техтребования Р3К

[Сергей@ИЖ]

скачал с сайта и офигел: один в один с "Клуб-Стандарт", даже ещё сложнее.. смотрел вот по этой ссылке http://www.r3k.ru/?ID=39

[Vic]

Однако там четко сказано про стандартные ремни

[Сергей@ИЖ]

Сообщение от Vic

Однако там четко сказано про стандартные ремни

как и в ККР...

[Vic]

Не совсем. В той версии регламента ККР 2007, что я скачал, нету следующего пункта из Р3Кшных тех. требований:

10.3 При использовании сидений не спортивного типа, разрешается использование стандартных ремней безопасности, как инерционного, так и неинерционного типа. Ремни безопасности должны быть в исправном состоянии.

который четко объясняет ситуацию со стандартными ремнями.

[Жужик]

Вик, открываем снова техтребования ККР и посыпаем голову сажей из системы выпуска..... там тоже самое только в обратном направлении:
10. Оборудование безопасности.
10.1. Рекомендуется применение ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову. Допускается применение только ремней, имеющих сертификацию ЕС (знак «Е» с цифрой в круге) т.н. «клубных ремней» или ремней, соответствующих стандартам ФИА:
• 8853-1985, 8854-1991 только до 31.12.2007 г.
• 8853-1998, 8854-1998.
10.2. При установке сидений спортивного типа разрешено использование только ремней безопасности, указанных в п.10.1.

в чем проблема то???

[Жужик]

популярная механика, если рация на бронепоезде:

• Стандартные Сидения+Стандартные ремни = Можно.
• Стандартные Сидения+ Трех/Четырех точечные ремни = Можно
• Тюнинговые сидения с регулировкой спинки, если их установка отвечает требованиям Приложения 9 к КиТТ или п. 16 ст. 253 приложения “J” МСК + Стандартные ремни = Можно
• Тюнинговые сидения с регулировкой спинки, если их установка отвечает требованиям Приложения 9 к КиТТ или п. 16 ст. 253 приложения “J” МСК + Трех/Четырех точечные ремни = Можно
• Ковш, без регулировки синки+Трех/Четырех точечные ремни=Можно
• Ковш, без регулировки синки+Стандартные ремни= Нельзя.

Логика.
КиТТ, с которого списаны требования К-Ст, не пальцем на пустом месте писанный.
Стандартные сидения при крыше в любых ремнях дают тебе возможность сохранить ребра. Ковш, при использовании стандартного ремня, а точнее степени твоей фиксации в этом ковше, ты там будешь болтаться как урина в спирте.... нет там ну никакой фиксации. как следствие минус 1, 2, 3 - кто во что горазд, ребра..... вспомни крышу моего пилота на позапрошлом НО на воскресном спринте. Ковш Спарцо Спринт+Стандартный ремень - у пилота -2 ребра. И это не исключение, а правило. Все требования безопасности пишутся из просто логики и даже иногда физики.

[Vic]

С Жу в аське объяснились, объясню остальным.

Сообщение от Жужик

10.1. Рекомендуется применение ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову. Допускается применение только ремней, имеющих сертификацию ЕС (знак «Е» с цифрой в круге) т.н. «клубных ремней» или ремней, соответствующих стандартам ФИА:
• 8853-1985, 8854-1991 только до 31.12.2007 г.
• 8853-1998, 8854-1998.

Сначала идет рекомендация по ремням. Стоит точка. Это конец предложения. Конец сформулированной мысли. Потом явный запрет ("допускаются только"!!!). И негде не сказано, что "из рекомендуемых допускаются только". Получаем явный запрет на использование стандартных ремней. Моя отшлифованная программерская формальная логика не пережила эту логическую ловушку.
А при консультациях поэтому поводу с Жужиком сказалась разница в понимании таких логических понятий как "можно" и "нужно". Я спросил "нужно" ли менять (то бишь обязательно ли), он сказал "ага", подразумевая, что с четырмя точками "можно" ехать быстрее.
Ну он, конечно, не так сказал, но смысл был "ага", а точные формулировки я в культурном обществе приводить не буду.

[1st-Driver]

Ну, по крайней мере вот это - бальзам на душу

1.1. Амортизаторы, пружины, торсионы и рессоры – свободные. Разрешается установка дополнительных амортизаторов и кронштейнов их крепления.
1.2. Разрешается установка дополнительных реактивных тяг задней подвески. Разрешается замена тяги «Панара» на «параллелограмм Уатта».
1.3. Разрешается изменение, снятие оригинальных и установка дополнительных стабилизаторов поперечной устойчивости.

А вот это непонятно, тем более катализатора у меня уже нет:

1.1. Система выпуска свободная, имеющая не менее двух расширений (резонатор, катализатор, глушитель) и обеспечивающая уровень шума в соответствии с требованиями Законодательства РФ.

[Сергей@ИЖ]

Сообщение от 1st-Driver

А вот это непонятно, тем более катализатора у меня уже нет:

1.1. Система выпуска свободная, имеющая не менее двух расширений (резонатор, катализатор, глушитель) и обеспечивающая уровень шума в соответствии с требованиями Законодательства РФ.

надо что б было минимум 2 расширения выпускного тракта (2 резонатора ,2 глушителя, 2 катализатора и т.д. в любых комбинациях) и при этом выпускная система должна обеспечивать уровень шума, не превышающий установленный законодательно. но так как мерить его ( шум в смысле) навряд ли будут - то надо просто что б было не очень громко. у нас стояли на классическом моторе 1.7 обычный резонатор и прямоток "АССО" (один из самых громких) - претензий ни у кого не было, а наоборот, были машины намного громче нашей...

[1st-Driver]

ну т.е. резонатор + глушитель - потянет?

[Сергей@ИЖ]

Сообщение от 1st-Driver

ну т.е. резонатор + глушитель - потянет?

ну естественно.... про экологию ведь ничего не написано? потянет даже резонатор и пламегаситель....

[Жужик]

Макс, ты наконецто прочитал тех требования??!!!! Поздравляю