|
Постоянный посетитель
|
Ну, уж коль скоро и меня тут упомянули, не могу не высказать свои наблюдения и видение вопроса.
Думаю, мои выводы будут безпристрастны, поскольку являюсь водителем и авто и мотоцыкла, и как это не грустно, уже мнооого лет.
Поэтому видно, как говорится с двух сторон.
Что касается гоняющих мотоцыклистов, тут трудно отрицать, некоторые грешат.
Но ведь нужно осознавать, что и динамические и тормозные возможности современных мотоцыклов куда выше современных автомобилей, а уж тем более не совсем современных, таких как ВАЗ-2108,09, конструкции 70-х ( с небольшими изменениями в 80-х). И ведь джигиты в подобных раритетах норовят погонятся с Джиксером ( это уж из личного опыта ), а и вообще со всем, что на двух колесах.
Вот это я обьяснить не могу.
Так вот кто опасней, если на том пешеходном переходе появились бы пешеходы ? - надеюсь автор мысли обьяснит, пусть даже без математических рассчетов.
Для справки : у Джиксера разгон с места до первой сотни 2,5 сек., до второй 7сек ( машины формулы один, не могут похвастатся такими показателями ), ну и соответствующая тормозная динамика.
А аргумент, что мол, водитель не видел ( не увидел, не успел увидеть ), вообще вызывает умиление. Так если не видишь, надо машинки дома по паркету катать, а не по дорогам ползать, или тем паче, гонять.
И обратите внимание, Камаз видят, машину ГАИ видят, и перед ними из подворотни не выскакивают, а мотоцыкл не видят, и перед мотоцыклом не в падлу, он же яйца не раздавит и не оттурдыкает, как дохлую обезьяну, за подобные шалости.
Вот для примера, как в позапрошлом году снесли Алексея на Сенной - встречный водитель решил повернуть налево, и повернул прямо в Хонду, заметьте солнечным днем и на прямой видимости рельефа, ну на километр наверно, да и мотоцыклист не гнал, как тут утверждали, 100+-10, он только тронулся.
Ведь, убежден, что будь на его месте машина ГАИ, вообще поворачивать бы водитель раздумал. Вот и этот случай, яркое тому подтверждение.
Мое мнение, что многих испортила система обезательного страхования.
Люди теряют страх перед фактом возмещения ущерба в результате ДТП по его вине, в большинстве своем даже не предполагая, что мотоцыкл порой в разы дороже (я имею ввиду стоимость, а не память о любимой бабушке ) чем его автомобиль.
А безнаказанность, как известно порождает вседозволенность.
Вот мы и пожинаем ее плоды на наших дорогах.
А задуматся, что своими действиями, он может не только привести к ДТП с материальным ущербом, но и к гибели мотоцыклиста, это вообще, по-моему, в состоянии лишь единицы.
Вот что грустно. Люди перестали думать, или и не могли. - А это уже болезнь общества.
И если во всем мире система страхования работает, в России, как обычно, пошли своим путем - вот и результаты.
Поэтому, тех которые " не увидели", нужно лишать права управления не на 1,5-2 года, как за пьянку, а пожизненно. Потому что, если человек не видит - это не проступок, а диагноз.
Так же совсем не понятны мысли Сараевода:
"...водитель-то должен... Но не всегда имеет возможность. Если, например, поток движется в два ряда, скажем, со скоростью 40 кмвч, а кому-нить из левого ряда нужно повернуть налево, что происходит? Водила глядит в левое зеркало- всё в порядке, ничто не мешает ему совершить маневр. Крутит руль влево- и в этот момент происходит бумц. Потому что мотоциклист ехал слишком быстро и появился как летучий голландец. Водитель не мог этого предусмотреть. Ну ладно, пусть он виноват, а мотоциклист, облетающий пробку со скоростью 100-120 кмвч? Скажете, не бывает такого? Только врать себе не надо- вся эта фигня случается из-за безумных скоростей, на которых ездят мотоциклисты. В выходные ездил в Москву- таких голландцев хоть отбавляй. И что теперь, всем делать два раза ку и встать на обочину, потому что коробочники "не готовы"? А двухколесные готовы к адекватной езде по _общим_ дорогам? "
Давайте разберемся.
Что значит имеет возможность, не имеет возможность ... -бред какой-то.
Есть правила дорожного движения, в которых однозначно трактуется, что при выполнении данного маневра водитель обязан, подчеркиваю - обязан, пропустить транспортные средства двигающиеся во встречном и в попутном направлении, и только убедившись, что не создаете помех другим участникам движения, совершить свой маневр. ( для справки - создание помехи - это если ваши действия вынудят других участников движения к изменению траектории движения или торможению )
Я уж не говорю, что запрещен разворот, если видимость в каждом направлении менее .... - угадайте сколько метров.
Это я к тому что видел-не видел -- не видишь, не лезь. А у нас на дорогах, впечатление что ездят "на слух", или добрая часть слепых - ничего не видят.
Вы говорите - " ... Водитель не мог этого предусмотреть. " - а не надо ничего предусматривать, нужно элементарно выполнять правила дорожного движения.
А Вы, по-моему ездите по каким-то самим собой придуманным законам.
Вы выполняйте, что вам положено, а нарушитель отвечает за свое нарушение.
Мотоцыклист ответит за превышение скорости и за встречную полосу, но Вы то тут при чем ? Если он нарушает, то это еще не повод нарушать и Вам.
А следуя Вашей логике - если начальник РОВД разрядил обойму в супермаркете, то я смело имею право е@нуть тещу ?
Я же не мог предусмотреть, что она отдаст богу душу, после того как в нее шмальнуть.
Какой вариант больше нравится ?- это все следуя Вашей логике.
Но согласитесь, это же бред.
Ну и коль тут упомянули движение в Москве, хочу обратить внимание, что при движении мотоцыкла в междурядье водители авто все-таки пропускают, а не пытаются поджать.
Тут еще и культура вождения должна присутствовать, а вот в Нижнем с этим проблемы.
И особенно сильно это заметно, поскольку сам только вернулся из Москвы, и ездил как раз на мотоцыкле.
Конечно, я не могу безоговорочно обелять мотоцыклистов, в этой компании тоже попадаются безбашенные, но их не много, потому,что такие долго, как правило не катаются. Основная же масса вполне вдумчиво подходит к проблемам безопасной езды, как бы это смешно и не звучало, и подтверждением моих слов может быть статистика ДТП по вине мотоцыклистов. Предвидя возражения, уточняю - не в абсолютных показателях, а в % отношении.
Информация не секретная и не для служебного пользования, а посему общедоступна.
А вот к чему действительно хочется призвать, так это к мысли о ничтожности последствий ДТП для водителя по сравнению с тяжестью для мотоцыклиста. И призвать водителей помнить об этом и проявлять элементарное понимание менее защищенных, а это и есть проявление и культуры вождения и личной культуры водителя.
|
Показать все
финном без переводчика столкуются.
