Цитата:
Сообщение от томас
ещё в плюсе надежность и неприхотливость, увеличенный ресурс, особенно по сравнению с турбированным бензиновым
|
Это вы все про форсированные дизели у которых по сто сил с литра и двойной наддув? Спасибо, посмеялся
![Laugh](/forum/images/smilies/new/laugh000.gif)
. Все современные форсированные дизели более требовательны к качеству топлива, чем бензиновые моторы - это так, для информации.
Цитата:
и ломовой крутящий момент, который идёт уже с низов . эластичность, одним словом
|
Если уж мы говорим об эластичности, то у дизелей с ней хорошо только на бумаге. Потому что передачи очень короткие и разгон в пределах одной передачи длится недолго. А затем переключение. Да и вообще кому нужна эластичность, то есть разгон в пределах одной передачи, на "автомате"?
Вот пожалуйста замеры Авторевю для сабжевых автомобилей. Разгон в положении D.
Tiguan (60-100 кмч) (80-120 кмч)
2,0TSI 5,7 6,7
2,0TDI 7,3 10,7
Что тут сравнивать, я вас умоляю
![Happy](/forum/images/smilies/new/happy000.gif)
.
Один плюс у дизеля - расход.