,собственно, сами гонки.. Нагрузка на гонщиков, механиков и организаторов просто колоссальная. В субботу просто погуляли по Москве. Утром в воскресенье тронулись в Лужники.. В 10 утра были уже там.. Развернутый патдок, доброжелательные лица, атмосфера праздника, все соскучились по гонкам.. Работа кипела, часть тренировок уже прошла и уже появились первые потери, городская гонка с бетонными отбойниками не прощает ни своих ошибок, ни чужих.. Закончить выступление можно не по своей вине, времени на то что бы привести машины в порядок просто практически нет, если поломка серьезна. Бились достаточно часто. В шатрах BMS Racing наконец то воочию увидели те самые SEAT-ы, наисовременнейшие гоночные автомобили, выглядят очень внушительно и так же едут.. Но проблемы с двигателем у одного из этих автомобилей не позволили ему участвовать.. Пара Фоликов была тут же.. Построенные еще по требованиям Туринг-Лайта в самой гонке выглядели просто отлично, зачастую составляв конкуренцию более мощным автомобилям Super 1600 и абсолютно не проигрывая многим из них по темпу.. Увидим, думаю, в будущем как Поло поедут когда их переделают в Super 1600 и это будет все же реальная угроза если не лидерам чемпионата, так уж вторым игрокам чемпионата, это уж точно.. Не буду рассказывать про сами результаты. Можете их посмотреть на официальном ресурсе RTCC.
http://www.motorsport.ru/rus/results...es/1219521600/
Но как же пилоты «вваливают»! На таких скоростях! Направляя автомобиль практически на бетонный блок и под действиями сил инерции, и специфичной работы самих сликов проскакивают между блоков! После гонки пилотов хоть выжимай.. Интересно еще было наблюдать про обязательные пит-стопы в Лайте, действия механиков разных команд так отличаются, одни действуют как часовой механизм, у других все из рук валится.. Пейс-кары выпускают мгновенно, если что то происходит серьезное, то те же механики действуют даже намного быстрее маршалов и судей показывая пилотам сбросить ход.. Все живут в этой гонке.. Познакомились там и с Кабановским.. Вот я вам скажу, что мое мнение относительно этого человека поменялось просто очень сильно. Он комментировал гонку. Скажите, как можно комментировать городское ГП не видя и 2-х третей дистанции? Но он все рассказывал именно так как происходило там! Питаясь информацией онлайн от кажется всего.. Здорово! Весь день донсить информацию без устали, это думаю работа еще та.. Про сами аварии.. Я запомнил этот звук, когда машина на полном ходу въезжает в бетонный блок кажется на всю жизнь.. Страшный звук, это не звук металла, это хлопок, страшный хлопок, а потом на мгновение тишина.. Действительно страшно.. И вот тут ты видишь как работают все системы безопасности гонщика: каркас, силовая структура гоночного автомобиля, все системы, тот же HANS, те же ремни и пр.. Это действительно чудо, что после удара со скорости 150км/ч в блок пилот может самостоятельно выбраться и отделаться просто ссадинами.. Интересно, какая была перегрузка в момент удара.. Мда..
Вообще доступность пилотов это просто здорово.. Смотришь только.. Вот прошел Цымбалов и подмигнул тебе, вот стоит Дудукало, вот Шульмейстер ведет награждение, вот Черевань приглашает отведать победного шампанского, вот Сотников разговаривает с Барабиным и о чем то шутят, сосредоточенный Николаев о чем то думает и прикидывает перед гонкой.. Атмосфера праздника! Всюду дружелюбие.. Просто замечательный день! И погода, которая грозилась дождями, все же выдала полный солнцем и тепла день..
Пока все.. Может еще потом напишу..
Последний раз редактировалось buch, 28-08-2008 в 14:32.
|
Показать все
Но действительно в большей степени хотелось бы услышать и увидеть именно ваши подробные впечатления и фотоотчеты 
отличные фото!
