Про выбор подвески

[Glide]

Шифровку получил)
*ходит по комнате, расшифровывает*

[tuner]

Тангаж, вообще, это самолетные дела, но при переносе в автомир, означает угол, между плоскостями дороги и кузова...

[Glide]

Хочeшь скaзaть зaдрaть зaд, будeт полeзно для aвтомобиля?
По моeму это ужe дaвно рaскрытaя тaйнa)

[tuner]

Хочу сказать тока то, что сказал!
Как бы не проблема, мне ваще без разницы, не собираюсь никому ничего доказывать, но изменение многих параметров, по бытующей официальной версии, представляется очень просто: подняли кузов/задницу/морду, изменилось то- то, опустили те же части, стало по другому. Это тока если совсем узко и дилетантски смотреть на данные характеристики. Изменение положения кузова, как такового, влияет только на изменение центра масс, а вообще, все рулежные дела, обусловлены не положением кузова, а изменением геометрии подвески. Естессна, что благодаря тем же демпферам, в штатных режимах это практически не очучается...

[Glide]

Ну то что изменится это понятно, но в лучшую ли сторону? Вот в чем вопрос)

[Hunter]

Изменение положения кузова, как такового, влияет только на изменение центра масс,

Что, а изменение центра масс на тормоза уже никак не влияет?

[tuner]

Сообщение от Hunter

Что, а изменение центра масс на тормоза уже никак не влияет?

ВАУ!!! Тяжелая артиллерия подтянулась?
Мммм, я вроде как зарекался дискутировать уже, по этим вопросам, но да ладно, давай дембельский аккорд устроим.
Естессна влияет, но при описанных манипуляциях с кузовом, ПЕРВИЧЕН!!! критерий, именно изменения центра масс, а не изменившихся характеристик торможения, ОБУСЛОВЛЕННЫХ ПЕРВОПРИЧИНОЙ. Не путайте каузальность :-)...